本家我們將為大家介紹兩個(gè)可能對(duì)于大家說(shuō)比較不常見(jiàn)的交通方式，如果大家有閑情雅致的話不妨可以親自體驗(yàn)一下，一個(gè)是中國(guó)現(xiàn)在為數(shù)不多的城際鐵路，另一個(gè)則是上海的最多站的公交——浦衛(wèi)線，這一趟下來(lái)就是完美的一個(gè)金山一日游（笑）。

金山區(qū)在歷史上除了滬杭鐵路外是沒(méi)有鐵路經(jīng)過(guò)的，而滬杭鐵路在金山的站點(diǎn)也只有楓涇一站，可以說(shuō)滬杭鐵路在歷史中對(duì)于金山的發(fā)展作用沒(méi)有那么的巨大，而促使金山修建鐵路的原因是上海石化總廠在金山的建成（這部分我們文末再聊），而為了將石化總廠的產(chǎn)品輸送至市區(qū)，聯(lián)絡(luò)金山港以及方便廠區(qū)的工人通勤，因此上海市決定建設(shè)服務(wù)于石化的鐵路——金山支線，其終點(diǎn)便設(shè)置在如今的石化汽車(chē)站附近，金山支線于1972年開(kāi)工建設(shè)，1975年9月全線運(yùn)行通車(chē)。

鐵路的存在無(wú)疑加快了金山的發(fā)展，以至于金山在1997年便撤縣設(shè)區(qū)，比青浦松江都要早，而金山政府也借由鐵路將駐地從朱涇鎮(zhèn)搬遷到了金山衛(wèi)，這無(wú)疑都是鐵路的功勞。

但是隨著時(shí)代的發(fā)展，金山支線60km/h 的速度顯然已經(jīng)跟不上時(shí)代發(fā)展的步伐了，因此越來(lái)越多的人選擇汽車(chē)而不是鐵路通勤與金山以及市區(qū)中，最終金山支線在2004年停運(yùn)，而此時(shí)金山的城市發(fā)現(xiàn)優(yōu)先級(jí)也輪不到地鐵的規(guī)劃，此時(shí)金山的軌道發(fā)展進(jìn)入了一段瓶頸期。

最終在金山的不謝努力下，上海市批準(zhǔn)了將金山支線建設(shè)為市區(qū)通勤鐵路的計(jì)劃，這個(gè)計(jì)劃在那個(gè)人們連地鐵是什么都不知道的年代顯得未免有一些超前，可以說(shuō)金山鐵路就是中國(guó)城市通勤鐵路的一個(gè)偉大嘗試，金山鐵路于2009年8月開(kāi)始動(dòng)工，2012年9月正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，其線路走向大致與曾經(jīng)的金山支線保持一致，同時(shí)新開(kāi)設(shè)了多個(gè)站點(diǎn)，并將終點(diǎn)站放置于了現(xiàn)在的金山衛(wèi)處。

在這里插播一個(gè)知識(shí)點(diǎn)，為什么在命名金山衛(wèi)車(chē)站時(shí)不直接命名為金山站呢？那是因?yàn)樵?中國(guó)鐵路車(chē)站命名時(shí)遵循一個(gè)不重名的原則，而金山站這一名字在新疆和若鐵路開(kāi)通時(shí)位于且末縣的金山鎮(zhèn)，因此為了避免重名，便命名為了金山衛(wèi)站。

