1995年，邁凱倫F1 GTR正式開始參加BPR全球GT系列賽，以其優(yōu)秀的底子，在全年12場(chǎng)比賽中獲得了10場(chǎng)分站冠軍。更恐怖的是，在5月份的巴黎1000公里大賽，因?yàn)橐獋鋺?zhàn)6月份的勒芒，有爭冠實(shí)力的那幾臺(tái)F1 GTR都沒有參賽，結(jié)果就是讓保時(shí)捷911 GT2贏得了這場(chǎng)比賽，所以完全可以這樣說，其1995年參加的11場(chǎng)比賽中贏了10場(chǎng)，獲勝率達(dá)到了91%。F1 GTR極其恐怖的統(tǒng)治力，也帶到了95年的最后一站比賽——?dú)づ艷T跑車耐力賽。

珠海，作為中國改革開放最早開放的一批城市（經(jīng)濟(jì)特區(qū)），倚靠國際城市香港和澳門，人員的頻繁交往孕育了中國大陸的第一批車迷，而最早進(jìn)入中國大陸的國際性賽車賽事，也是在珠海舉辦。在中國的第一個(gè)永久性國際賽車場(chǎng)——珠海國際賽車場(chǎng)建成之前，在珠海舉辦的比賽都是街道賽。1994年，舉辦了當(dāng)?shù)氐谝粓?chǎng)國際性的賽事，Mobil Lakewood International Race（美孚萊克伍德國際賽）。值得注意的是，這場(chǎng)比賽同時(shí)也是1994年BPR全球GT系列賽(BPR Global GT Series)中的最后一場(chǎng)分站比賽。BPR在珠海舉行的第一場(chǎng)比賽取得了巨大的成功，中國的推廣方希望BPR全球GT系列賽再次回到珠海的街道上。當(dāng)車手們到達(dá)時(shí)，大家討論的話題都是關(guān)于珠海正在建設(shè)的全新的永久性賽道（這就是日后的ZIC珠海國際賽車場(chǎng)）。

整條珠海街道賽道全長4.2公里（即2.61英里），整條街道賽道圍繞著當(dāng)時(shí)珠海最繁華的吉大街區(qū)而成，沿順時(shí)針方向走。起終點(diǎn)在景山路，在起點(diǎn)景山路起步后，在直道的盡頭經(jīng)過一個(gè)銳角彎右轉(zhuǎn)進(jìn)入海濱路，沿著海濱路一直走，然后右轉(zhuǎn)90度進(jìn)入吉大路，沿著吉大路一直走，左轉(zhuǎn)90度到景園路，再左轉(zhuǎn)到園林路，再右轉(zhuǎn)回到海濱路。然后右轉(zhuǎn)進(jìn)入九州大道，再右轉(zhuǎn)進(jìn)入景樂路，再左轉(zhuǎn)90度至園林路，最后右轉(zhuǎn)來到景山路。然后沿著景山路直走，最后來到一個(gè)右轉(zhuǎn)的高速彎回到終點(diǎn)線。就像任何街道賽道一樣，旁邊都是臨時(shí)圍起來的圍墻，路況也非常顛簸。

1994年在這里舉辦的BPR三小時(shí)耐力賽參賽車輛僅有12輛。1輛蓮花Esprit和4輛文圖里(Venturi)，剩余的7輛車全都是保時(shí)捷。值得注意的是，94年的珠海3小時(shí)耐力賽同樣也是年度收官之戰(zhàn)，最后由Larbre Compétition車隊(duì)的Porsche 911 Turbo S LM-GT贏得了94年的珠海3小時(shí)耐力賽。相比之下95年的BPR賽事就豐富多了，不僅有邁凱倫和法拉利參加，而且參賽的賽車數(shù)量達(dá)到了30輛，車子多了看點(diǎn)也自然多了。

