相信很多人對于“天花板”這個詞都不會感到陌生，畢竟在如今這個過度包裝的年代里，不少商家通常都會為了流量而營造出各種充滿噱頭的詞匯，這種情況在新能源純電動車的市場中也是屢見不鮮。不過即便是宣傳的說法與實際的情況名不副實，但是由于新能源純電動車具備能夠上綠牌的優(yōu)勢，因此，純電車還是被不少人定義為主流的選擇。

不過從近幾年的發(fā)展態(tài)勢來看，即便是給了純電動車足夠多的成長時間與試錯空間，但是它們卻依然擺脫不了長途用車難、充電效率低、續(xù)航里程短等缺點。這也導致混動車型成為了能夠替代純電動車的完美選擇。

一提到混動車型，那么就繞不開本田的混動技術，畢竟本田憑借著多年過硬的技術以及口碑，讓本田i-MMD雙電機混動技術成為了混動領域的佼佼者，硬核的實力表現(xiàn)也讓本田汽車聲名遠揚。那么今天訊哥就帶大家一起來看看，在3月份正式上市的全新一代CR-V e:PHEV，它是如何成為一款重新定義“插混界”天花板的SUV。

“行車不規(guī)范，親人兩行淚”，隨著國內(nèi)汽車保有量的增加，交通事故的發(fā)生率也開始逐年走高。安全問題也成為了不少人所關注的點，全新一代CR-V e:PHEV在硬件方面就展現(xiàn)出了獨當一面的硬實力。首先全新一代CR-V e:PHEV在車身的每個結構處，采用了大量地熱成型鋼材，以此來塑造出銅墻鐵壁的籠式車身架構。它在確保乘座艙高完整性的同時，也為每位用戶提供了安全壁壘般的守護。

其次，除了在主動安全性能上的綜合實力過硬以外，全新一代CR-V e:PHEV的被動安全性能也同樣值得信賴。為了讓每位用戶的安全得到充分保障，全新一代CR-V e:PHEV大手筆地全系標配了10個安全氣囊，遍布全車的氣囊布置，不僅讓駕乘人員得到全方位的保護，同時也彰顯出了全新一代CR-V e:PHEV在安全性方面給人無微不至的關懷。

最后，全新一代CR-V e:PHEV還貼心地為用戶提供了Honda SENSING 360安全超感作為輔助安全系統(tǒng)，并且該系統(tǒng)還在原有的功能基礎上，額外添加了防撞智護、變道智駕、穿行先知、變道后衛(wèi)、彎道智駕5項智能安全系統(tǒng)。在實現(xiàn)了360度的全視角監(jiān)測的同時，全新一代CR-V e:PHEV為每位用戶的出行增添了一份保障。

眾所周知，如今消費者用車需求開始多元化起來，在以安全出行為基本的大前提下，全新一代CR-V e:PHEV搭載了ADS主動減震系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以根據(jù)路況，智能化地調(diào)節(jié)減震的效果。在安全性與舒適性方面需要兼顧考慮的情況下，全新一代CR-V e:PHEV簡單粗暴地做到了“全都要”。

其實光想靠安全性與舒適性，就被定義為“插混界”的天花板，這顯然是難以服眾，全新一代CR-V e:PHEV所配備的全進口的三電技術，就完美詮釋了什么是技術派的狠活。作為一款首發(fā)了e:PHEV強電智混技術的SUV，它不僅搭載了本田全新開發(fā)的2.0L DI（缸內(nèi)直噴）阿特金森循環(huán)發(fā)動機，同時空燃比的范圍也得到了擴大，熱效率更是一度高達41%。

除此之外，全新一代CR-V e:PHEV的發(fā)動機最大功率提升至110kW，峰值扭矩達到183N·m，再加上最大功率為135kW以及峰值扭矩為335N·m的E-CVT變速器，都能讓用戶感受到全新一代CR-V e:PHEV暢快淋漓的駕駛體驗。

與此同時，全新一代CR-V e:PHEV還擁有純電、混動、發(fā)動機直驅(qū)三種驅(qū)動模式，它通過智能自動切換控制系統(tǒng)，確保電機和發(fā)動機的完美匹配，在饋電狀態(tài)下，全新一代CR-V e:PHEV的百公里油耗為5.5L，綜合續(xù)航里程則能夠達到916km。全新一代CR-V e:PHEV為每位用戶展現(xiàn)出了自身“高效低耗”的一面。

在內(nèi)卷化嚴重的當下，技術、質(zhì)量、安全、油耗等方面，往往都會成為市場中成功與否的關鍵因素，全新一代CR-V e:PHEV與同級別SUV相比，它在安全性、舒適性、燃油經(jīng)濟性等方面存在很大的優(yōu)勢，深耕混動市場多年的技術，也深得廣大消費者的信賴，因此，全新一代CR-V e:PHEV成為公認的“插混界”天花板自然也在情理之中。