【陜西購車網(wǎng)訊】哈弗H6歷經(jīng)三代車型，始終穩(wěn)穩(wěn)把持著中國SUV市場“一哥”的寶座。熟悉哈弗的消費者都知道歷代哈弗H6都有極其豐富的產(chǎn)品陣容，通過外形、配置、動力系統(tǒng)的排列組合，總能提供一款讓你覺得價格劃算，又用得舒心的產(chǎn)品。充分滿足不同消費者的細分化需求，這或許就是哈弗H6穩(wěn)居中國SUV“神車”多年而屹立不倒的原因。

去年8月，第三代哈弗H6首批上市車型僅有1.5T發(fā)動機和前輪驅動，動力日常代步雖然夠用，但遇到重載、爬大坡或其它高負荷工況時還是有些力虧；另外四輪驅動欠奉對于SUV也是遺憾。好在今年1月哈弗H6推出了2.0T版本，帶四驅，補齊了產(chǎn)品陣線的高位空缺。

第三代哈弗H6的2.0T版本推出三款車型，售價范圍是13.69-15.49萬元。有兩驅和智能四驅可選，配置方面則與1.5T兩驅的MAX版本或Superme版本看齊，即可看作2.0T車型有兩驅高配，四驅高配和四驅頂配供選擇。

與1.5T兩驅版相比，多花8000元即可得到更強勁的2.0T兩驅版，并升級為19英寸輪轂。再多花1萬元則能得到智能四輪驅動，同時還獲得多達6種駕駛模式選擇（增加越野和沙地模式）。而頂配再貴8000元主要體現(xiàn)在舒適享受和智能駕駛輔助的進階功能上，比如全自動泊車和自主路線循跡倒車系統(tǒng)。

除了車尾有2.0TGDi的標識，哈弗H6 2.0T車型與1.5T車型的差別并不明顯。2.0T車型全系配19英寸輪轂，并且新增一種專屬的“高階灰”色車漆，除此之外設計，配置方面和1.5T車型基本相同。那么為這款車多花錢，就是要考驗它的動力總成能不能值回票價了。

第三代哈弗H6使用的這臺 2.0TGDi發(fā)動機代號GW4N20，相比上一代H6搭載的GW4C20系列發(fā)動機大幅進化，擁有350Bar噴射壓力的頂置式噴油嘴，低摩擦設計和全鋁發(fā)動機缸蓋集成排氣歧管設計，結構緊湊重量輕，熱效率高達38.2%，部分技術指標甚至優(yōu)于大眾汽車集團的第三代EA888發(fā)動機。

長城的新一代2.0T發(fā)動機有兩個功率版本，在第三代哈弗H6上搭載的低功率版本，采用米勒循環(huán)和12：1的高壓縮比，比較注重燃油經(jīng)濟性，同時相比1.5T車型又有顯著提升的動力性能。

這臺發(fā)動機最大功率211馬力（155千瓦），峰值扭矩325?！っ?，賬面數(shù)據(jù)雖然略遜于上一代2.0T發(fā)動機，但得益于第三代哈弗H6相對老款車型整車減重超過100kg，實際駕駛的體驗反而是動力參數(shù)并不占優(yōu)的第三代H6開起來更輕盈，自信。

與發(fā)動機匹配的依然是7速DCT雙離合變速器，換擋響應速度在150毫秒以內，與新一代2.0T發(fā)動機的配合也相當不錯，日常通勤足夠平順，運動起來也有比較犀利和準確的換擋判斷，總體沒什么短板。

由于新一代2.0T發(fā)動機是偏重燃效的設定，米勒循環(huán)發(fā)動機的出力特性也不是強調瞬間的動力爆發(fā)，所以第三代H6 2.0T發(fā)動機給人的印象是底氣十足，但又文質彬彬。若是以兩輪小電動的速度在高峰時段的市區(qū)走走停停，它和1.5T版本的差異并不算大；但在高速，爬坡或滿載時，隨著油門踏板加深就能清晰感受到2.0T在關鍵時刻還是氣更長。

畢竟，不到8秒即可破百的實力，對于這樣一臺2.0T動力的緊湊SUV真是挺不錯的，至少能把大部分同級國產(chǎn)SUV甩在身后。雖然這臺底盤設定偏向舒適的家用SUV并非駕駛樂趣的首選，但設想一下這些場景：后備箱塞滿年貨的全家歸途，頂著8級大風在高速公路的爬坡路段超越重卡，或者單純就是想一個人在空曠無人的道路上放肆一把，它比1.5T多出來的42馬力就不止是錦上添花了。

但大部分市區(qū)通勤的路況都難以讓這臺2.0T發(fā)揮出全部實力，但好消息時此時它的燃油經(jīng)濟性也還不錯。在北京市區(qū)實測的平均油耗大約在9.7-9.9L/100km，作為一臺2.0T動力的四驅車型，相比1.5T兩驅車型北京車主普遍反映在9升左右的平均油耗也并沒有增加太多，而且同樣只需92號汽油，因此使用成本上并不會增加太多負擔。

智能電控四輪驅動以博格華納提供的第五代瀚德多片式離合器為核心，是標準的適時四輪驅動。根據(jù)6種不同的駕駛模式，發(fā)動機/變速器/四驅系統(tǒng)和ESP系統(tǒng)可以調整到最適合當前路況的設定。

四驅系統(tǒng)的反應速度很快，僅需110毫秒就能完成瞬態(tài)交互響應和扭矩分配控制，在全力加速時動力回立刻傳遞到后輪，避免前輪打滑；而在必要時可將動力50：50分配到前后橋，確保車輛在復雜地形依然保持良好的牽引性能和脫困能力。

得益于更強的動力輸出和智能四輪驅動的輔助，第三代哈弗H6 2.0T車型的駕駛體驗更上一層樓，升級為19英寸黑色輪轂和255/55 R19規(guī)格的韓泰萬途仕Ventus S1 evo3輪胎也提升了2.0T車型的視覺效果和操控性能。

輪胎規(guī)格不低，懸架調教兼顧了舒適和穩(wěn)定的駕控體驗，底盤素質相當出色，絕對時國產(chǎn)緊湊SUV的一線水準。略顯不足的是19英寸輪胎有明顯的胎噪，一旦超過60km/h，胎噪就取代發(fā)動機成為最明顯的噪音源。當然，換個角度看也說明長城的新一代2.0T發(fā)動機安靜平順，運轉素質相當好。

動力強勁，有更值得信賴的四輪驅動，高高在上的坐姿和開闊的視野，還要有全家舒適安心的小環(huán)境，這是哈弗H6 2.0T四驅版所謂的國民SUV“完全體”帶來的滿足感，如果你的用車場景對動力要求較高，升級到2.0T動力的哈弗H6是14萬元左右非常值得考慮的車型。