邁凱倫車隊(duì)由五輛車組成，法國的BBA Compétition和GRT Jacadi車隊(duì)自8月底的鈴鹿1000公里大賽以來再次重返BPR的比賽中。而West Competition車隊(duì)的F1 GTR的涂裝換成了大衛(wèi)杜夫香煙涂裝(Davidoff Cigarette)，因?yàn)榇笮l(wèi)杜夫想要開拓亞洲地區(qū)的市場(chǎng)。而GTC Competition車隊(duì)在這場(chǎng)比賽只派了一臺(tái)F1 GTR前來參賽。法拉利陣營上有來自意大利的Ferrari Club Italia車隊(duì)的兩臺(tái)F40 GTE，還有法國車隊(duì)Pilot Aldix Racing的一臺(tái)F40 LM。而94年珠海街道賽冠軍Larbre Compétition車隊(duì)則派出了兩臺(tái)保時(shí)捷993 GT2 EVO前來參賽，法拉利將會(huì)成為邁凱倫F1 GTR的主要競(jìng)爭者。除了從94年就開始參賽的文圖里(Venturi)，前來參賽的GT1組賽車還有豐田Supra GT-LM和捷豹XJ220C，而且駕駛36號(hào)豐田Supra GT-LM的正是95年勒芒冠軍JJ Lehto和Yannick Dalmas，他們?cè)谮A得勒芒之后的4個(gè)月后受邀參加這場(chǎng)比賽。在GT3組陣容里面，除了去年參賽的保時(shí)捷和蓮花，今年還有法拉利348 LM。

就在正賽開始前的9天，也就是11月3日，發(fā)生了一件小插曲：那天早上的自由練習(xí)賽，36號(hào)豐田Supra GT-LM在練習(xí)賽中發(fā)生事故，車尾嚴(yán)重受損，幸運(yùn)的是車手并沒有受傷。值得注意的是，這次練習(xí)賽也是進(jìn)行全球直播的，這臺(tái)車被工作人員拖走的場(chǎng)景自然被全世界的人看到了，尤其是對(duì)于當(dāng)時(shí)已經(jīng)開始普及電視的中國。國內(nèi)的人都通過電視機(jī)知道了豐田Supra GT-LM和它的贊助商萬寶路。

在排位賽中，由Anders Olofsson駕駛Ferrari Club Italia車隊(duì)的60號(hào)法拉利F40 GTE的圈速比所有邁凱倫F1 GTR都要快，拿到了桿位起步的機(jī)會(huì)，而它的隊(duì)友61號(hào)F40 GTE也拿到了第三名起步，法拉利陣營的形勢(shì)看起來相當(dāng)不錯(cuò)。

對(duì)于邁凱倫陣營，由Olivier Grouillard駕駛Mach One Racing車隊(duì)的9號(hào)F1 GTR拿到了第二名起步的機(jī)會(huì)，值得注意的是，之前的9號(hào)車一直由英國百貨公司Harrods of Knightsbridge作為這臺(tái)車的主贊助商，在這一場(chǎng)比賽換成了來自菲律賓的生力啤酒(San Miguel)，其經(jīng)過香港經(jīng)銷商，并且嘗試推廣在中國大陸的市場(chǎng)。而由90年勒芒冠軍John Nielsen駕駛West Competition車隊(duì)的8號(hào)F1 GTR以第五名起步，由94年珠海街道賽冠軍Bob Wollek駕駛GTC Competition車隊(duì)的身披1號(hào)海灣石油涂裝的F1 GTR從第六名起步，而GRT Jacadi車隊(duì)的7號(hào)邁凱倫從第八名起步。而BBA Compétition的5號(hào)F1 GTR因?yàn)榍S傳感器的損壞，需要更換，落到了第17名起步。

1995年11月12日，正賽前的熱身賽在潮濕的路面進(jìn)行。然而當(dāng)天的正賽也是在潮濕的賽道上開始，參賽的30輛賽車在進(jìn)行暖胎圈的時(shí)候，86號(hào)保時(shí)捷911 GT2 EVO因?yàn)檩喬ヌ涠蚧蚕蛄速惖赖膰鷫?，比賽還沒有開始就要退賽了，比賽隨即暫停。

據(jù)說當(dāng)年的比賽有多達(dá)20萬名觀眾來到了現(xiàn)場(chǎng)圍觀。由于當(dāng)天珠海的天氣情況不穩(wěn)定，天氣一直下著細(xì)雨，路面濕濕的，因此幾乎所有人都準(zhǔn)備用半雨胎起步。比賽重啟后，在第三名起步的61號(hào)法拉利一下子就超過了在第二名的9號(hào)邁凱倫，而8號(hào)邁凱倫因?yàn)榧庇诔角败?，而在進(jìn)入第一個(gè)彎的時(shí)候就沖出了車陣，重返車陣的時(shí)候排名掉到了第11名。駕駛9號(hào)車第一棒的Andy Wallace在使用干胎的情況下跟住了前面的兩臺(tái)法拉利，并且把后面的賽車逐漸拋開。

