作者 —— 咖加用戶：一拳超車

說起最近最關(guān)注的車，必然是“新出”的思域混動(dòng)了，8月底上市竟然到現(xiàn)在才有試駕車，真的可以把人急死。經(jīng)過持續(xù)留意本地的4s終于有試駕車讓我白嫖了，雖然很熱不過還是不辭辛苦地過去給大家體驗(yàn)一下（手動(dòng)狗頭）。

簡(jiǎn)單聊聊外形。思域混動(dòng)除了最低配都會(huì)有一個(gè)運(yùn)動(dòng)外觀，我個(gè)人覺得很丑很山寨，如果買這車大概率會(huì)把那些亂七八糟的東西弄掉，試駕車的青色我個(gè)人覺得很好看。

內(nèi)飾和汽油版基本上沒什么區(qū)別，主要在于排擋桿，內(nèi)飾設(shè)計(jì)和功能操作我認(rèn)為都是同級(jí)別數(shù)一數(shù)二的水平。

靜態(tài)體驗(yàn)的話，前排人體工程學(xué)和汽油版幾乎沒區(qū)別。頂配的真皮座椅材質(zhì)很柔軟舒適不輸汽油版的翻毛皮座椅，比型格頂配的皮座椅舒服，中配的布加皮座椅也很舒服。后排座椅混動(dòng)版本的坐墊略薄，對(duì)大腿的支撐不如汽油版舒適，好在靠背角度依然優(yōu)秀，頭部空間雖然不大也勉強(qiáng)夠用，后排座椅舒適性雖然不如汽油版，但作為一臺(tái)家用車必然還是合格的。

轉(zhuǎn)向手感部分，因?yàn)橹霸囻{過雅閣汽油和雅閣混動(dòng)版的轉(zhuǎn)向手感區(qū)別是很大的，汽油版有輕又銳轉(zhuǎn)向阻尼增益非常合理，混動(dòng)版又重又澀開起來不如汽油版靈動(dòng)，所以到了混動(dòng)思域這我也特別關(guān)心轉(zhuǎn)向手感的變化問題。結(jié)論是，混動(dòng)思域的轉(zhuǎn)向確實(shí)比汽油版更重了，低速明顯比汽油版重好在不算很離譜能接受，速度快起來一點(diǎn)后就開始變輕了，然后速度更快轉(zhuǎn)向阻尼增益也越來越大，和汽油版對(duì)比確實(shí)是更重了阻尼更明顯了，不過混動(dòng)這種重并不是笨重笨重的感覺，而是那種被沉穩(wěn)安定的重，阻尼中心感特別好車身反應(yīng)也很靈敏，轉(zhuǎn)起來能有一些硬核性能車的感覺，更打動(dòng)我的是他的轉(zhuǎn)向并不會(huì)很電子味，硬核的同時(shí)依然保留了很好的路感，能讓我感覺到車子的狀態(tài)從而能輕松地去駕馭這臺(tái)車。

總的來說，混動(dòng)思域的轉(zhuǎn)向雖然更重了，但是和汽油版的相比并不算退步，只能說兩個(gè)版本的性格不同，混動(dòng)版是沉穩(wěn)運(yùn)動(dòng)，即使到了比較快的速度穩(wěn)定感還是很強(qiáng)，汽油版是輕盈細(xì)膩保留不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)開起來很輕松。

動(dòng)力總成方面，11代思域混動(dòng)和10代雅閣比是更新的調(diào)教，雖然綜合馬力差不多但是思域更輕，所以開起來的動(dòng)力感受理所當(dāng)然是更好的，不過我個(gè)人最關(guān)心的還是高速動(dòng)力響應(yīng)的問題。給我的感覺是動(dòng)力響應(yīng)確實(shí)比雅閣混動(dòng)好，但是延遲多少還是有點(diǎn)，在80公里左右的時(shí)速下，地板油能感覺到是開始有一點(diǎn)點(diǎn)輕微的加速后過了會(huì)才全力爆發(fā)最大功率去加速的，總的來說比10代雅閣混動(dòng)高速延遲是好很多了，不過對(duì)于一臺(tái)混動(dòng)來說，這種延遲還是讓我覺得不能太滿意。其他方面給我的感覺就挺好，60公里以內(nèi)的動(dòng)力感受幾乎完美，又順又快又細(xì)膩，動(dòng)力總成nvh也很棒，80公里后響應(yīng)速度達(dá)不到完美的水平，還是有一點(diǎn)點(diǎn)延遲，后段動(dòng)力感受非常好比雅閣混動(dòng)強(qiáng)了很多，100公里后明顯萎了的感覺沒有了。

底盤和濾震：混動(dòng)思域一開起來就能明顯感覺到它的底盤是比汽油思域更硬的，濾震的高級(jí)感比汽油思域差一點(diǎn)點(diǎn)，好在濾震感受還是比較干脆直接的，過一些大小顛簸的感受也很扎實(shí)不會(huì)有多余的晃動(dòng)。操控感受比汽油思域好不少，車身響應(yīng)更快了避震的支撐也更好了，主觀運(yùn)動(dòng)感受極好，變道過彎姿態(tài)非常非常棒，要不是原廠的輪胎嚴(yán)重拖后腿，我覺得思域混動(dòng)的運(yùn)動(dòng)感還能更好幾條街。

剎車腳感幾乎完美，在任何速度下都可以做到輕踩輕停重踩重停，如果不考慮衰減的話完全不比我那臺(tái)改了9440剎車的fd1腳感差。隔音我覺得在同級(jí)別算比較好的，胎噪風(fēng)噪發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都不錯(cuò)，不過也只能算是同級(jí)別還可以的水平，越級(jí)那是不可能的。

總的來說，思域混動(dòng)還是有一些缺點(diǎn)的，依然是一臺(tái)產(chǎn)品力非常非常棒的車，相比汽油版更強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)方面的感覺，轉(zhuǎn)向避震支撐都更加犀利了，非常高分的immd混動(dòng)系統(tǒng)也是汽油版沒法比的。不過混動(dòng)和汽油論產(chǎn)品力并不能說誰吊打誰，汽油版有著更細(xì)膩的轉(zhuǎn)向和更好的濾震后排座椅，所以在我看來混動(dòng)版是更極致的運(yùn)動(dòng)感受汽油版是更均衡的綜合感受。如果你問我混動(dòng)和汽油怎么選，那還是看差不多配置的情況下終端落地價(jià)差多少，目前據(jù)我所知混動(dòng)在差不多配置的情況下是貴了一萬多點(diǎn)，考慮到混動(dòng)還有油耗優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品力半斤八兩但是那一萬多的差價(jià)靠省油也是可以回本的，我覺得混動(dòng)更值得買。