質量問題頻發(fā)，捷達如何做到低價而不低質？
捷達品牌，作為大眾旗下全新品牌，剛一推出就憑借低廉的價格以及大眾的背景，俘獲了一大批消費者的關注。捷達旗下的首款車型捷達VS5，一上市就成為了SUV市場的爆款車型，2020上半年捷達品牌總銷量破8萬臺。盡管捷達品牌迅速推出了包括VA3、VS5和VS7在內的三款車型，但終端表現很難和捷達車型相提并論，2018年，捷達車型憑借32.76萬輛全年銷量成績力壓一眾大眾車型。
雖然疫情逐漸好轉，但捷達品牌的銷量卻沒有逐漸好轉。捷達VA3和捷達車型，只是換了個標，但在銷量上卻出現了天差地別的差距，捷達VA3三個月銷量不及捷達車型一個月的銷量。這對于昔日的“潛力股”顯然是不合格的成績，而推出半年左右的VS5、VS7同樣都未達預期效果，這就需要捷達品牌好好反思一下了。
今年1-7月份，捷達VS7的累計銷量僅20305輛，這樣的成績，只能用慘淡來形容了。作為中型SUV的捷達VS7，在動力方面卻使用著與緊湊型SUV捷達VS5相同的動力系統，依舊是1.4T+6AT的組合，這讓很多消費者認為捷達沒有誠意。
不僅如此，捷達VS7內飾簡陋、用料廉價也是備受消費者吐槽。捷達VS7最低售價都已經超過10萬元大關，但內飾依然樸素，大部分使用硬塑料，設計也是毫無亮點，只能說它是“物不美但價廉”，整體上滿滿低端的氣息。
隨著大眾帕薩特、途觀L的中保研碰撞測試成績的出爐，讓人們對大眾的安全性打上了一個大大的問號。而作為大眾子品牌的捷達，同樣讓人心生疑慮。年初才剛剛上市的VS7，就有不少車主投訴其存在著車身漏水、生銹等問題。車主反映，由于擋風玻璃膠條密封處有缺口，在遭遇下雨天氣時，雨水不能排出，直接進入發(fā)動機艙，導致發(fā)動機渦輪增壓器生銹。
去年上市的VS5也難逃漏水、生銹等問題，一位捷達VS5的車主投訴稱，購車時間不到一年，輪胎破裂，兩側翼子板均發(fā)現生銹現象。捷達品牌在銷售口中，瞄準年輕客戶，而且主打的賣點就是皮實，如此“皮實”著實讓人尷尬。
除了產品質量，捷達品牌的售價沒有和競爭車型拉開差距。捷達VA3由大眾MQB平臺打造，車身尺寸和捷達車型沒有差別?，F款捷達VA3指導售價為6.58-9.28萬元，而和捷達車型同平臺研發(fā)的姊妹車型大眾桑塔納仍在銷售，售價僅需5.69-8.59萬元。桑塔納的價格更低，產品質量更加優(yōu)秀。消費者憑什么選擇價格更高的捷達VA3呢？這種定位上的重疊，導致品牌影響力本就處于弱勢的捷達VA3，損失了相當一部分銷量。
捷達品牌雖背靠大眾這顆大樹，不管是產品質量還是車輛用料都不如一臺自主品牌汽車，捷達品牌更像是大眾的邊角料。捷達品牌不應只是價格低廉，更應該做的是物美。
捷達品牌的產品力遠遠沒有達到消費者的預期，讓不少消費者大失所望。這損失的不止是銷量，更是捷達品牌的品牌影響力，即便給它換上大眾的車標，恐怕還是無力回天。如何做到低價而不低質，才是捷達品牌目前最應該做的事情。
