時(shí)光如白駒過(guò)隙，轉(zhuǎn)眼間2021年就要過(guò)完了，最后一個(gè)月是回顧從前，展望明天的時(shí)間，那么咱們今天就來(lái)展望一下之后即將推出的新車(chē)，就以最新一批工信部申報(bào)目錄中的新車(chē)來(lái)說(shuō)吧。

自主

五菱宏光MINIEV敞篷版

五菱是一個(gè)擅于造“神車(chē)“的品牌，最新的“神車(chē)”，非宏光MINIEV莫屬了，上市之后憑借低廉的售價(jià)和可愛(ài)的造型迅速躥紅，銷(xiāo)量也是節(jié)節(jié)攀升，現(xiàn)在月銷(xiāo)量基本穩(wěn)定在3、4萬(wàn)輛左右，相當(dāng)生猛。

火了之后，MINIEV也推出了更多款型，為消費(fèi)者提供更豐富的選擇。此前在車(chē)展上還亮相過(guò)一款敞篷版車(chē)型，但當(dāng)時(shí)只是概念車(chē)的狀態(tài)，很多人都盼著廠家能把它量產(chǎn)，那么現(xiàn)在它就快來(lái)了。

之前敞篷版MINIEV的路試諜照在網(wǎng)上被曝出來(lái)過(guò)，現(xiàn)在上了工信部新車(chē)目錄，也就坐實(shí)了量產(chǎn)的消息。新車(chē)車(chē)身保持了普通版方正小巧的造型，在前大燈、前保險(xiǎn)杠等處進(jìn)行了調(diào)整，視覺(jué)效果更加時(shí)尚。輪圈樣式也與現(xiàn)款不同，尾部主要變化在于尾燈，以及后保險(xiǎn)杠兩側(cè)加入了反光板和指示燈。

最大的亮點(diǎn)自然是它的敞篷了，與車(chē)身不同色的A柱、全新造型的座椅、座椅之后的頭頸保護(hù)支架，以及后方收起的軟頂，都為這款小車(chē)增添了浪漫的氣息，想想在陽(yáng)光明媚的海邊公路駕駛著它，該是多么愜意！

之前概念車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)要比普通版MINIEV更精致，更有科技感，那塊大聯(lián)屏還是很吸引人的，不知量產(chǎn)版本是否會(huì)保留同樣的設(shè)計(jì)，若是如此，那么相信新車(chē)的功能性和配置將會(huì)有更好的表現(xiàn)。

動(dòng)力方面，據(jù)報(bào)道或?qū)⒋钶d一臺(tái)最大功率30千瓦的電機(jī)，比現(xiàn)款的20千瓦有所提升。一切看起來(lái)都很不錯(cuò)，但根據(jù)此前報(bào)道來(lái)看，敞篷MINIEV的售價(jià)或?qū)⑦_(dá)到15萬(wàn)元左右，這有點(diǎn)貴了吧。不過(guò)以五菱的定位以及一貫的定價(jià)來(lái)看，其售價(jià)應(yīng)該不會(huì)這么高。

歐拉芭蕾貓

最近歐拉又“火”了一把，而其火的原因并不是正面的，這要引起廠家的注意了，不要因此對(duì)品牌形象或者未來(lái)的道路產(chǎn)生影響。其實(shí)一直以來(lái)，大家關(guān)于歐拉的爭(zhēng)議都不小，其實(shí)主要就是集中在產(chǎn)品造型上。致敬經(jīng)典是好事，但總這么干，可就不太妙了。

這不，又一款“致敬經(jīng)典“的歐拉車(chē)型要來(lái)了，它就是歐拉芭蕾貓，相比之前的好貓，這款新車(chē)對(duì)經(jīng)典致敬得更明顯了，好像除了車(chē)燈造型不同，其他部位都能讓人想到大眾已經(jīng)停產(chǎn)的那款以昆蟲(chóng)命名的車(chē)型。個(gè)人覺(jué)得，歐拉定位女性品牌沒(méi)問(wèn)題，但也要保持自己的原創(chuàng)度，否則對(duì)于品牌發(fā)展沒(méi)有什么好處。

算了，還是看看新車(chē)的一些參數(shù)吧，芭蕾貓長(zhǎng)寬高分別為4401mm/1867mm（1880mm）/1633mm，軸距比較長(zhǎng)，達(dá)到了2750mm。新車(chē)配備磷酸鐵鋰電池，電動(dòng)機(jī)功率126千瓦，對(duì)于這樣一款尺寸不大的車(chē)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力夠用了。

