增程式電動是一種爭議性比較大的技術(shù)方案，此前只有理想汽車等少數(shù)品牌堅持使用。但最近一年時間里，增程式電動車的優(yōu)勢逐漸為消費者所認識，同時理想汽車的良好表現(xiàn)也證明了消費者愿意接受這種電動車型。因此，有不少品牌都開始考慮增程式電動，其中關(guān)注度比較高的是嵐圖汽車首款車型嵐圖FREE。

理想ONE 2021款增程6座版售價為33.80萬元，嵐圖FREE 2021款四驅(qū)增程版專屬豪華套裝售價為33.36萬元，兩款車均為中大型SUV，價格比較接近。與此同時，兩款車還是目前在增程式電動領域有著較強競爭力的車型，哪一款更值得入手呢？

嵐圖FREE外觀更有優(yōu)勢

嵐圖FREE采用家族化的外觀設計語言，大尺寸的中網(wǎng)和三段式前包圍看上去充滿了力量感，直瀑式的設計元素也提升了整車的檔次感。作為一款增程式電動車，整車沒有采用封閉式前臉，不過這種與燃油車相似的前臉卻更容易得到消費者認可。與此同時，嵐圖FREE也比理想ONE看上去更加年輕化。

理想ONE同樣采用了大尺寸中網(wǎng)，中網(wǎng)為矩形設計，曲線變化比較少，設計感稍微弱了一些。與此同時，這款車還采用了貫穿式LED燈帶，對整個前臉起到了很好的點綴作用，雙C型的霧燈區(qū)域也充滿了運動氣息。

嵐圖FREE的車身長度為4905mm，軸距達到2960mm，是一款五座車型，為用戶提供了十分寬敞的后排乘坐空間和后備廂空間。整車的車身側(cè)面設計比較簡潔，腰線比較短，但卻比較粗壯，有著很強的力量感。同時，整車的腰線還略微呈現(xiàn)出俯沖態(tài)勢，增強了整車的運動氣息。

理想ONE的車身長度為5030mm，比嵐圖FREE稍長，不過兩款車的軸距比較接近，沒有拉開差距。值得注意的是，理想ONE采用2+2+2的六座布局，第二排是兩個獨立座椅，能夠為用戶帶來更加人性化的乘坐體驗。同時，整車的第三排座椅空間雖然不算特別大，卻擴大了乘員數(shù)量，實用性還是比較強的。

嵐圖FREE的尾部設計比較新穎，貫穿式尾燈拉寬了車尾的視覺效果，同時還擁有大尺寸的后包圍，整個車尾看上去層次分明。這樣的造型有著很高的辨識度，但有點過于標新立異，看上去略顯突兀。

與嵐圖FREE相比，理想ONE的尾部設計顯得比較常規(guī)，但消費者的接受度也更高。整車同樣采用貫穿式尾燈，整個尾部都比較簡潔，設計感方面不像嵐圖FREE那樣強，但卻比較耐看，顏值方面還是不錯的。

旗鼓相當?shù)膬?nèi)飾設計

嵐圖FREE的內(nèi)飾有著很強的科技感，整車搭載一塊大尺寸貫穿式屏幕，支持行車記錄儀、衛(wèi)星導航、車載電話、語音識別控制系統(tǒng)、手勢控制、面部識別、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等各種常用功能，配置水平要超過同價位的合資車型，能夠為用戶帶來很不錯的用車體驗。

理想ONE在內(nèi)飾設計方面與嵐圖FREE有很大的相似之處，整車同樣采用了一整塊的貫穿式液晶屏，看上去有著很強的科技感，整個駕駛艙也有著很強的檔次感。

值得一提的是，理想ONE在配置方面與嵐圖FREE相比有一定差距，缺少了手勢控制、面部識別等高端配置。不過，理想ONE采用了真皮材質(zhì)座椅，舒適度更高。

嵐圖FREE動力優(yōu)勢明顯

嵐圖FREE搭載了最大功率為80kW的1.5T發(fā)動機作為增程器，同時還搭載了前后雙電機，系統(tǒng)總功率達到了驚人的510kW，在動力響應、燃油經(jīng)濟性、駕駛體驗等方面，都有著很不錯的表現(xiàn)。

理想ONE搭載了最大功率為96kW的1.2T三缸發(fā)動機，同時還搭載了前后雙電機，但系統(tǒng)總功率只有245kW，與嵐圖FREE相比有明顯劣勢。理想汽車是增程式電動領域的先行者之一，但現(xiàn)在卻被嵐圖FREE后來居上了。

競爭態(tài)勢

理想ONE和嵐圖FREE在產(chǎn)品性能方面的差別其實不大，定位、價格也比較接近。理想ONE的優(yōu)勢在于品牌知名度更高，已經(jīng)建立起了比較穩(wěn)固的客戶基礎和良好的口碑，而嵐圖FREE只能算是個新手，一切還要從頭開始。從短期內(nèi)來看，嵐圖FREE超越理想ONE并不容易。

理想ONE良好的市場表現(xiàn)，證明增程式電動能夠為普通消費者所接受，同時還解決了普通電動車續(xù)航里程不足的問題，因此得到了越來越多廠商的重視，從而也給理想ONE帶來很大的競爭壓力。但對消費者來說，嵐圖FREE與理想ONE之間的競爭越激烈，就越能提升車型的質(zhì)量與性能，絕對算得上是利好消息。