時(shí)間來(lái)到2022年2月份，目前新能源汽車(chē)局勢(shì)愈發(fā)清晰，許多新興企業(yè)欲圖乘上新能源的東風(fēng)一飛沖天，但是機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)只會(huì)掌握在有準(zhǔn)備的企業(yè)手中?；蛟S其中有許多新興企業(yè)取得不小的成就，可穩(wěn)扎穩(wěn)打的比亞迪貌似絲毫不受風(fēng)浪影響，甚至做得比以前更加得心應(yīng)手！

要知道有很多老牌企業(yè)可能會(huì)因?yàn)楦簧蠒r(shí)代逐步被淡忘，但是比亞迪明顯是一個(gè)例外。就在今年2月份，比亞迪乘用車(chē)銷(xiāo)量突破9萬(wàn)大關(guān)，數(shù)量達(dá)到90268輛，其中新能源車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了87473輛，這個(gè)數(shù)據(jù)不管放在哪，基本可以說(shuō)是找不到對(duì)手了。

其中ev車(chē)型的銷(xiāo)量就已過(guò)半，主要得益于比亞迪獨(dú)家的刀片電池技術(shù)，重點(diǎn)不是在于多省電儲(chǔ)存電量多大，而是把安全級(jí)別提上一個(gè)等級(jí)，可以說(shuō)是目前新能源汽車(chē)幾乎最安全的電池技術(shù)。

而在所有ev車(chē)型里面，漢ev的表現(xiàn)極其亮眼，二月總共銷(xiāo)售9290輛，在國(guó)內(nèi)中大型轎車(chē)市場(chǎng)占有一席之位。設(shè)計(jì)風(fēng)格比較年輕化，而且也具有中華風(fēng)味的獨(dú)特元素。

當(dāng)然dm車(chē)型的銷(xiāo)量也是絲毫不落下風(fēng)，如今燃油車(chē)的優(yōu)勢(shì)可以說(shuō)是越來(lái)越小，超省油的dm-i混動(dòng)車(chē)型很大程度上同時(shí)解決了油耗大和純電不夠方便的兩大難題。而唐dm過(guò)萬(wàn)的銷(xiāo)量和宋plus dm-i兩萬(wàn)多的銷(xiāo)量也恰巧說(shuō)明了這一點(diǎn)。

當(dāng)然在較低價(jià)位比亞迪也給消費(fèi)者提供了選擇，作為比亞迪新產(chǎn)品線的海豚在二月銷(xiāo)量也達(dá)到了8565輛，而售價(jià)也確實(shí)良心在10萬(wàn)左右，續(xù)航里程能力也表現(xiàn)不錯(cuò)。

放眼望去，新能源汽車(chē)的發(fā)展顯然已經(jīng)無(wú)法抑制了，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)顯然都也把握住了時(shí)機(jī)，比亞迪靠著成熟的電池技術(shù)和多年的技術(shù)沉淀，如今取得的成效顯著，希望各家國(guó)產(chǎn)車(chē)企再接再厲，共創(chuàng)屬于國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)的輝煌！

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