五菱星辰搭載的是代號為“LJO”的1.5 T發(fā)動機(jī)，是由上汽通用五菱自主研發(fā)的國產(chǎn)發(fā)動機(jī)。

LJO是一臺1.5T直列四缸的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)在動力輸出上可能偏向于家用，相對于老款發(fā)動機(jī)，較低的轉(zhuǎn)矩性能將得到改善。比較明確的是LJO的技術(shù)含量要比L2B高很多，但是五菱星辰搭載的這款LJO發(fā)動機(jī)性能究竟如何呢？我們一起來看一下。

動力性能方面，五菱LJO發(fā)動機(jī)的峰值馬力為147匹，峰值馬力轉(zhuǎn)速在5200轉(zhuǎn)，峰值扭矩為250牛頓米，zui大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間在2200rpm到3400rpm。和整個行業(yè)中同級別的發(fā)動機(jī)比較，沒有什么明顯的優(yōu)勢。

五菱星辰的動力系統(tǒng)搭載的是1.5T+6MT和1.5T+CVT兩套動力總成，在CVT無級變速的支持下，壓縮發(fā)動機(jī)的扭矩平臺可以進(jìn)一步改善車輛的低速動態(tài)性能，并且可以基本上消除換擋時的挫折，傳動效果還是非常不錯的，可以使汽車擁有良好的動力性能。

LJO發(fā)動機(jī)與6速手動擋變速箱組成的動力總成NEDC百公里綜合油耗是7.1升；與模擬8擋的CVT無極變速箱組成的動力總成NEDC百公里綜合油耗是7.7升，說實(shí)話，燃油經(jīng)濟(jì)性在同樣技術(shù)路線的發(fā)動機(jī)中表現(xiàn)一般。噴油系統(tǒng)仍舊使用了低燃效的多點(diǎn)電噴，這種在進(jìn)氣歧管低壓噴油的技術(shù)很難實(shí)現(xiàn)大扭矩和高功率；其次增壓器的效率比較差，在扭矩不夠大的前提下，只有通過增壓器讓zui大扭矩更早出現(xiàn)、更晚下滑才能實(shí)現(xiàn)節(jié)油和提升動力。

環(huán)境指標(biāo)方面，LJO發(fā)動機(jī)排氣品質(zhì)能夠滿足國六B階段排放標(biāo)準(zhǔn)；噪音水平結(jié)合車輛的定價以及定位也是可以接受的。

車架方面，該車前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架，并采用了前置前驅(qū)驅(qū)動形式。

綜合搭載該發(fā)動機(jī)車型的五菱或者寶駿車型總體表現(xiàn)，五菱LJO發(fā)動機(jī)的動力性能、經(jīng)濟(jì)性能、環(huán)境性能、可靠性和耐久性能都屬于比較中庸的水平，燃油經(jīng)濟(jì)性也表現(xiàn)不佳。但是發(fā)動機(jī)與變速器裝車裝車匹配后的表現(xiàn)是更為重要的，并且同樣的動力總成搭載不同的車型上，其表現(xiàn)也存在差異性。

和五菱星辰同為緊湊型SUV的長安歐尚X5搭載的是JL473ZQ2藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)配備了雙渦旋管渦輪增壓器，可以進(jìn)一步壓縮動力。再加上鋁合金材質(zhì)的缸蓋缸體，車身重量得到優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)油耗降低7%左右。該發(fā)動機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，一個沖程內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)zui多5次燃油噴射。

整體式噴嘴排氣的設(shè)計(jì)，使發(fā)動機(jī)的排氣效率更高，1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)可以帶來180馬力和300N·m的zui大扭矩，JL473ZQ2藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)的zui大功率轉(zhuǎn)速為5500rpm，zui大扭矩轉(zhuǎn)速為1250-3500rpm，發(fā)動機(jī)在1250轉(zhuǎn)即可達(dá)到峰值扭矩，意味著正常行駛過程中，稍微踩下油門即可輸出zui高扭矩，動力輸出強(qiáng)勁順暢。