社論信息訊（作者劉希有）南沿江城際鐵路是滬寧間第二條城際鐵路，也是設(shè)計時速350公里的高速鐵路。該線路將有效緩解滬寧之間的交通壓力，有力促進(jìn)沿江地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展。近日，該線路取得了重要進(jìn)展，全線開始鋪軌，預(yù)計明年8月具備開通條件。

南沿江城際鐵路全長278公里，起于南京南站，止于太倉站，從太倉接入上海。全線共設(shè)置8座車站，包括南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟和太倉站。該線路將與滬寧城際鐵路、滬蘇通鐵路、蘇通城際鐵路等多條城際鐵路形成互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)，為市民出行提供更多選擇和便利。

據(jù)了解，南沿江城際鐵路是江蘇省重點建設(shè)項目之一，也是國家“十三五”規(guī)劃重點項目之一。該項目于2019年6月開工建設(shè)，歷經(jīng)兩年多的施工攻堅，目前已進(jìn)入最后的沖刺階段。

9月1日，南沿江鐵路全線開始鋪軌。按照計劃，今年年底路基工程、橋梁工程全部完工，明年2月份站房工程完工，明年4月份聯(lián)調(diào)聯(lián)試具備條件，預(yù)計明年8月具備開通條件。

項目建成后，將大大縮短滬寧之間的時空距離。以常熟站為例，目前從常熟到上海虹橋站需要乘坐汽車約1.5小時，而未來乘坐南沿江城際鐵路只需半小時左右。同時，該線路也將帶動沿線多個全國百強名縣的經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級。

據(jù)悉，南沿江城際鐵路采用了先進(jìn)的無人駕駛技術(shù)和智能化運營管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了全自動運行和遠(yuǎn)程監(jiān)控。該線路將與地鐵1號線實現(xiàn)一票制，方便市民出行。

南沿江城際鐵路是滬寧間第二條城際鐵路，也是設(shè)計時速350公里的高速鐵路。該線路將有效緩解滬寧之間的交通壓力，有力促進(jìn)沿江地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展。近日，該線路取得了重要進(jìn)展，全線開始鋪軌，預(yù)計明年8月具備開通條件。

作為錫澄一體化發(fā)展的標(biāo)志性工程之一，南沿江城際鐵路將架起一座連接長三角核心區(qū)域的快速通道，為市民出行提供更多選擇和便利。同時，該線路也將助力沿線地區(qū)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展和綠色轉(zhuǎn)型。

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