前段時(shí)間問界新M7上市，起售價(jià)只有24.98萬元，相比現(xiàn)款車型問界新M7售價(jià)更便宜配置更豐富。在華為光環(huán)的加持下，問界新M7上市1天訂單量就超1.5萬輛。

根據(jù)問界官方發(fā)布的海報(bào)，僅僅是9月17日，新M7大定就達(dá)2700輛，再創(chuàng)銷量新高。

對(duì)于一家造車新勢(shì)力車企來說，一臺(tái)車單日訂單能達(dá)到2700輛，這個(gè)數(shù)字可是相當(dāng)恐怖的。

問界新M7作為一臺(tái)中大型增程式混動(dòng)SUV，該車自亮相以來所對(duì)標(biāo)的車型就是已經(jīng)停產(chǎn)的理想ONE。雖然從市場(chǎng)表現(xiàn)上來看，仍然不如理想ONE銷量高，但是對(duì)于理想ONE的銷量一定會(huì)造成不小的沖擊。

至于理想ONE停產(chǎn)的原因，雖然不能確定跟問界M7有沒有直接的關(guān)系，可我們從理想汽車創(chuàng)始人李想公開的言論中，還是看出了些端倪。

對(duì)于問界M7，李想是這樣說的：2022年三季度，問界M7的發(fā)布和操盤，直接把理想ONE打殘了，我們從來沒遇到過這么強(qiáng)的對(duì)手。

現(xiàn)實(shí)情況是，“被打殘了”的理想ONE停產(chǎn)后，隨著理想L系列車型的上市，讓理想汽車的銷量實(shí)現(xiàn)了快速的增長。

而問界M7在進(jìn)入2023年后，市場(chǎng)表現(xiàn)卻遠(yuǎn)不如2022年那么出色。面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，今年4~8月連續(xù)5個(gè)月問界M7單月銷量都沒有破千臺(tái)。就是在這種背景下，問界新M7正式上市了。

在問界新M7身上，華為可以說是傾注了很大的心血。華為常務(wù)董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU CEO 余承東則是坦言，問界新M7投入了5個(gè)億進(jìn)行研發(fā)，會(huì)成為智能座艙、智能駕駛、智能安全的天花板。在看得見和看不見的地方，都能夠帶來比遙遙領(lǐng)先更領(lǐng)先的極致體驗(yàn)。

如果最近關(guān)注過這款車，你可能會(huì)感受到相比現(xiàn)款的問界M7，新問界M7在智能化和舒適度方面，確實(shí)有了不小的提升。

最關(guān)鍵的是，此次問界新M7還增加了5座版車型。在車快評(píng)看來，既有5座版也有6座版車型的問界新M7的上市，極有可能要搶走一部分理想L7和理想L8的潛在用戶。

甚至，還有可能會(huì)成為理想L7和理想L8最強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

如果單從銷量來看，問界M7自然是遠(yuǎn)不如理想L7和理想L8。但是問界新M7相比理想L7和理想L8來說，優(yōu)勢(shì)也比較明顯。不單單是因?yàn)槭蹆r(jià)更便宜，在智能化和動(dòng)力方面可以說全面領(lǐng)先。

最新銷量數(shù)據(jù)顯示，8月理想L7和理想L8分別賣出了12752輛和11227輛，是理想汽車的兩款主銷車型。

就在近日，網(wǎng)上流傳出了一張疑似理想汽車銷售人員攻擊問界新M7的相關(guān)言論，問界汽車官方也在第一時(shí)間進(jìn)行了回應(yīng)。

關(guān)于這件事情的孰是孰非，車快評(píng)不去妄加評(píng)論。如果網(wǎng)傳的事件屬實(shí)，那就恰恰說明理想汽車有些慌了。還是那句話，當(dāng)問界新M7動(dòng)了理想汽車的奶酪，或者是有這種苗頭發(fā)生，理想汽車或者其工作人員才會(huì)可能對(duì)問界新M7進(jìn)行抹黑和詆毀。

作為普通消費(fèi)者，買車時(shí)一定要擦亮雙眼，花最少的錢買最好的產(chǎn)品。

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