內(nèi)飾的原創(chuàng)度還是比較高的，應(yīng)用了很多平直線條和圓形相結(jié)合的設(shè)計(jì)，以及大量復(fù)古設(shè)計(jì)元素，和外觀風(fēng)格比較匹配，雙聯(lián)屏為車(chē)廂增添了新車(chē)應(yīng)有的科技感。

從尺寸和動(dòng)力來(lái)看，芭蕾貓都要比好貓大一些，因此其定位是要在好貓之上的，價(jià)格肯定也會(huì)更高一些，目前好貓的價(jià)格區(qū)間是10.39萬(wàn)-14.39萬(wàn)元，大家可以先自行猜測(cè)一下芭蕾貓的售價(jià)。

紅旗LS7

相比上文中的兩款自主車(chē)型，紅旗LS7一下就撥高了，它是紅旗SUV家族中的旗艦車(chē)型，給人最明顯的感覺(jué)就是尺寸夠大，氣場(chǎng)夠強(qiáng)，不愧被稱為“長(zhǎng)春庫(kù)里南“。

LS7前格柵是與H9、E-HS9等車(chē)型相同的直瀑式設(shè)計(jì)，不過(guò)它的尺寸要更大，加上大面積的鍍鉻裝飾，氣勢(shì)特別足。兩側(cè)前大燈尺寸也比其他車(chē)型要大一些，內(nèi)部LED日行燈的設(shè)計(jì)很有辨識(shí)度，再加上圍繞中網(wǎng)下部的貫穿式日行燈，提升車(chē)頭的科技感，相信夜晚看起來(lái)一定十分炫酷。

車(chē)身側(cè)面線條非常平直，突顯硬朗的氣質(zhì)?？梢愿杏X(jué)到LS7的車(chē)身尺寸一定是很大的，C柱與 D柱之間的玻璃特別長(zhǎng)，有點(diǎn)美式全尺寸SUV那種范兒。從A柱延伸至D柱并拐彎的鍍鉻飾條豐富了側(cè)面的視覺(jué)效果，并且與鍍鉻門(mén)把手，還有亮面多輻式輪轂形成很好的呼 應(yīng)。

車(chē)身尺寸方面，LS7長(zhǎng)寬高達(dá)到了5695/2095/1985mm，軸距長(zhǎng)達(dá)3309mm，個(gè)頭比普通版的凱雷德和領(lǐng)航員都大了一圈，和加長(zhǎng)版的領(lǐng)航員處于伯仲之間。像奔馳GLS和寶馬X7一類(lèi)的車(chē)型，在它面前都是弟弟。

車(chē)尾氣場(chǎng)同樣不弱，貫穿式尾燈對(duì)于營(yíng)造科技感很有幫助，同時(shí)還能提升尾部層次感。尾燈處的鍍鉻飾條和后包圍處的鍍鉻裝飾形成上下呼應(yīng)，也可以很好地提升氣勢(shì)。

動(dòng)力方面， LS7將搭載一臺(tái)4.0T V8直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率265千瓦，此前這款發(fā)動(dòng)機(jī)是用在L5上的，帶動(dòng)這臺(tái)整備質(zhì)量超過(guò)3噸的大家伙，應(yīng)該也是夠用了。

瑞虎8 Pro

自從手機(jī)廠商在型號(hào)中加入各種Pro和PLUS之后，這招就被汽車(chē)廠商學(xué)了過(guò)來(lái)，并且也用得不亦樂(lè)乎，這幾年名字中帶這些后綴的車(chē)型滿天飛。在瑞虎8、瑞虎8 PLUS之后，瑞虎8 Pro也要來(lái)了。既然這個(gè)車(chē)系賣(mài)得不錯(cuò)，那么多推出一些車(chē)款，也是正常操作。

從造型上來(lái)看，瑞虎8 Pro與在售瑞虎8系列還是有著比較明顯區(qū)別的，新車(chē)一改之前時(shí)尚大氣的風(fēng)格，采用了類(lèi)似雷克薩斯的紡錘形前格柵造型，其內(nèi)為黑色網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，同時(shí)兩側(cè)進(jìn)氣口還有著黑色的T字造型，加上更加犀利的前大燈，營(yíng)造出頗為動(dòng)感的前臉。

