“狂奔2.6公里，車(chē)子怎么都停不下來(lái)”，究竟是人在撒謊，還是特斯拉真有問(wèn)題，今天大事君不打算給大家分析誰(shuí)是誰(shuí)非。我們來(lái)問(wèn)問(wèn)特斯拉的官方客服，也自己找找車(chē)主手冊(cè)，看看萬(wàn)一我們真的成為那個(gè)萬(wàn)里挑一的“天選車(chē)主”，此時(shí)能做什么又不能做什么。

先說(shuō)能做的。

最簡(jiǎn)單，繼續(xù)嘗試大力踩剎車(chē)踏板。在之前的類(lèi)似事故中，有車(chē)主反映車(chē)輛剎車(chē)踩不下去的問(wèn)題，多是剎車(chē)失去制動(dòng)輔助的反應(yīng)。

特斯拉Model 3等純電車(chē)型大多采用電動(dòng)助力剎車(chē)系統(tǒng)。需要注意的是，當(dāng)電動(dòng)助力剎車(chē)故障時(shí)并不等于剎車(chē)失靈，只是此時(shí)踩剎車(chē)所需的力度比平時(shí)要大得多，剎車(chē)踏板給人的反饋硬很多，只要駕駛者繼續(xù)用力踩制動(dòng)踏板，車(chē)輛依然能對(duì)剎車(chē)盤(pán)施加制動(dòng)力，令車(chē)輛制動(dòng)減速。

另外，大事君在查閱車(chē)型資料時(shí)發(fā)現(xiàn)，特斯拉車(chē)型的加速踏板配備了兩個(gè)獨(dú)立位置傳感器，當(dāng)它們其一出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)切斷電機(jī)動(dòng)力。我們假設(shè)兩個(gè)獨(dú)立位置傳感器同時(shí)故障并采集到相同的加速信號(hào)，駕駛員也可以采取腳踩剎車(chē)，通過(guò)剎車(chē)踏板系統(tǒng)的優(yōu)先級(jí)指令切斷電機(jī)加速動(dòng)力。在Autopilot駕駛輔助運(yùn)行下，剎車(chē)信號(hào)也同樣能切斷車(chē)輛輸出動(dòng)力?？傊掷m(xù)腳踩剎車(chē)是必選項(xiàng)。

如果剎車(chē)依舊失靈，我們還可以采取第二種方法，長(zhǎng)拉電子手剎或長(zhǎng)按車(chē)輛駐車(chē)P擋。在正常行車(chē)過(guò)程中，短時(shí)間拉電子手剎與按P擋按鈕會(huì)被系統(tǒng)判定為誤觸，此時(shí)車(chē)輛不采取制動(dòng)措施。而在緊急狀態(tài)下，駕駛員可以通過(guò)長(zhǎng)按電子手剎按鈕，無(wú)電子手剎按鈕時(shí)可長(zhǎng)按駐車(chē)P擋，進(jìn)行緊急制動(dòng)。

第三種方法適用于車(chē)輛處在駕駛輔助狀態(tài)及加速下，此時(shí)向上撥擋桿退出駕駛輔助狀態(tài)，并將動(dòng)力切至空擋切斷動(dòng)力輸出。這種方法盡管不會(huì)讓車(chē)輛馬上急減速，但起碼可以讓車(chē)輛停止再次加速，避免造成更大危害。

如果非常不幸的，剎車(chē)踏板、換擋機(jī)構(gòu)都同時(shí)失效，還可以祈禱一下下面的奇跡。

自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)獨(dú)立于駕駛輔助系統(tǒng)，哪怕車(chē)輛在退出AP駕駛輔助系統(tǒng)時(shí)，自動(dòng)緊急制動(dòng)的工作也不會(huì)受到影響。換句話(huà)來(lái)說(shuō)，如果幸運(yùn)的話(huà)，在與其他車(chē)輛或者障礙物即將發(fā)生正面碰撞時(shí)，系統(tǒng)也會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行緊急制動(dòng)，此時(shí)未必能夠避免事故發(fā)生，但是起碼也把傷害降低一些。當(dāng)然，潮州車(chē)禍屬于極端時(shí)間，這個(gè)奇跡沒(méi)有發(fā)生，也造成了重大的人員傷亡。

同時(shí)，車(chē)輛發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí)除會(huì)彈出安全氣囊外，還會(huì)進(jìn)行車(chē)門(mén)解鎖、禁用車(chē)輛高壓電源、打開(kāi)報(bào)警閃光燈與內(nèi)部照明。

下面再聊聊失控情況下不可取的做法，主要有兩種，分別是急打方向、踩下制動(dòng)踏板又松開(kāi)，這些做法都會(huì)令自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)停止工作，并且急打方向也非常容易導(dǎo)致車(chē)輛在高速避讓時(shí)失控，我們應(yīng)盡量避免以上操作。

下面大事君必須澄清一下，網(wǎng)上部分自媒體介紹說(shuō)的通過(guò)車(chē)機(jī)系統(tǒng)安全界面點(diǎn)擊關(guān)閉電源，可以強(qiáng)制對(duì)車(chē)輛進(jìn)行斷電。大事君在翻閱車(chē)主手冊(cè)時(shí)看到，這種斷電操作，只有車(chē)輛不在移動(dòng)下才能成功，大家千萬(wàn)不要被誤導(dǎo)了。

總結(jié)一下，針對(duì)這次事件，大事君聯(lián)系了特斯拉客服，面對(duì)大事君的疑問(wèn)，特斯拉官方客服整體回答還是比較專(zhuān)業(yè)的，同時(shí)也能給出合適的建議。對(duì)于車(chē)輛在失控狀態(tài)下的做法，大事君通過(guò)翻閱車(chē)主手冊(cè)與客服的回答，也基本理清面對(duì)失控的操作思路。其實(shí)來(lái)到這里，相信大家也能看出，針對(duì)失控情況，車(chē)輛在制造之初就對(duì)很多系統(tǒng)模塊進(jìn)行獨(dú)立，然而在這么嚴(yán)謹(jǐn)?shù)那闆r下，依然還存在極端事故，我們只能防范于未然，這樣真的遇上事了也能從容面對(duì)，將傷害降到最低。