正賽開始后的第一個(gè)意外發(fā)生在80號(hào)捷豹XJ220C上，，在比賽進(jìn)行到接近半小時(shí)的時(shí)候，賽車因?yàn)楹蟛勘?8號(hào)法拉利348 LM撞擊而著火。就連賽事方邀請(qǐng)了通常負(fù)責(zé)澳門格蘭披治大賽的香港汽車協(xié)會(huì)(Automobile Association of Hong Kong)的執(zhí)勤效率高的司警也無法應(yīng)對(duì)這場(chǎng)兇猛的大火，80號(hào)車就這樣硬生生地被燒毀了。在發(fā)生事故的時(shí)候，9號(hào)車選擇在策略上賭一把，首先進(jìn)站更換了干胎，排名落到了第5，等到前面的法拉利和邁凱倫都進(jìn)站之后，9號(hào)車順利的上到了第一名。而噩運(yùn)也降臨到了由萬寶路贊助的兩臺(tái)豐田Supra，36號(hào)車在14圈后因事故退賽；而37號(hào)豐田在比賽中撞上了61號(hào)法拉利F40 GTE，被撞的法拉利當(dāng)場(chǎng)退賽，而37號(hào)車在維修過程中損失了20圈。而身披藍(lán)色Pilot涂裝的40號(hào)法拉利F40 LM已經(jīng)在顛簸的路面上損壞了變速箱。在61號(hào)車退賽后，由桿位起步的60號(hào)車因?yàn)檫^彎時(shí)候推頭，對(duì)前懸掛造成了不可修復(fù)的損壞，同樣不得不退賽。至此，法拉利陣容基本上全軍覆沒。

這一連串的事故直接讓邁凱倫最大的對(duì)手法拉利退出了競(jìng)爭行列，時(shí)間過半，比賽變成了在前面的3輛邁凱倫F1 GTR的競(jìng)爭。在先前落后的8號(hào)邁凱倫已經(jīng)從后面追了上來。曾短暫領(lǐng)先的1號(hào)邁凱倫在第76圈的時(shí)候因?yàn)樽兯傧鋼p壞而退賽。與此同時(shí)，9號(hào)邁凱倫再次回到并且保持住了領(lǐng)先的位置。在最后一次進(jìn)站換胎加油的時(shí)候，剛剛好開始下雨了，于是換上了雨胎繼續(xù)跑。而在他后面的8號(hào)邁凱倫的策略組認(rèn)為雨不會(huì)繼續(xù)下，于是在最后一次進(jìn)站的時(shí)候還是使用干胎繼續(xù)追擊。但是他們的策略沒有賭對(duì)，雨勢(shì)開始慢慢變大，使用干胎的8號(hào)車在入彎的時(shí)候打滑，最后9號(hào)車以96圈的順利拿下本次比賽的冠軍，而8號(hào)車落后了44秒沖線獲得亞軍。而在穩(wěn)扎穩(wěn)打的7號(hào)車最后以94圈的成績拿到了季軍，從后面起步的5號(hào)車則是以88圈的成績第五名完賽。本場(chǎng)比賽最終的完賽距離為403.2公里，桿位的圈速為1:43.8，而正賽最快圈速由John Nielsen做出的1:45.6.。

在95年賽季的最后一場(chǎng)比賽中，邁凱倫F1 GTR做到了包攬123名完賽，而年度冠軍落到了由紳士車手，德國銀行家Thomas Bscher與職業(yè)車手John Nieslen駕駛的8號(hào)邁凱倫F1 GTR上，其在95年的12場(chǎng)比賽中獲得了2個(gè)冠軍，5個(gè)亞軍，和兩個(gè)季軍，在積分榜上遙遙領(lǐng)先。

1995年的珠海3小時(shí)耐力賽同樣也是珠海街道賽道舉辦的最后一場(chǎng)國際性的賽事，從96年開始，比賽將會(huì)移步到中國大陸的第一個(gè)永久性國際賽車場(chǎng)——珠海國際賽車場(chǎng)舉辦。邁凱倫F1 GTR在其參賽的第一年就已經(jīng)拿到了當(dāng)年的勒芒冠軍以及BPR年度冠軍，幾乎無人能敵。而保時(shí)捷也對(duì)于自家的993 GT2 EVO的表現(xiàn)不滿意，它們一直在積極開發(fā)一款全新的用于跑勒芒和BPR系列賽的GT1賽車，而這臺(tái)車就是日后大名鼎鼎的911 GT1。95年的珠海街道賽所獲得巨大的成功，自然的讓來年BPR系列賽珠海站的比賽也提上了日程。