說起北方航空，現(xiàn)在年輕一代的人或許沒有什么概念，但往上推二十年，北方航空還是一個頗為響當(dāng)當(dāng)?shù)拿帧！覆糠謭D片來源網(wǎng)絡(luò)」

中國北方航空公司（China Northern Airlines）成立于1990年6月16日

當(dāng)時的北方航空的傳統(tǒng)勢力范圍便為東北三省?；亟⒃谏蜿?。北方航空是在90年代初由于中國民航改革發(fā)展建立的，當(dāng)年為了政企分離，中國民航這個政企一家的龐然大物被按各地民航管理局拆分成多個航空公司，而北方航空就是民航東北管理局下屬的民航大隊改制后的產(chǎn)物。曾用IATA代碼“CJ”，ICAO代碼“CBJ”。

北航和南航東航一樣，在當(dāng)時都是比較大的航空，在服務(wù)上，當(dāng)年的北方航空在幾大民航局直屬地方航企里可以說一直處于前列。不過，那時的中國民航畢竟市場化程度比較小，可以說，人人都是享受“頭等艙”服務(wù)，這點并不是北方航空的核心競爭力。北方航空最大的優(yōu)勢在于航線。如果在90年代，商人或官員要從東北坐飛機南下，北方航空幾乎是唯一選擇。在冰天雪地里，一架架北方航空的飛機起飛，將東三省人民送到當(dāng)年的開放前線廣東、海南等地。機隊曾擁有各型飛機85架，其中空中客車A300-600飛機6架、A321飛機10架、MD-82飛機24架、MD-90飛機13架、以及通用航空飛機、直升機，形成了大、中、小機型配套的機隊。曾主要經(jīng)營152條航線，其中國際航線16條，通往6個國家和地區(qū)的12個城市。截止2001年底，公司累計實現(xiàn)業(yè)務(wù)總收入345億元人民幣。擁有的固定資產(chǎn)總值150億元人民幣。截至2001年末，完成運輸總周轉(zhuǎn)量65億噸公里；完成旅客運輸量4700萬人次；完成貨郵運輸量76.84萬噸中國北方航空公司本著“一業(yè)為主，多種經(jīng)營，以副補主，以副助主”的方針，在從事航空運輸主業(yè)的同時，積極開展多元化經(jīng)營，公司的多種經(jīng)營主要包括賓館、酒店、房地產(chǎn)開發(fā)、食品生產(chǎn)、旅游開發(fā)、客貨運代理、印刷塑料制品生產(chǎn)以及與運輸業(yè)相關(guān)的各種第三產(chǎn)業(yè)。中國北方航空公司樹立“人民航空為人民”的思想，確保飛行安全，不斷改進服務(wù)工作。曾于1996年、1999年兩次榮獲了中國民用航空總局頒發(fā)的航空安全獎“金鷹杯”。 1996年，在全民航運輸服務(wù)質(zhì)量綜合評比中，北航的票務(wù)服務(wù)榮獲全國第一。

另外，北航也做過通用航空，不過很少有人知道。

北方航空歷史上有多種機型服役，包括Y5、Y7、MD-90、MD-82、A300、A321、米-8、米171。北方航空的A321-200機隊由6架飛機構(gòu)成，注冊號分別為B-2280、B-2281、B-2282、B2283、B2284、B2285，這六架飛機至今仍在南方航空服役。

A300-600機隊：

　　北方航空的A300-600機隊由8架飛機構(gòu)成，現(xiàn)階段主要在外國貨運航空公司運營。

[空客A300-600r】

B-2311:1993.5.19飛機租賃于澳大利亞安塞特環(huán)球航空服務(wù)公司，1999年5月退租，隨后服役于圭亞那航空公司、卡塔爾航空、如今服役于聯(lián)邦快遞，注冊號N746FD

B-2312:1993.6.21飛機租賃于澳大利亞安塞特環(huán)球航空服務(wù)公司，1999年6月退租，2000年被租賃給卡塔爾航空，2006年在西班牙馬德里主起落架剎車起火，2007年在迪拜機庫維修，夜晚失火燒毀