側(cè)面和尾部區(qū)別就不大了，基本延續(xù)了現(xiàn)款瑞虎8的造型，只是在尾門(mén)左下角的尾標(biāo)處加入了紅色的Pro字樣。車(chē)身尺寸方面，瑞虎8 Pro長(zhǎng)寬高分別為4745/1860/1745mm，軸距為2710mm。

動(dòng)力方面，應(yīng)該沿用現(xiàn)款所采用的1.6T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。

合資

國(guó)產(chǎn)寶馬X5

最近國(guó)產(chǎn)寶馬X5的消息陸續(xù)被曝了出來(lái)，最關(guān)心的問(wèn)題之一：是否加長(zhǎng)？回答是肯定的，國(guó)產(chǎn)版X5車(chē)身尺寸分別為5060/2004/1779mm，軸距為3105mm，車(chē)身長(zhǎng)度和軸距相比進(jìn)口車(chē)型都加長(zhǎng)了130mm，相信會(huì)讓后排空有著明顯提升，在和奔馳GLE、奧迪Q7等車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)中，X5也會(huì)更有底氣。

第二個(gè)問(wèn)題：是否會(huì)降價(jià)？這應(yīng)該也是板上釘釘?shù)氖?，就看能降多少了。?dāng)然，這主要取決于車(chē)型國(guó)產(chǎn)化率的高低，若是廠家以品質(zhì)為重，更多使用進(jìn)口零部件，那降價(jià)幅度不會(huì)太明顯。通過(guò)分析，我認(rèn)為寶馬大概率會(huì)采用這種方案，因?yàn)閺恼麄€(gè)市場(chǎng)來(lái)看，和X5同級(jí)別的車(chē)型幾乎沒(méi)有國(guó)產(chǎn)的先例，除了林肯飛行家。

而飛行家無(wú)論認(rèn)知度還是銷(xiāo)量上，都和X5不在同一個(gè)維度，只要奔馳和奧迪兩家的對(duì)手沒(méi)有國(guó)產(chǎn)，那國(guó)產(chǎn)X5就有著先發(fā)優(yōu)勢(shì)，所以它沒(méi)有大幅自降身價(jià)的必要，更重要的事情還是用媲美進(jìn)口的產(chǎn)品品質(zhì)，來(lái)維護(hù)住自己的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，徹底站穩(wěn)腳跟。

寶馬i3

看到寶馬i3這個(gè)名字，可能不少人都會(huì)自然而然地想到多年前寶馬推出的那款極具未來(lái)感的純電小車(chē)，其實(shí)不然，此i3非彼i3。這款i3是基于中期改款燃油版寶馬3系打造的純電版本，競(jìng)品鎖定了特斯拉Model 3。

與在售3系相比，i3在前大燈、前保險(xiǎn)杠等部分都進(jìn)行了調(diào)整，視覺(jué)效果更加動(dòng)感犀利。鑒于純電動(dòng)的定位，其前格柵也改成了全封閉式，并且邊框加入藍(lán)色飾條，凸顯新能源身份。

車(chē)身側(cè)面線條肌肉感更強(qiáng)，新能源專屬的低風(fēng)阻輪圈，讓人一眼就能看出與燃油版車(chē)型的區(qū)別。尾部設(shè)計(jì)與現(xiàn)款區(qū)別不大，主要調(diào)整在于保險(xiǎn)杠和下包圍，保險(xiǎn)杠棱角更加分明，下包圍兩側(cè)有凸起，i3還加入了藍(lán)色飾條。

車(chē)身尺寸方面，i3長(zhǎng)寬高分別為4872/1846/1481mm，軸距為2966mm。其尾標(biāo)有著“i3 eDrive 35L”的字樣，代表其搭載最大功率250千瓦的電機(jī)。在新能源百花齊放的當(dāng)下，寶馬還要推出一款“油改電”的車(chē)型，不知消費(fèi)者能否買(mǎi)賬？

新款現(xiàn)代菲斯塔

最近運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的轎車(chē)掀起了一陣熱潮，傳祺影豹、MG6 Pro、長(zhǎng)安UNI-V等車(chē)型相繼上市和亮相，我們暫且不管它們是否能夠取得良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，起碼熱度是有了。趁著這股熱乎勁，現(xiàn)代的運(yùn)動(dòng)化轎車(chē)菲斯塔也將迎來(lái)新款。

