如果要在30萬元的價格區(qū)間里，找一臺最適合年輕人開的車，我想沒有哪臺車比寶馬3系更合適。從誕生至今，寶馬3系似乎就與“運動”、“年輕”、“操控”等字眼劃上了等號。不得不說，3系絕對是寶馬品牌最成功的車型，江湖上甚至傳言“3系是年輕人始終繞不開的一臺車”、“3系是寶馬的靈魂”。

在本次成都車展上，寶馬為我們帶來了全新一代3系，相較于上代車型，新車由內(nèi)到外都發(fā)生了翻天覆地的變化，那么這款新3系都有哪些亮點呢？

外觀方面，新車最明顯的變化集中在車頭部分。首先，新車采用了更加扁平化的“雙腎”格柵造型，四周采用了亮黑色的包邊裝飾條。而在格柵內(nèi)部，新車采用了點陣式的設(shè)計元素，并且支持主動閉合功能。此外，新車的前大燈也經(jīng)過重新設(shè)計，經(jīng)典的“天使眼”已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn)，取而代之的是狹長扁平的“L”形日行燈。下包圍部分，新車采用了三段式設(shè)計，中間部分的面積有所增大，并且做成了六邊形，同時內(nèi)部也運用了黑色的蜂窩狀網(wǎng)格，讓整個車頭看起來更加富有立體感。

如果單從側(cè)面去看這臺車的話，還是我們熟悉的3系“味道”。值得一說的是，車展現(xiàn)場的這臺新3系還配備了19寸輪轂，視覺沖擊力非常強(qiáng)，這可是老款沒有的待遇。

車尾部分，新車同樣采用了與前燈組類似的“L”形尾燈，并且做了輕微的熏黑處理。此外，新車的下包圍經(jīng)過重新設(shè)計，并且增大了后擴(kuò)散器的面積，搭配雙邊雙出的排氣，運動氣息非常濃郁。

來到新3系的車內(nèi)，中控臺造型變化并不大，整體偏向于駕駛員一側(cè)。整個內(nèi)飾最吸引人的當(dāng)屬這塊由12.3英寸液晶儀表+14.9英寸中控屏幕組成的大連屏。實話實說，雙連屏放在2022年，早已不是什么新鮮玩意兒了，但誰讓它是寶馬呢！值得一說的是，新3系內(nèi)置了最新的iDrive 8車機(jī)系統(tǒng)，整體的界面布局與操作邏輯提升很大，使用體驗已經(jīng)接近不少造

新車取消了寶馬經(jīng)典的雞腿型換擋桿，采用了更加小巧的撥桿式換擋機(jī)構(gòu)，看起來確實科技感更強(qiáng)了，不過總感覺差了那么點意思，雖說現(xiàn)在大多數(shù)車型都是自動擋，但相信不少人和小編一樣，喜歡在開車的過程中時不時地把手握在擋桿上，那一刻，總覺得自己是“秋名山老司機(jī)”。然而這一切，在新3系上，已經(jīng)幻滅。

在尺寸方面，新款三系標(biāo)軸版的長、寬、高分別為4728*1827*1452毫米，軸距為2851毫米；而長軸的Li版本長、寬、高分別為4838*1827*1454毫米，軸距為2961毫米。

動力部分，新車全系搭載了2.0T發(fā)動機(jī)，其中320版本的最大功率為156馬力；325版本的最大功率為184馬力，而330版本的最大功率為245馬力。其中330版本相比于上代車型功率有所降低。當(dāng)然，全系依舊匹配8AT變速箱。

其實從上代車型開始，寶馬3系為了應(yīng)對市場需求，已經(jīng)做了很多妥協(xié)，譬如更長的軸距、偏軟的底盤設(shè)定，這一切都讓3系變得更加實用也更加舒適，但也與各位心目中的“操控神車”漸行漸遠(yuǎn)。如果你有開過這一代的長軸版3系，你會發(fā)現(xiàn)它的操控表現(xiàn)在某些時刻甚至不如一些主打運動的同級車型來的更實在。

當(dāng)然，3系操控的“精髓”依然還在，不過要加一個前綴，那就是：僅限于標(biāo)軸版車型。不過大部分消費者其實還是會選擇長軸版。

如今，全新的寶馬3系已經(jīng)到來，29.99萬的起售價比上代車型也有所增加。雖然我們還沒有試駕，不知道它的道路表現(xiàn)究竟如何。不過，誰在乎呢？因為它是3系啊，這就足夠了！