B-2315: 1994.7.12 2008年改貨機，2009年12月3日首航，2011年轉(zhuǎn)賣富國銀行WFBN用于租賃，現(xiàn)由烏茲別克斯坦LLC Silk Road CargoBusiness貨航運行，注冊號VQ-BNW

B-2316：1994.7.212011年轉(zhuǎn)賣富國銀行WFBN用于租賃，2013年由土耳其MNB?貨運航空公司?租賃，注冊號TC-MCC

B-2323;2001.102011年轉(zhuǎn)賣富國銀行WFBN用于租賃，2013年由土耳其MNB?貨運航空公司?租賃，注冊號TC-MCG

B-2327:1998.72010年轉(zhuǎn)賣伊朗薩哈航空，現(xiàn)屬于伊朗MERAJ航空，注冊號EP-SIG

B-2328：2007.1.72011年轉(zhuǎn)賣富國銀行WFBN用于租賃，2013年由土耳其MNB?貨運航空公司租賃，改裝中未確定注冊號

B-2329;1999.12010年轉(zhuǎn)賣伊朗薩哈航空，現(xiàn)屬于伊朗MERAJ航空，注冊號EP-SIF

MD-90機隊：

　　北方航空的MD-90機隊由13架飛機構(gòu)成，現(xiàn)階段都由美國達美航空公司運營。

MD-82機隊：

　　北方航空MD-82機隊的飛機由于服役年限較長，目前多數(shù)飛機在伊朗運行。主要是由于歐美對伊朗的長期經(jīng)濟制裁，這些飛機通過各種渠道轉(zhuǎn)賣至伊朗，多年來伊朗通過黑市購買零部件、拆用其他飛機零件等保證客機繼續(xù)運行。隨著歐美國家對伊朗經(jīng)濟制裁的解除，伊朗道路與城市建設(shè)部長阿巴斯·奧洪迪日前表示，伊朗正在與世界上大的飛機供應(yīng)商進行談判，以便在制裁結(jié)束后采購飛機。所以，相信不久之后，MD-82也將陸續(xù)退役。

[MayDay-90]

B-22501996.7.262011年出售達美航空后客艙翻新，注冊號N953DN，如今達美航空運營

B-22511996.8.262011年出售達美航空后客艙翻新，注冊號N954DN，如今達美航空運營

B-22521996.9.12011年出售達美航空運營，注冊號N955DN

B-22531997.2.242011年出售達美航空，2012年6月運營，注冊號N956DN

B-22541997.5.212011年出售達美航空，經(jīng)大修2012年6月運營，注冊號N957DN

B-22551997.4.182011年出售達美航空，同年10月投入運行，注冊號N958DN

B-22591998.2.252011年出售達美航空，注冊號N959DN、

B-22601998.3.202011年出售達美航空，注冊號N960DN

B-22611998.4.202011年出售達美航空，2012年5月投入運營，注冊號N961DN

B-22661999.2.242011年出售達美航空，2012年4月投入運營，注冊號N962DN

B-2267199B-21002000.9.181999年由上海航空工業(yè)公司總裝，2011年出售達美航空，2012年8月投入運營，注冊號N964DN9.3.232011年出售達美航空，2012年5月投入運營，注冊號N963DN

B-21032000.9.182000年由上海航空工業(yè)公司總裝，2011年出售達美航空，2012年8月投入運營，注冊號N965DN?

隨著北航的最后一架飛機退役，北航也被南航收購，又到了分別的時候，有那么一點悲傷，也有那么一點不舍，再見了！時間匆匆，倉促之間我們又要分離了，時光飛速的流逝，不知不覺中，我們又要期待何時再見了！再見，中國北方航空！再見，已逝的時光！作為我最喜歡的航空公司，我不會忘記你，因為我們想到的是那"三萬五千英尺的同一個夢想。對的，這些客機的家是藍天。