為什么會選擇標(biāo)致508？

俗話說看車看三大件：底盤、變速箱、發(fā)動機。

1、法系車的底盤很緊湊，，特別是這款508還是標(biāo)致品牌里唯一一款后懸是獨立懸掛的車型

2、變速箱是愛信6AT變速箱，（AT相對于CVT變速箱而言AT優(yōu)點是承受扭矩大，可靠性高，比較耐用，壽命比較長，最主要是AT很成熟，能傳遞的動力扭矩要高于CVT）

3、1.6T發(fā)動機（1.6THP與寶馬共同研發(fā)，自2007年開始連續(xù)八年獲得“國際年度發(fā)動機大獎”），技術(shù)當(dāng)時確實不錯。

綜上所述，最終選了508 1.6T至臻版。

白色永遠是那么的耐看，真是“情人眼里出西施”

提新車時的喜悅難以言表，車的前臉后屁股拍個遍

小獅子的logo锃亮锃亮的，配有兩把鑰匙，一把留著備用

用車體驗

截止目前“小白”已經(jīng)安全行駛了9.3w公里，期間雖然有小小的故障，但從沒拋過錨掉過鏈。剛提508那時候用的是93號純汽油，油耗7.8升/百公里，自從國家推廣乙醇汽油后，更換成92號乙醇汽油，油耗也增加到8-8.6升/百公里，但總的來講對于一臺車重1.565噸的中級車，這個油耗還是算比較省油的。

平時使用過程中，508給人的感覺就是一個字穩(wěn)，特別是跑高速的時候尤其明顯。方向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎有信心。真皮座椅承托合適，加上座椅加熱功能冬天不至于那么“酸爽”，但是話說回來后排空間相對于其他中級車而言是比較緊湊的。

首保之后6000公里的平均油耗僅為7.8升/百公里

還好有座椅有通風(fēng)加熱，不然真皮座椅真的是“夏燙冬凍”

美中不足后排空間是真的緊湊

說了這么多優(yōu)點，該說說這個缺點了吧，不然會讓眾多車友形容成“法舔”了，哈哈。。

首先，1.6T 1.8T的車主應(yīng)該知道，這款發(fā)動機在冷車啟動的時候發(fā)動機機艙會發(fā)出噠噠噠的發(fā)動機響聲（特別是冬天的時候很響）。只有等到油溫、水溫上升到一定程度這個聲音才會消失。每次冷車啟動的時候，讓人挺尷尬的。

其次，508后窗裝飾條因為設(shè)計得不合理，行車過程中的風(fēng)速，極其容易使其開裂、脫落。

小小鍍鉻條竟然會這么的不結(jié)實

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雖然這款發(fā)動機07年到15年連續(xù)8年獲得發(fā)動機大獎。但是因為標(biāo)雪的設(shè)計、裝配、配件問題，發(fā)動機周邊的零部件容易損壞。在用車4年后的2020年已陸續(xù)更換過渦輪增壓進氣管、渦輪電磁閥、渦輪泄壓閥。（建議有報黃色發(fā)動機故障燈的車友檢查上述這幾項）

最后，也是重中之重的就是2015款508這款發(fā)動機是標(biāo)雪第三代發(fā)動機，容易發(fā)生積碳導(dǎo)致燒機油。

燒機油問題的出現(xiàn)

“小白”在6w公里之前一直都是4s保養(yǎng)，加的也都是道達爾全合成機油，后期因為種種因素，導(dǎo)致標(biāo)致在我們當(dāng)?shù)爻返炅?，所以之后我就選擇了一家知名度很高的途虎，第一次在途虎保養(yǎng)的時候只抽出2升機油，維修師傅提醒我說車已經(jīng)開始燒機油了，但是我有點懷疑，就一直沒有處理，直至后續(xù)發(fā)現(xiàn)機油消耗大大出乎意料，尤其這次，跑了還沒有到5000公里，機油就已經(jīng)到了油尺的下線，于是又著急忙慌的去途虎看下具體情況，最后就是添了3.5升機油又匆匆了事。

燒機油是什么原因呢？

因為燒機油問題的發(fā)生，期間我也逛遍各大車評論壇，查詢各種導(dǎo)致燒機油問題的因素，最終個人得出的結(jié)論就是：檢查①缸壁缸壓②氣門室蓋③氣門油封，于是又將車輛開到途虎養(yǎng)車檢查了一下，配件并無異常。

