提起福建人，你會想到什么？是被廣東人吃還是聽不懂的閩南語？1984年，55位廠長經(jīng)理提交給福建省委省政府一封名為《請給我們“松綁”》的呼吁信，吹響了國有企業(yè)改革的號角。福建這塊寶地，從來不缺創(chuàng)造力，倔強更是閩商與生俱來的性格。

進入2020年，接連不斷的天災(zāi)對經(jīng)濟造成了極大考驗，作為制造業(yè)龍頭的汽車行業(yè)自然是首當其沖。不少汽車企業(yè)因為銷量不佳走向退市或者被收購的道路，但也有一些汽車企業(yè)逆流而上，在逆境中不畏困難，比如東南汽車。

8月19日，我們在美麗的海濱城市煙臺蓬萊，參加了東南DX7星躍的試駕。DX7星躍是東南汽車最新推出的緊湊型SUV，搭載來自沈陽航天三菱的1.5T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機和格特拉克七速濕式雙離合變速箱。DX7星躍開起來怎么樣？背后蘊含了東南汽車怎樣的期望？本期文章我們一一揭秘。

DX7星躍延續(xù)了東南“流動之力”的家族設(shè)計理念，但在細節(jié)上有了更多創(chuàng)新。新車采用星空之翼的前臉設(shè)計，搭配星羽式全LED大燈，犀利有神。

DX7星躍側(cè)面一條利落的線條貫穿全車，連接前臉與兩側(cè)尾燈，提升了整車的立體感及運動感。4570mm車身長度，1720mm車身高度以及1905mm車身寬度讓整車氣質(zhì)力量感十足。

內(nèi)飾采用懸浮式鵬翼展翅的設(shè)計語言，中控臺整體線條橫向延伸，配合環(huán)繞式木紋裝飾，給人一種環(huán)繞的“專屬感”。10寸TFT液晶組合式儀表和懸浮式彩色觸控大屏的組合恰好點睛，凸顯高質(zhì)感氛圍。

動力是此次DX7星躍升級的一大重點。新車搭載了沈陽航天三菱4A95TD 1.5T GDI發(fā)動機，最大功率145kW，最大扭矩285N.m，技術(shù)參數(shù)十分亮眼，而百公里油耗僅為6.9L。

傳動部分DX7星躍采用了德國格特拉克7速濕式雙離合變速箱，傳動效率高達97%，相較普通AT變速箱節(jié)省燃油約10%。

從實際駕駛感受來講，東南汽車在這套動力系統(tǒng)的匹配上還是下了不少功夫的。為了解決雙離合變速箱普遍存在的頓挫問題，東南汽車工程師放慢了換擋的速度，從而達到了流暢的換擋表現(xiàn)。

東南汽車還為DX7星躍配備了三種駕駛模式，分別是經(jīng)濟、運動和標準。在標準模式下，油門踏板和變速箱的響應(yīng)都比較沉穩(wěn)，加速感受比較線性，不會帶來特別強的推背感，比較適合日常和家人出行。運動模式下，油門踏板和變速箱的響應(yīng)要靈敏許多，變速箱會將轉(zhuǎn)速拉高到3500轉(zhuǎn)再換擋，此時能夠帶來非常強勁的動力表現(xiàn)。

隔音和操控是DX7星躍不得不稱贊的兩點。在不久前舉辦的2020年中國量產(chǎn)車性能大賽東海站，DX7星躍奪得了緊湊型SUV組（10萬級）0-100km/h加速、蛇形繞樁、60km/h車內(nèi)勻速噪聲等6項冠軍，從側(cè)面佐證了DX7星躍不俗的產(chǎn)品力。

DX7星躍不僅在動力系統(tǒng)上采用了很多降噪的設(shè)計，還配置了降噪輪胎，在全車超過20處增加高密度吸音隔音復(fù)合材料，并加厚后擋玻璃。在怠速狀態(tài)下，DX7星躍車內(nèi)噪音值僅有37分貝，屬于同價位車型中“拔尖”的一撥。

DX7星躍使用了前麥弗遜后多連桿的獨立懸掛組合，與眾不同的是搭載了防傾平衡桿，可提高車輛的橫向強度和支撐性。在道路試駕中，DX7星躍的底盤能很好的吸收路面凹凸帶來的震動，沖擊感被大幅削弱，同時得益于防傾平衡桿的加入，彎道中的行駛穩(wěn)定性相當優(yōu)秀。

科技感也是DX7不得不提的一環(huán)。其搭載的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)包含了APA全方位自動泊車系統(tǒng)、ACC全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LCC車道居中輔助系統(tǒng)、HBA自適應(yīng)遠近光調(diào)節(jié)系統(tǒng)、TSR道路限速標牌識別系統(tǒng)等功能。

一天的試駕下來，DX7星躍良好的舒適性和隔音性能給我們留下了非常深刻的印象。2020年的車市兩極分化明顯，頭部車企銷量連連增長，非頭部車企銷量不容樂觀。有的車企面對頹勢一蹶不振，但也有的車企在困難面前愈發(fā)頑強，東南汽車就屬于后者。

品質(zhì)最能打動人心，雖然車市流年不利，但東南汽車還是花費大量的人力物力打造了DX7星躍。對東南汽車來說，DX7星躍不僅僅是一款全新的產(chǎn)品，更是彰顯其閩商精神的一個符號。