11月29日，美國空軍駐橫田基地第21特種作戰(zhàn)中隊的一架CV-22B “魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機，在屋久島附近海域發(fā)生墜機事故。

當時這架CV-22B正在執(zhí)行常規(guī)訓(xùn)練任務(wù)，美國空軍特種作戰(zhàn)司令部（AFSOC）已經(jīng)宣布機上八人喪生，這些人員隸屬駐橫田基地的低353特種作戰(zhàn)兩隊第21特種作戰(zhàn)中隊。目前，所有人員遺骸都已找到，部分機體殘骸仍在搜尋當中。盡管事故原因尚在調(diào)查當中，但部件失效可能是直接原因。為此，美國空軍、海軍、海軍陸戰(zhàn)隊現(xiàn)在都將各自的V-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機停飛。

本文為美國“The Drive”網(wǎng)站“戰(zhàn)爭地帶（War Zone）”專欄文章，作者Howard Altman、Joseph Trevithick，本人翻譯并編輯給大家分享。

作為目前唯一的“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機的海外用戶，上周墜機事故發(fā)生之后，日本自衛(wèi)隊命令其裝備的MV-22B停飛，并呼吁美國軍方采用相同的停飛措施。

12月5日，據(jù)美國空軍特種作戰(zhàn)司令部消息稱：“AFSOC指揮官托尼·鮑恩金（Tony Bauernfeind）中將命令空軍CV-22機隊（12月6日）開始停飛，以減少風險。11月29日在屋久島墜毀的CV-22事故原因尚在調(diào)查當中，初步調(diào)查表明潛在的部件失效造成了不幸事故，但目前墜機的根本原因尚不清楚?！?/p>

在這篇新聞稿中還透露：“此次停飛將為徹底調(diào)查提供時間和空間，以確定造成事故的因素，以及相應(yīng)的改進建議，這樣可以確保美國空軍CV-22機隊重新飛行時的安全。我們對日本自衛(wèi)隊、海岸警衛(wèi)隊、執(zhí)法部門和志愿者提供的幫助表示衷心感謝，他們在我們墜機之后提供了事故調(diào)查和搜救行動方面的幫助?！?br>

負責管理美國海軍CMV-22B、美國海軍陸戰(zhàn)隊MV-22B機隊的美國海軍航空系統(tǒng)司令部（NAVAIR）還對此次墜機事故發(fā)布了新聞稿。

據(jù)NAVAIR新聞稿稱，NAVAIR在AFSOC發(fā)布停飛命令之后，也宣布在12月6日開始停飛所有V-22“魚鷹”系列。并表示：“這一決定是在11月29日，在日本屋久島CV-22B墜機事故之后做出的。初步調(diào)查結(jié)果表明，潛在的部件失效造成了這次悲劇，但目前并沒有確定根本原因。”

NAVAIR在新聞稿中還提到：“盡管事故仍在調(diào)查當中，仍要采取降低風險的管控措施，以確保人員的安全。聯(lián)合計劃辦公室繼續(xù)與包括盟國、合作伙伴在內(nèi)的所有V-22利益相關(guān)方和客戶進行溝通與合作?！?/p>

“戰(zhàn)爭地帶”在聯(lián)系A(chǔ)FSOC發(fā)言人，要求提供關(guān)于事故更多的詳細信息時，這位發(fā)言人表示，“事故調(diào)查將收集數(shù)據(jù)，以確保徹底調(diào)查和適當?shù)慕ㄗh。”

NAVAIR在回答“戰(zhàn)爭地帶”的問詢時表示：“如果我們獲得新的消息，將分享給你們?！?/p>

這是過去16個月內(nèi)，全球部分“魚鷹”機隊的第三次停飛。2022年8月，美國空軍一架CV-22B在挪威硬著陸之后，就命令其所屬的CV-22B停飛。值得慶幸的是，這次事故并沒有造成人員傷亡，并調(diào)查導(dǎo)致“魚鷹”硬著陸的原因。

2023年2月，美國空軍、海軍、海軍陸戰(zhàn)隊再次將一些“魚鷹”停飛，以解決變速器的問題。目前沒有任何跡象表明變速器是導(dǎo)致11月29日墜機事件的原因。

1989年“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機首飛以來，確實發(fā)生過許多嚴重事故，其中不少都造成了人員傷亡。2022年3月的墜機事故確認是飛行員失誤造成的，2022年6月的墜機事故原因是變速箱故障。2023年8月，在澳大利亞墜毀的“魚鷹”還沒有完成事故調(diào)查報告。

對于美國海軍陸戰(zhàn)隊來說，這次停飛造成一個特別重要的問題。目前，美國海軍陸戰(zhàn)隊擁有規(guī)模最大的“魚鷹”機隊，已經(jīng)成為日常行動的關(guān)鍵組成部分。

現(xiàn)在，美軍將調(diào)查CV-22B的墜機事故原因，并在調(diào)查報告的基礎(chǔ)上，確定何時取消現(xiàn)在的停飛命令。

譯者按：

V-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機因為其特殊的設(shè)計，讓許多人關(guān)注其安全性。每次出現(xiàn)事故都會出現(xiàn)這種飛機安全性能不佳的反對聲音，甚至還會有駐日美軍基地周邊居民舉行抗議游行。與此同時，還會有另一個聲音，那就是拿著美軍的安全記錄舉例，說明V-22“魚鷹”的安全記錄在旋翼機中都屬于中上等水平，并非某些媒體宣稱的頻繁出現(xiàn)事故。為此，本人曾經(jīng)詢問過美國專業(yè)人士，他表示這其中有個誤區(qū)。那就是V-22的服役狀態(tài)和操作環(huán)境，V-22的機齡較小與動輒40+的“黑鷹”直升機相比顯然不合適，另外為了保證安全，V-22在惡劣天氣中不會飛行、不會做劇烈機動、飛行頻率并不高，所以跟風雨無阻、特技動作不斷的“黑鷹”相比，這樣的安全記錄就挺呵呵的。