不知不覺總里程已經(jīng)從六萬多變成了九萬多，期間就是缺機油就加，也試著換了各種品牌的機油希望能緩解燒機油的問題，其實不然，不但沒有緩解，反而燒機油愈加的嚴(yán)重。

2022年7月15號，車輛行駛里程到90099時候做了一次保養(yǎng)。并買了兩小瓶機油留以備用。

換得銀美孚全合成機油，吃“細糧”還是不管用啊

保養(yǎng)過后，又購入兩瓶小瓶裝的機油，以備不時之需

死馬當(dāng)活馬醫(yī)

偶然間在車評論中看到了一篇帖子為同為508燒機油，最后使用添加劑的方式解決了燒機油問題鏈接如下：

汽車之家鏈接https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/efb133cba3f48e16/102360419-1.html#pvareaid=6845241

汽車之家鏈接https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/2a31e8cd4c693a2f/102366465-1.html?637891183584065727#pvareaid=2378128

讀完此貼讓我感同身受，同樣配件沒有問題，那我這個是不是也是活塞卡滯燒機油問題呢？

說句實在的，看到此貼的時候我也是將信將疑，燒機油這個問題連修理廠高級技師都束手無策，竟然能用小小的添加劑就可以搞得定，這未免有點天方夜譚了吧，要是真的神奇，為什么一直沒有聽說過呢？

但目前而言此時我已經(jīng)被燒機油折磨得快崩潰了，再不解決或者在沒有效果就只能大修或者直接轉(zhuǎn)手處理掉。最后根據(jù)帖子上的相關(guān)介紹我在狗頭東搜索到了相關(guān)產(chǎn)品，在跟其客服一番溝通后最終決定入手一套這個治理燒機油的添加劑，也算是最后的“救命稻草”了。

2022年8月24號，下單購買了一個套餐組合，開始了我的燒機油修復(fù)之路。

不得不說狗東物流速度是真的快，貨到就直接開整！

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根據(jù)客服建議一次加三支燃油添加劑進油箱，然后把油箱加滿。7-14天行駛完一箱汽油算一個周期，在使用的第一個周期內(nèi)，明顯感覺油門從以前的少許卡頓變得如今的順滑，油門響應(yīng)也更加靈敏了。跑完一箱油（一個周期），機油還是有少許減少，下降到機油尺中線。沒管它，后續(xù)跑完第二個周期的時候，把保養(yǎng)4升裝剩下的少許機油加了進去，機油恢復(fù)到中線。

第三個周期跑完再次抽出機油尺神奇的發(fā)現(xiàn)機油竟然一點沒少，還保持在中線位置。

看來備用的兩瓶小機油是用不上啦

使用第四組添加劑

里程從90936公里開始，到目前跑到第四個周期一半的時候治理里程已經(jīng)跑了2305公里。因為車子全車輪胎是4年6萬公里的時候4條輪胎一起更換的原廠倍耐力P7輪胎，后來換的輪胎已跑了2年3W公里，就想著去途虎把前后輪胎對調(diào)一下。

順便檢查下活塞頂部積碳情況。15號打電話給途虎，可以免費輪胎換位，還可以免費內(nèi)窺鏡檢查。只是需要在車輛上貼一個途虎貼貼。免費的不要白不要嘛，于是10月16號一早，開車去了途虎工廠店。先是4輪換位，再內(nèi)窺鏡檢查了4個缸的積碳情況。

途虎免費更換輪胎的訂單

修復(fù)的四個周期也就是四箱油行駛了2300多公里

準(zhǔn)備拆掉火花塞，用內(nèi)窺鏡查看一下具體情況

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亮閃閃的一缸就這么赤裸裸地暴露在內(nèi)窺鏡之下

二缸清理得額外干凈，活塞頂沒有過多的油液

三缸清理得也非常不錯，這個添加劑真是雨露均沾呀

四缸跟一缸有點相似，活塞頂部有點油液，不過不要緊，有效就是最棒的

后窗玻璃貼上途虎標(biāo)準(zhǔn)，畢竟為了白嫖，犧牲一下我的“小白” 最后

最后

修復(fù)還在進行中，目前車況良好，機油液位是很正常的一個狀態(tài)，期待最終的修復(fù)效果吧，希望此貼能為眾多燒機油車主打開新思路、新視野，找到新方向，讓燃燒機油問題不再是個難題。