卷一 第一章 論勞動分工

勞動分工對于推動勞動生產(chǎn)力的發(fā)展具有重要作用。在各種制造業(yè)工藝中，如果能進行合理的勞動分工，其勞動生產(chǎn)力能夠成比例增長，這主要是由于三個因素：

1、??????? 分工后工人對所負責工序的熟練程度提高；

2、??????? 節(jié)約了從一種工作轉(zhuǎn)向另一種工作所浪費的時間；

3、??????? 有利于生產(chǎn)工具和技術(shù)水平的提升。

當然，上述觀點更適用于制造業(yè)和傳統(tǒng)工業(yè)。因為從國家角度看，富國的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)并不總是對窮國的農(nóng)業(yè)有明顯優(yōu)勢。在農(nóng)業(yè)本身的性質(zhì)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)所需的氣候、地形、土壤等因素交織下，國際市場上富國的農(nóng)產(chǎn)品的價格、品質(zhì)等并不一定優(yōu)于窮國農(nóng)產(chǎn)品。但在制造業(yè)上，由于富國的勞動分工程度更高，勞動生產(chǎn)力更高，工業(yè)品的價格和品質(zhì)一般會優(yōu)于窮國的同類產(chǎn)品。

從工業(yè)革命到如今時代，工業(yè)與農(nóng)業(yè)之間都存在普遍的利潤剪刀差，因此，在傳統(tǒng)資本主義市場體系下，國際間的馬太效應(yīng)尤為明顯。

不過，在現(xiàn)代經(jīng)濟環(huán)境下，我們應(yīng)當重新審視亞當斯密的觀點。第二次工業(yè)革命后，工業(yè)對農(nóng)業(yè)的反哺明顯，農(nóng)業(yè)機械化、自動化、集約化程度不斷提升，外包和分工特征更加凸顯，農(nóng)產(chǎn)品和工業(yè)品的剪刀差也總體呈縮小趨勢。實際上，勞動生產(chǎn)力的“紅利”外延已經(jīng)推廣到了農(nóng)業(yè)，富國在國際體系中的優(yōu)勢更加明顯了。

從微觀的角度看，勞動分工在提高勞動生產(chǎn)力的同時，也吸納了更多的勞動力，并進而形成了大工廠生產(chǎn)模式，消滅了自給自足的傳統(tǒng)經(jīng)濟模式，創(chuàng)造了更大的生產(chǎn)和消費環(huán)境。推而廣之，產(chǎn)品從生產(chǎn)到售出，必然經(jīng)過一條相對長的產(chǎn)業(yè)鏈，流動的資本創(chuàng)造了數(shù)倍于產(chǎn)品本身的價值，整體上看，社會的財富總量大大增加了。當然，亞當斯密的“普遍富?！辈]有實現(xiàn)，“國”富了，民不一定富了，這就是傳統(tǒng)資本主義分配制度的問題。

第二章 論勞動分工的原因

亞當斯密認為，勞動分工與人的本性、理性、自私和交換能力密不可分，并且是人類所特有的。為了提升個體生活質(zhì)量，個體的人需要其他個體的幫助，出于利己心和利他心（這種利他心本質(zhì)上也是一種利己），這種幫助往往是功利性的，在人類社會中還具有一定的契約性，并進而形成了勞動分工：交易、契約、買賣都是勞動分工的體現(xiàn)，或者說，勞動分工正是建立在功利關(guān)系（自私）基礎(chǔ)上，并發(fā)展而來的。

在勞動分工的基礎(chǔ)上，人類社會產(chǎn)生了職業(yè)和市場，不同的職業(yè)最初源于個體間微小的天賦才能的差異，本質(zhì)上是人將各自的勞動進行交換。

當然，不同個體的差異不僅是勞動分工的因素，更是勞動分工的結(jié)果。人因利益形成了勞動分工，勞動分工通過剩余產(chǎn)品的交換強化了個體間的差異，并強化了職業(yè)和市場，這種分化又對人本身的發(fā)展提出了差異化的要求。循環(huán)往復(fù)之下，交換傾向形成了不同職業(yè)甚至不同階級的人才能上的差異（這里的才能更傾向于后天形成），也使這種差異變得有用。最后，通過互通有無、交易和交換的一般天性，每個個體的才能成為了人類社會共有的財富，彼此有利，也極大地提升了整體勞動生產(chǎn)力，促進了社會進步。

不過，這一切都建立在每個個體的勞動得到應(yīng)有的尊重和利益分配的前提下，否則所謂的分工和差異化只會導(dǎo)致階層的固化和人的異化。

第三章 論市場范圍對分工的限制

交換能力引發(fā)了勞動分工，因此分工的程度必然受到交換能力大小的限制即市場大小的限制。

當市場相對大時，分工程度也就更高，因為供給側(cè)需要更高的生產(chǎn)力以滿足需求側(cè)。相應(yīng)地，當市場狹小時，高程度的分工是不必要的，因為會導(dǎo)致極度的供過于求。

市場范圍，既與產(chǎn)品流通和交換的活躍區(qū)域大小有關(guān)，也與單位區(qū)域內(nèi)市場活躍程度有關(guān)。這兩者的加強都與當時英國航運事業(yè)的發(fā)展有關(guān)。