車市“金九銀十”，呈現(xiàn)出產(chǎn)銷量上揚(yáng)態(tài)勢(shì)。2020年1-10月，汽車產(chǎn)銷1951.9萬輛和1969.9萬輛，同比下降4.6%和4.7%，降幅與1-9月相比，分別收窄2.1個(gè)百分點(diǎn)和2.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，10月的汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到255.2萬輛和257.3萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.9%和0.31%，同比增長(zhǎng)11.0%和12.5%。(《艾媒咨詢|2020年9-10月中國汽車行業(yè)運(yùn)行狀況及企業(yè)商情雙月報(bào)告》完整高清PDF版共48頁，可點(diǎn)擊文章底部報(bào)告下載按鈕進(jìn)行報(bào)告下載)

　核心觀點(diǎn)

宏觀經(jīng)濟(jì)回暖復(fù)蘇，刺激汽車市場(chǎng)持續(xù)向好

從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)來看，四季度，商用車受政策、投資的拉動(dòng)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì);乘用車方面，9月下旬開幕的北京國際車展推動(dòng)了企業(yè)新品的全面投放，疊加各地促進(jìn)消費(fèi)政策的延續(xù)，都將對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生利好影響。

9-10月份新能源汽車銷量向好，預(yù)計(jì)新能源汽車或持續(xù)走強(qiáng)

9月份新能源汽車產(chǎn)銷量環(huán)比、同比均大幅增長(zhǎng)，“金九”成色十足，產(chǎn)銷同時(shí)均下創(chuàng)歷史新高;10月新能源乘用車批發(fā)銷量突破14.4萬輛，同比增長(zhǎng)119.8%，環(huán)比9月增長(zhǎng)15.9%。進(jìn)一步引導(dǎo)新能源汽車進(jìn)入良性發(fā)展的軌道，艾媒分析師認(rèn)為從中長(zhǎng)期看，新能源汽車將持續(xù)貢獻(xiàn)增量。

“金九”爆發(fā)“銀十”強(qiáng)勢(shì)，車市四季度有望繼續(xù)飄紅

10月第三周，國內(nèi)乘用車日均零售量為5.3萬輛，同比增長(zhǎng)18%，環(huán)比9月同期銷量增長(zhǎng)8%;10月前三周，國內(nèi)乘用車日均零售量為4.2萬輛，同比增長(zhǎng)16%，環(huán)比9月同期銷量增長(zhǎng)3%，表現(xiàn)出較強(qiáng)走勢(shì)。在“金九銀十”銷售季，國內(nèi)車市已經(jīng)交出了超乎預(yù)期的成績(jī)單。

以下為報(bào)告節(jié)選內(nèi)容

2020年9-10月全球汽車行業(yè)熱點(diǎn)動(dòng)態(tài)(一)

2020年9-10月中國汽車行業(yè)熱點(diǎn)動(dòng)態(tài)(一)

截至2020年10月中國汽車行業(yè)產(chǎn)量分析

數(shù)據(jù)顯示，2020年10月中國汽車產(chǎn)量為255.2萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.9%，同比增長(zhǎng)11.0%，2020年1-10月中國汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為1951.9萬輛，同比下降4.6%，降幅與1-9月相比，收窄2.1個(gè)百分點(diǎn)。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，7-8月汽車產(chǎn)量環(huán)比略有下降，主要是由商用車產(chǎn)量降低引起的，但從整體來看，隨著消費(fèi)信心的持續(xù)回升，疊加雙十一、車展以及新能源下鄉(xiāng)等活動(dòng)的拉動(dòng)，市場(chǎng)需求的恢復(fù)仍將保持穩(wěn)中向好的態(tài)勢(shì)。

2020年10月中國汽車行業(yè)投訴熱點(diǎn)數(shù)據(jù)分析

2020年10月汽車投訴量超過8402宗，其中中系自主品牌汽車在汽車投訴中占比最高，達(dá)43%，其次為日系、美系和德系。10月份榜單前十名中共有6款車型來自大眾品牌，其中一汽-大眾兩款主銷車型速騰和邁騰高居榜單前兩位，一汽-大眾速騰本月投訴量環(huán)比再次出現(xiàn)增長(zhǎng)，連續(xù)三個(gè)月位列月度投訴榜榜首。此外，10月份單純質(zhì)量問題的投訴量較9月份有所下降，但投訴占比提高了4個(gè)百分點(diǎn)。

2020年9-10月中國乘用車市場(chǎng)產(chǎn)量分析

數(shù)據(jù)顯示，2020年10月乘用車生產(chǎn)206.4萬輛，同比2019年10月增長(zhǎng)6.8%，環(huán)比增長(zhǎng)0.4%。近期國外部分地區(qū)因疫情二次爆發(fā)導(dǎo)致封城等措施重新啟動(dòng)，但國內(nèi)疫情平穩(wěn)，經(jīng)濟(jì)持續(xù)回暖，居民消費(fèi)信心和購買力恢復(fù)，因此對(duì)車市回暖持續(xù)較強(qiáng)。艾媒咨詢分析師認(rèn)為由于多地促消費(fèi)政策12月份即將到期，消費(fèi)者購車搶車政策末班車效應(yīng)比較明顯。

