隨著國內(nèi)新能源車市場競爭的加劇，如果在新車型的推出節(jié)奏上慢于對手就有可能處于競爭劣勢，市場份額也可能產(chǎn)生相應影響，因此近年來我們也可以看到各大品牌不遺余力地推出新款車型，近期奇瑞瑞虎8 Pro PHEV版正式上市，15.99—17.99萬的價格極有競爭力，那它的綜合實力到底如何呢？我們一起來看看吧。

外觀部分，新款車型在設計上與原本的純汽油版車型相比并沒有太大的變化，新車依然沿用了尺寸相當寬大的中網(wǎng)設計，內(nèi)部采用點陣式結(jié)構(gòu)，鍍鉻的亮片材質(zhì)讓它看上去十分精美，同時沙漏狀的輪廓又充滿了威武的氣勢。大燈與中網(wǎng)完美融合，中間也配有貫穿飾條連接，下包圍兩側(cè)帶有造型立體的導流槽區(qū)域，同時內(nèi)部經(jīng)過了鍍鉻飾條裝飾，并配有橫向的霧燈搭配。

瑞虎8 Pro PHEV的車側(cè)同樣保留了魁梧的外觀，車身采用流暢優(yōu)雅的設計，車身層次感的營造更多是通過型面變化來實現(xiàn)，前后翼子板線面的精致搭配凸顯出立體感，硬朗的風格使輪拱有明顯的外凸效果，車門下方則通過型面的內(nèi)凹使得邊緣的外凸造型更加明顯，同時依然配有一條精致的鍍鉻裝飾條搭配，增添出更多的時尚美感。

瑞虎8 Pro PHEV的車尾部分延續(xù)了一體式的設計，貫穿式尾燈中部細長扁平，兩側(cè)則帶有迂回層疊的燈帶結(jié)構(gòu)，內(nèi)部羽翼式的點亮效果營造出一種沉穩(wěn)的運動風格，讓視覺效果更加出彩。略微外擴的后包圍則提升了尾部的立體感，雖然是插電混動車型，但新車依然配上了雙出的排氣尾管，周圍還搭配鍍鉻飾條進行勾勒，車底的擴散器護板也讓整體多出不少運動氣質(zhì)。

瑞虎8 Pro PHEV在內(nèi)飾風格上與燃油版同樣有較多的相似度，但在細節(jié)處理上存在一些差異。車內(nèi)整體造型仍然保持著簡潔干練的風格，中控臺面使用了一整塊木紋飾板進行貫穿式覆蓋，其他軟性材質(zhì)的用料也保持了高質(zhì)量的水準，細膩的做工符合國內(nèi)消費者的主流審美。一塊雙12.3英寸的大聯(lián)屏橫跨臺面，更高的集成度讓車內(nèi)實體按鍵進一步減少，就連空調(diào)控制面板也已經(jīng)換為了觸控屏，從而大大提升了車內(nèi)科技感，讓用車體驗更加智能。

瑞虎8 Pro PHEV在配置上的升級也更加明顯，貫穿一體屏內(nèi)置了8155芯片，更高的算力加持讓屏幕整體的顯示效果和響應速度更為出色，全新的車機系統(tǒng)除了GPS和多種內(nèi)置娛樂功能外，還支持CarPlay和Hicar，標配的車聯(lián)網(wǎng)加上4G網(wǎng)絡能讓功能的豐富度和拓展性上進一步提升，遠程OTA升級則能時刻保持系統(tǒng)的更新。更讓人印象深刻的是360度影像系統(tǒng)，還可以支持2D和3D視圖查看，用戶可自由進行視角切換，為新手司機提供極大的方便。

定位中型SUV的瑞虎8 Pro PHEV版有著4745*1860*1747mm的車身長寬高尺寸，軸距達到了2710mm，車內(nèi)采用5座布局，高配車型的座椅表面不僅通過多根優(yōu)雅的線條交叉形成菱紋的縫線走向，還繡有TIGGO的字母標識，寬大厚實的搭配加上柔軟的頭枕能明顯提升車內(nèi)的乘坐舒適度，充裕的縱向距離也保證了后排的乘坐表現(xiàn)，坐墊還專門進行了加長處理，純平的地臺也保證了中間乘客的舒適度。

儲物空間方面，瑞虎8 Pro PHEV擁有889L的常規(guī)后備廂空間，足以滿足日常使用，放下28、24和20英寸的行李毫無壓力。同時內(nèi)部的布局非常規(guī)整且格外注重空間利用率，就連輪拱上方的區(qū)域也設計了掏空的儲物格，如果還想進一步擴展車內(nèi)裝載能力，只需將第二排座椅，就能獲得1930L的最大容積，即便是化身移動臥榻也并不費力。

動力方面，新車采用了1.5T+雙電機的動力組合，其中1.5T擁有115kW（156Ps）的最大功率，搭配上125kW的雙電機助力，系統(tǒng)綜合輸出可達240kW，峰值扭力為545N·m，匹配3擋DHT變速箱，電池組容量為19.27kWh，可支持80km的WLTC純電續(xù)航，WLTC綜合油耗僅1.76L/100km，新車還提供有快充接口，方便用戶進行快速補能。

寫在最后

與之前的鯤鵬e+相比，瑞虎8 Pro PHEV不僅在動力和配置上有所優(yōu)化，而且在造型上也更加美觀大方，升級后的整體配置也令人滿意，同時價格也十分實惠，新車的上市也為家族新能源車型陣列增添了一員大將，不知道你喜歡這臺瑞虎8 Pro PHEV嗎？