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我們用最通俗的一句話來(lái)概括金山鐵路便是，金山鐵路的車(chē)站設(shè)計(jì)以及列車(chē)運(yùn)營(yíng)都與普通鐵路類似，但是購(gòu)票以及乘坐體驗(yàn)更偏向于地鐵。那么金山鐵路的優(yōu)缺點(diǎn)便顯而易見(jiàn)了，優(yōu)點(diǎn)便是購(gòu)票便捷，乘坐舒適性強(qiáng)‘；列車(chē)運(yùn)行速度快從金山衛(wèi)到上海南站僅需30分鐘（點(diǎn)名批評(píng)11號(hào)線）；在未來(lái)金山鐵路可以延展，使得金山鐵路在未來(lái)接入中國(guó)軌道網(wǎng)中成為了可能。但是同時(shí)金山鐵路的缺點(diǎn)也很明顯，便是鐵道部擁有金山鐵路的部分所有權(quán)，因此金山鐵路在安排車(chē)次時(shí)不能像地鐵那樣隨意的安排時(shí)間，列車(chē)的潮汐效應(yīng)不能體現(xiàn)；同時(shí)金山鐵路在晚上10：00之后便不再發(fā)車(chē)，遠(yuǎn)沒(méi)有地鐵那般方便；因?yàn)榈罔F系統(tǒng)與鐵路系統(tǒng)分屬兩個(gè)局管理，因此在上海南站站由金山鐵路換乘上海地鐵需要比較長(zhǎng)的換乘時(shí)間‘；并且金山鐵路周邊多是農(nóng)田，使得通過(guò)開(kāi)發(fā)車(chē)站周邊地區(qū)來(lái)盈利的模式行不通，因此金山鐵路其實(shí)一直都是“虧本生意”，遠(yuǎn)沒(méi)有上海地鐵那么的“印鈔機(jī)”。

而相比于挺勤鐵路的種種問(wèn)題，其實(shí)建設(shè)城市與城市之間的高鐵才是一種更加“好”的辦法，因而國(guó)家對(duì)于建設(shè)通勤鐵路的積極性一直不高，而城市建設(shè)者往往將郊區(qū)的鐵路直接以地鐵的形式修建（16/17號(hào)線），不再經(jīng)過(guò)鐵路局，因此，這就是中國(guó)通勤鐵路的一個(gè)悖論。我在德國(guó)杜塞爾多夫的時(shí)候，那里的列車(chē)都命名為了S-bahn和U-bahn，其中U-bahn是大家熟知的地鐵而S-bahn則是通勤火車(chē)，但是歐洲的車(chē)站往往比較小，且沒(méi)有安檢，就是一個(gè)水泥站臺(tái)。而中國(guó)的火車(chē)站最少也有一個(gè)候車(chē)廳，因此國(guó)情不同，我們不好一概而論。

未來(lái)上海建設(shè)的機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線其本質(zhì)也是市域通勤鐵路，在未來(lái)可能與金山鐵路相聯(lián)通，在未來(lái)乘坐一趟火車(chē)從金山到浦東機(jī)場(chǎng)也不再是夢(mèng)，未來(lái)規(guī)劃將金山鐵路西延至海鹽縣，這種未來(lái)規(guī)劃無(wú)果大家有興趣可以列了解，這里也就不多費(fèi)口舌了。

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浦衛(wèi)線

在之前介紹長(zhǎng)寧區(qū)20路的章節(jié)中我們自詳細(xì)的聊了上海市區(qū)內(nèi)公交的前世今生，那么在這一節(jié)我們就借助一個(gè)巨無(wú)霸的公交車(chē)——浦衛(wèi)線來(lái)聊一下上海郊區(qū)公交以及城郊公交的相關(guān)故事。

關(guān)于上海有哪些長(zhǎng)距離的公交，大家可以參考馬蜂窩一位博主介紹的文章，只不過(guò)這篇文章寫(xiě)于2019年，到現(xiàn)在為止有很多線路已經(jīng)被撤銷同時(shí)有新增加了一些線路，這篇文章僅供參考，鏈接如下

https://www.mafengwo.cn/i/15879579.html

浦衛(wèi)線往返于塘橋與石化汽車(chē)站，途經(jīng)金山、奉賢、浦東新區(qū)。它是上海沿線站點(diǎn)最多的公交線，共計(jì)112個(gè)站點(diǎn)，但是郊區(qū)公交的一個(gè)特點(diǎn)是在郊區(qū)中并不是站站停，如果站點(diǎn)沒(méi)有人公交車(chē)會(huì)直接經(jīng)過(guò)站點(diǎn)，這與市區(qū)是不一致的，浦衛(wèi)線全程坐下來(lái)時(shí)間大概在3個(gè)小時(shí)至3個(gè)半小時(shí)之間，時(shí)間很長(zhǎng)，大家要做好安排，（插播一個(gè)知識(shí)點(diǎn)，浦衛(wèi)線其實(shí)并不是上海距離最長(zhǎng)的公交車(chē)，上海距離最長(zhǎng)的公交除了“花10”外便是申崇三線，只是申崇線并沒(méi)有中途站點(diǎn)，所以其震撼程度上來(lái)說(shuō)是沒(méi)有浦衛(wèi)線那么震撼的）浦衛(wèi)線在經(jīng)過(guò)南橋汽車(chē)站的時(shí)候司機(jī)有時(shí)會(huì)中場(chǎng)休息一段時(shí)間，所以大家要抓緊時(shí)間上廁所（笑）

