5月16日，騰勢D9正式開啟預(yù)售，新車提供4款混動版車型和2款純電車型，其中DM-i 版（插電混動）預(yù)售價33.5-44.5萬元，EV純電車型39-46萬元。另外，新車還推出了99臺的四座定制版，預(yù)售價66萬。

新車定位中大型高端MPV，新車車身長度達(dá)5200mm，軸距超過3000mm，內(nèi)部采用2+2+3的7座布局，這意味著騰勢D9比別克GL8和豐田埃爾法都要整整大上一圈。第三排腿部空間更是高達(dá)980MM，座墊比埃爾法長75mm。

作為騰勢復(fù)蘇后的首款產(chǎn)品，新車在全車配置上可以說是下了血本。

新車標(biāo)配雙側(cè)電滑門，主駕座椅配備12向電動調(diào)節(jié)帶通風(fēng)加熱記憶，關(guān)鍵是通過人臉識別自動調(diào)整。二排座椅配備10向電動調(diào)節(jié)+6向睡眠頭枕、扶手以及按摩功能，扶手處還配備一塊操控屏；新車全系標(biāo)配電動腿托，記憶功能支持一鍵回位。二排的頭枕屏結(jié)合攝像頭可實(shí)現(xiàn)會議模式。

全車共配備14個丹拿揚(yáng)聲器，組成7.1環(huán)繞聲場；在靜謐性方面，新車四門和1.1平米的天幕均配備雙層隔音玻璃，結(jié)合靜音輪胎，可實(shí)現(xiàn)在120/kmh均速噪音控制在66分貝以內(nèi)。

智能化方面，新車中控配備15.6 英寸懸浮式中控屏和10.25英寸全液晶儀表盤，HUD 顯示功能自然也必不可少；車機(jī)系統(tǒng)方面，新車搭載的是騰勢Link超智能交互系統(tǒng)，支持5G網(wǎng)絡(luò)；語音識別支持全場景連續(xù)對話，有效對話中斷20s內(nèi)無需重復(fù)喚醒，支持13種方言，支持可見即可說。從這個交互表現(xiàn)來看，新車相比此前王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)旗下車型配備的DILINK4.0系統(tǒng)要聰明得多。

此外，車內(nèi)7塊屏幕還支持智能聯(lián)動，絕非簡單地用大屏湊科技感，而是實(shí)打?qū)嵉目萍几小?/p>

值得一提的是，D9還可以化身一臺“游戲機(jī)”！官方表示，騰勢D9是全球首個定制游戲車，擁有定制游戲中心、定制方向盤；在玩游戲時，方向盤和車輪會徹底脫開，也就是說，使用方向盤控制游戲界面時，輪胎是不會與地面發(fā)生摩擦，真正做到沉浸式體驗(yàn)，而且安全可靠。

輔助駕駛方面，新車配備24個傳感器，可實(shí)現(xiàn)L2+級輔助駕駛，可實(shí)現(xiàn)高速公路自動變道。帶RPA全自動泊車。

而在動力方面，混動車型分為DMi兩驅(qū)和四驅(qū)版本，NEDC最長綜合續(xù)航可達(dá)1060km，純電續(xù)航190km，NEDC虧電油耗5.7L，并支持80kW直流快充，從30%到80%的充電時間僅需25min；而純電版本動力系統(tǒng)則基于e平臺3.0打造，CLTC續(xù)航達(dá)到630km，最高充電功率166kW，充電10分鐘續(xù)航150km，30%-80%充電時間需要30分鐘。

在安全性方面，新車標(biāo)配9安全氣囊，從側(cè)氣簾一直貫穿前中后三排，而且還配備Disus-C電控減震。

總體來說，單純是e平臺3.0和DM-i的雙動力加持，就已經(jīng)讓D9跑贏了大部分同級車型。再加上在智能化、豪華配置以及空間方面的出色表現(xiàn)，更讓新車擁有足以力壓埃爾法的產(chǎn)品力。

值得一提的是，王傳福明確表示，騰勢會在年內(nèi)推出3款車型，根據(jù)趙長江此前透露，除了D9之外，下半年即將亮相兩款產(chǎn)品分別定位中型和中大型SUV；此外，騰勢家族未來將有D、E、N、Z、A等五大系列產(chǎn)品，或?qū)⒚嫦虿煌募?xì)分市場。

作為一個煥新出發(fā)的高端品牌，騰勢銷售網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)和用戶運(yùn)營方面也將向新勢力蔚來看齊，將采用線上+線下的獨(dú)立銷售渠道，并計劃在年內(nèi)將完成200家線下店面的構(gòu)建，覆蓋68個城市。還推出了專屬的周邊品牌“騰勢life”。

當(dāng)前，比亞迪汽車在大眾化市場可以說已經(jīng)奪得了最大的輝煌，接下來，作為集團(tuán)高端化領(lǐng)軍力量的騰勢，將成為比亞迪打破價格天花板，實(shí)現(xiàn)品牌向上，利潤提升的關(guān)鍵。