2020年10月中國乘用車市場(chǎng)格局?jǐn)?shù)據(jù)分析

數(shù)據(jù)顯示，中國乘用車自主品牌總體壓力仍較大，10月零售同比增長(zhǎng)6.2%，環(huán)比9月增長(zhǎng)14%，市場(chǎng)份額37.6%，較同期份額下降0.3%。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，宏觀經(jīng)濟(jì)和出口市場(chǎng)超預(yù)期的回暖，尤其是歐美疫情背景下的中國出口表現(xiàn)較強(qiáng)，穩(wěn)住了消費(fèi)信心，眾多自主車企的成績(jī)都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。歐洲二次疫情爆發(fā)，從供應(yīng)鏈角度看影響不大，但對(duì)于部分品牌來說仍是個(gè)打擊，部分廠家的目前產(chǎn)銷很緊張，經(jīng)銷商的訂單難以如期增長(zhǎng)，勢(shì)必會(huì)影響他們的銷量提升速度，并傳導(dǎo)到終端價(jià)格促銷力度。

2020年9-10月典型車企發(fā)展情況：一汽大眾(一)

一汽大眾(一汽-大眾汽車有限公司)是一家大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)，由中國第一汽車集團(tuán)有限公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車(中國)投資有限公司合資經(jīng)營的大型轎車生產(chǎn)企業(yè)，成立于1991年2月6日，總部在吉林長(zhǎng)春，是中國第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化轎車工業(yè)基地，主要生產(chǎn)大眾集團(tuán)旗下的大眾和奧迪兩大品牌。

2020年9-10月典型車企發(fā)展情況：特斯拉(三)

數(shù)據(jù)顯示，9月24日，特斯拉的網(wǎng)絡(luò)熱度曾一度達(dá)到峰值，這主要與當(dāng)日美股異動(dòng)，特斯拉盤前跌近3%狀告美國政府的事件有關(guān)。10月份特斯拉因?yàn)镸odel S 價(jià)格下調(diào)、Model Y 車型召回和第三季度財(cái)報(bào)的公布等一系列事件使得特斯拉的熱度一直居高不下，引起人們的廣泛關(guān)注和討論。

2020年9-10月中國汽車行業(yè)企業(yè)動(dòng)態(tài)總結(jié)——政策扶持

2020年9-10月中國汽車行業(yè)發(fā)展總結(jié)(一)

利好政策推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)發(fā)展

中國國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，通過了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021一2035年)》，明確了未來15年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向?！兑?guī)劃》強(qiáng)調(diào)了技術(shù)的重要性，提出“加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)深度融合”，同時(shí)提出要加大對(duì)公共服務(wù)領(lǐng)域使用新能源汽車的政策支持，這將極大推動(dòng)中國新能源汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，以比亞迪為代表的新能源龍頭車企有望獲得更大優(yōu)勢(shì)。

宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境復(fù)蘇刺激汽車市場(chǎng)持續(xù)向暖

從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)來看，四季度商用車受政策、投資的拉動(dòng)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。乘用車方面，9月下旬開幕的北京國際車展推動(dòng)了企業(yè)新品的全面投放，疊加各地促進(jìn)消費(fèi)政策的延續(xù)，都將對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生利好影響。

2020年中國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

“金九銀十”消費(fèi)旺季效果顯著，新能源保持積極向好發(fā)展態(tài)勢(shì)

9月份新能源汽車產(chǎn)銷量環(huán)比、同比均大幅增長(zhǎng)，“金九”成色十足。同時(shí)，產(chǎn)銷均下創(chuàng)歷史新高，標(biāo)志著新能源汽車領(lǐng)域已重回增長(zhǎng)軌道，隨著補(bǔ)貼的逐步退坡以及后續(xù)相關(guān)支持政策的出臺(tái)，將進(jìn)一步引導(dǎo)新能源汽車進(jìn)入良性發(fā)展的軌道，艾媒分析師認(rèn)為從中長(zhǎng)期看，新能源汽車將持續(xù)貢獻(xiàn)增量。

中國汽車市場(chǎng)進(jìn)入低速增長(zhǎng)階段

當(dāng)前中國汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)占據(jù)全球汽車市場(chǎng)近三分之一份額，成為國內(nèi)外車企最重要的市場(chǎng)陣地。在經(jīng)歷了2019年的小幅下降與激烈競(jìng)爭(zhēng)之后，2020年中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)，競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)整體高速增長(zhǎng)的周期已經(jīng)完成歷史使命，汽車市場(chǎng)的發(fā)展模式也從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)入中速增長(zhǎng)，甚至是低速增長(zhǎng)階段。

本文部分?jǐn)?shù)據(jù)及圖片內(nèi)容節(jié)選自艾媒研究院發(fā)布的《2020年9-10月中國汽車行業(yè)運(yùn)行狀況及企業(yè)商情雙月報(bào)告》,查看高清完整報(bào)告及更多相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)可登陸下方鏈接：

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