從申報(bào)圖來(lái)看，新車(chē)外觀更加犀利，黑色網(wǎng)狀前格柵尺寸更大，下包圍造型也極盡凌厲之能事，再加上下溜明顯且有些前沖的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，前臉就是妥妥小鋼炮的造型。

與此同時(shí)，新車(chē)將同時(shí)提供兩種造型風(fēng)格，一種是一體式下包圍，擁有黑色前鏟；另一種則是有著分體式下包圍，有點(diǎn)向超跑致敬的意味。

車(chē)身側(cè)面保持了現(xiàn)款的設(shè)計(jì)，溜背的車(chē)頂線條比較動(dòng)感。五輻Y樹(shù)杈形輪圈很有運(yùn)動(dòng)范兒。尾部同樣是兩種風(fēng)格，一種是有著大尺寸尾翼和跑車(chē)般擴(kuò)散器，以及四出排氣的形式；另一種則相對(duì)低調(diào)一些，不過(guò)雙邊雙出的大尺寸排氣還是暴露了它的運(yùn)動(dòng)取向。

車(chē)身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4690mm/1790mm/1425mm，軸距為2700mm。動(dòng)力方面，將由新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)取代現(xiàn)款的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然排量小了，但最大功率卻有所提升，從140千瓦提升至147千瓦。

從銷(xiāo)量來(lái)看，目前現(xiàn)代基本就靠一款伊蘭特在苦苦支撐了，雖然近期上市新車(chē)不少，但無(wú)論途勝L還是索納塔，都沒(méi)能達(dá)到預(yù)期的市場(chǎng)表現(xiàn)，MPV庫(kù)斯途表現(xiàn)倒還算是稍微爭(zhēng)了一口氣，但現(xiàn)在3000多臺(tái)的月銷(xiāo)量，也不算太出色。所以現(xiàn)代亟需一款走量車(chē)型來(lái)為品牌打開(kāi)局面，不知新款菲斯塔能否擔(dān)此重任。

新款雪佛蘭創(chuàng)酷

之前通用汽車(chē)在中國(guó)可以說(shuō)是棋錯(cuò)一招，當(dāng)時(shí)大力推廣三缸機(jī)，現(xiàn)在被證明并不是明智之舉，通用高估了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于新技術(shù)和三缸的接受程度，于是最近開(kāi)始“亡羊補(bǔ)牢”，好在還不算太遲。

已經(jīng)相繼有一些車(chē)型從三缸換回了四缸，比如邁銳寶XL、英朗、威朗Pro等。熱門(mén)車(chē)之后，便該輪到其他車(chē)型了，創(chuàng)酷就是下一款。新車(chē)在設(shè)計(jì)上并沒(méi)有明顯變化，還是現(xiàn)款比較敦實(shí)的造型，對(duì)于一款小型SUV來(lái)說(shuō)，這樣的設(shè)計(jì)可以提升體量感，也就是看著更顯大。

車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4270/1791/1610(1627)mm，軸距為2570mm，與現(xiàn)款基本保持一致。此前我曾試駕過(guò)創(chuàng)酷，整體表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，尤其是駕乘感受，延續(xù)了雪佛蘭一貫的舒適與運(yùn)動(dòng)兼顧風(fēng)格，符合年輕人的口味。并且別看車(chē)身尺寸不大，但空間表現(xiàn)卻還不錯(cuò)。

新車(chē)最大的變化就是用新的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)替換了現(xiàn)款的1.3T三缸機(jī)，新發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180馬力，比現(xiàn)款多了15馬力，不過(guò)尾標(biāo)還是保持同樣的“335T”。更換發(fā)動(dòng)機(jī)之后的創(chuàng)酷，不僅動(dòng)力提升，更重要的是解決了此前的短板，四缸機(jī)會(huì)更容易被消費(fèi)者所接受。如果覺(jué)得繽智、XR-V這些車(chē)有點(diǎn)貴，不妨等等四缸的創(chuàng)酷，價(jià)格肯定會(huì)讓人滿意。

總結(jié)

以上這些新車(chē)，不久之后都會(huì)與我們見(jiàn)面的，其中好幾款還都挺讓人期待的，發(fā)了年終獎(jiǎng)，想要換車(chē)的朋友，可以再耐心等一等，明年會(huì)有更多更好的選擇。