近年來我國航母事業(yè)取得突飛猛進(jìn)的發(fā)展，盡管喜訊接連爆出，但從整體實(shí)際情況來看我國還有很多工作要做，所需要的裝備也不少，例如與美軍S-3“維京人”類似的艦載機(jī)。

S-3“維京人”是一款名氣并不高的艦載裝備，它是根據(jù)美軍在上世紀(jì)60年代提出的新一代反潛機(jī)要求而研制的，洛克希德的設(shè)計(jì)被軍方看中，1974年正式投入使用，后來發(fā)展出攻擊機(jī)、加油機(jī)、情報(bào)搜集機(jī)等機(jī)型，成為一種功能全面的艦載機(jī)。

S-3取代的是螺旋槳式的S-2反潛機(jī)，因?yàn)閷λ俣葲]有什么需求，它采用比較常規(guī)的氣動布局，前緣帶有15°后掠角的高單翼有利于飛機(jī)低速飛行，每側(cè)機(jī)翼下的發(fā)動機(jī)吊艙內(nèi)安裝一臺通用電氣TF-34高涵道比發(fā)動機(jī)，單臺輸出約41kN，該發(fā)動機(jī)有出色的燃油效率，正適合S-3這種低航速大航時(shí)的機(jī)型，它的最大航速約800千米/小時(shí)，最大航程超過3000千米。

主機(jī)翼可以沿中段位置向上折疊，折疊后飛機(jī)寬度只有8.99米，起落架為前三點(diǎn)式，它們收入主機(jī)體內(nèi)。機(jī)組為4人：正飛行員和副飛行員兼戰(zhàn)術(shù)協(xié)調(diào)員并排位于艙室前方，另一名戰(zhàn)術(shù)協(xié)調(diào)員和傳感器操作應(yīng)位于他們后部，他們均位于機(jī)頭的艙室內(nèi)，每個(gè)人都配備了零-零彈射座椅。機(jī)上的輔助動力系統(tǒng)（APU）不僅提供主發(fā)動機(jī)啟動動力，還能在主發(fā)動機(jī)停機(jī)的時(shí)候提供全機(jī)電力。

相比于S-2，S-3引入了更現(xiàn)代化的顯示屏設(shè)備，機(jī)組能夠更加直觀地掌握所有傳感器反饋的數(shù)據(jù)，工作輕松了不少，在70年代可是非常先進(jìn)的設(shè)備。

機(jī)載設(shè)備足夠豐富，最打造的S-3A每側(cè)機(jī)翼下有一個(gè)掛載點(diǎn)，可以掛載副油箱、火箭彈、運(yùn)輸?shù)跖摰?，機(jī)腹彈艙內(nèi)可以掛載炸彈、空投魚雷，甚至還有B57、B61戰(zhàn)術(shù)核彈。機(jī)尾安裝可伸縮的磁探測器，機(jī)內(nèi)最多攜帶59個(gè)聲吶浮標(biāo)，這些設(shè)備加上機(jī)載武器，讓S-3可以自主搜尋潛艇并發(fā)起強(qiáng)力攻擊。S-3毫無空戰(zhàn)能力，又沒有速度方面的優(yōu)勢，一旦遭遇攻擊只能依靠箔條、誘餌彈等擾亂敵人攻擊。

80年代時(shí)開發(fā)了S-3B型艦載機(jī)，輸了升級、新增一些機(jī)載設(shè)備之外，它還具備了發(fā)射“魚叉”反艦導(dǎo)彈、“小?！笨盏貙?dǎo)彈等武器的能力，翼下掛載點(diǎn)可以掛載空對空加油設(shè)備，化身成一款小型的加油機(jī)，后來曾嘗試開發(fā)專門的艦載加油機(jī)KS-3A，此計(jì)劃失敗，另一種ES-3A艦載電子情報(bào)搜集機(jī)倒是很成功，制造了16架。

對艦載機(jī)數(shù)量有嚴(yán)格控制的航母而言，S-3艦載機(jī)是一種非常高效的作戰(zhàn)武器，它不僅僅擔(dān)任反潛作戰(zhàn)，還能利用大航程等優(yōu)勢為航母編隊(duì)建立外圍的警戒線，作戰(zhàn)時(shí)又能擔(dān)任一些攻擊任務(wù)，該機(jī)在伊拉克戰(zhàn)爭期間就曾執(zhí)行過攻擊任務(wù)。

常年的服役也導(dǎo)致S-3機(jī)體老化，美國海軍在前幾年將此系列艦載機(jī)退役封存，洛克希德.馬丁公司曾計(jì)劃翻新和新制造S-3，也有一些人認(rèn)為應(yīng)該重啟一部分封存的S-3。不管怎么樣，S-3確實(shí)是一款優(yōu)秀的艦載機(jī)，它是對艦載戰(zhàn)斗機(jī)等主力機(jī)型的補(bǔ)充，數(shù)量不一定需要很多，但它的存在能夠提升整個(gè)航母編隊(duì)的作戰(zhàn)效率。