我們不妨仔細(xì)觀察一下，浦衛(wèi)線的終點(diǎn)站并沒(méi)有位于金山衛(wèi)，因此這個(gè)線路的歷史其實(shí)比金山衛(wèi)的歷史要更悠久一些，浦衛(wèi)線在歷史上的名字叫做衛(wèi)塘專線，與1977年開(kāi)通，當(dāng)然這么多年過(guò)去了線路的路線以及站點(diǎn)都已更改，而設(shè)立衛(wèi)塘專線與建設(shè)金山鐵路一致，便是便利金山石化工人與市區(qū)之間的聯(lián)系。

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而之所以我推薦大家乘坐浦衛(wèi)線的另一個(gè)原因便在于通過(guò)一趟浦衛(wèi)線的車(chē)程，我們其實(shí)可以從某一方面來(lái)說(shuō)感受到上海的變遷，因?yàn)檫@一路我們會(huì)看到縣城、農(nóng)村、河流、城鎮(zhèn)、鐵路、鄉(xiāng)村、在重點(diǎn)處則是浦東的高樓大廈。而除了自然景觀外，街道的兩旁同樣也給我們呈現(xiàn)了不同的景色。像機(jī)械廠、食品廠、電子廠、街邊早餐店、遍地的學(xué)車(chē)廣告、浦東的便利店，這種街景的變化其實(shí)在市區(qū)公交車(chē)中是體會(huì)不到的。而乘坐這一趟公交給我更深的體會(huì)則是公交車(chē)上形形色色的人們，因?yàn)檫@一部車(chē)跨度根長(zhǎng)，以至于在這部公交車(chē)上充滿了形形色色的人，相信大家這一趟公交車(chē)下來(lái)，如果大家留心桌邊的任務(wù)以及風(fēng)景的話，大家可能會(huì)有一個(gè)感想便是：上海其實(shí)并不是只有紙醉金迷，更多的則是再平凡不過(guò)的市井人情，而浦衛(wèi)線就像一列時(shí)光的列車(chē)一樣，將這些看似毫無(wú)關(guān)聯(lián)的事物串聯(lián)了起來(lái)。

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文末，我們?cè)倭膸讉€(gè)金山區(qū)其他的點(diǎn)

1 石化社區(qū)

其實(shí)在我最開(kāi)始規(guī)劃章節(jié)的時(shí)候，我其實(shí)是想把金山鐵路，浦衛(wèi)線、以及石化社區(qū)分別開(kāi)章節(jié)講的，因?yàn)槠约皟?nèi)容原因就放在一起講了。金山到現(xiàn)在都是上海最重要的石化基地，上海石油化工總廠便坐落于此，而石化社區(qū)是作為上海石油化工總廠的配套設(shè)施而修建的，而石化對(duì)于金山的影響我們?cè)谇拔囊呀?jīng)隱約的表達(dá)了。如今整個(gè)金山南部除了一個(gè)人造的沙灘外則大多是工業(yè)作業(yè)區(qū)，如今的金山就是整個(gè)中國(guó)的化工基地。中東的原油部分就是在這里液化分餾的，這也就是為什么金山南部在地圖上沒(méi)什么顯示的根本原因。

2 金張衛(wèi)支線

金山的政府駐地在歷史上很長(zhǎng)一段時(shí)間都是位于朱涇鎮(zhèn)的，因此溝通舊中心與新中心則顯得尤為重要，而這兩個(gè)中西之間有兩個(gè)長(zhǎng)距離的公交線路分別是朱石專線以及金張衛(wèi)支線，兩條線路起終點(diǎn)相同，但是途徑的村鎮(zhèn)卻不盡相同，兩條線路中很長(zhǎng)一部分都是行駛在村間的農(nóng)田上的，景色宜人，好不自在。

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本文初稿完成與2023.7.2

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參考文獻(xiàn)：

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