文/木蘭

印度第二代“高鐵”終于完工并投入運行，一列從印度西部城市孟買出發(fā)，開往古吉拉特邦首府的“致敬印度2號”列車，竟然撞上了一群水牛，結(jié)果導(dǎo)致車頭嚴(yán)重受損。

從網(wǎng)絡(luò)媒體傳出的圖片和視頻來看，車頭血跡斑斑，破了一個大洞，據(jù)說發(fā)動機(jī)前端也遭到了一定程度的損傷。對此，印媒解釋道，是因為火車新上路，以至于路旁村莊的羊牛人還沒有了解到火車通過的準(zhǔn)確時間，所以才出事。

后續(xù)又有新聞圖片顯示，在維修這列“致敬印度2號”時，維修人員在安裝車頭外殼的過程中都在用一種膠帶。之前時常聽聞，“印度制造”是這不行、那不行，不料印度生產(chǎn)的膠帶竟然這么管用，竟然能把火車頭外面的鐵殼粘得嚴(yán)嚴(yán)實實，真讓人不得不佩服?；蛟S，印度膠帶真的很不一般，能粘天粘地，還能粘挖機(jī)斷大臂，粘個鐵殼只是小兒科。

這次事故，所幸沒有造成任何人員傷亡，然而很不幸的是，卻讓印度人的“神”損失慘重。須知，牛在印度人的心目中，地位相當(dāng)高。據(jù)說在印度的一些古書籍中，就把牛稱之為“宇宙之母”。搞笑歸搞笑，不過估計一般中國網(wǎng)民都很難想得通，火車在軌道上跑，怎么著就撞了牛呢？難道火車道兩旁就沒有護(hù)欄之類的設(shè)施嗎？當(dāng)然，也有網(wǎng)民立即做出了“合理”解釋，稱假設(shè)在印度路旁建護(hù)欄，估計一晚上就會被偷得精光。

印度剛運營的“高鐵”，能足夠刺激到該國全民的興奮點，甚至還贏得舉國歡呼。據(jù)說不久前，這種“高鐵”運行第一天的黃道吉日，印度總理莫迪都曾親赴現(xiàn)場慶賀。畢竟，印度的制造業(yè)相對比較低端，能造出“高鐵”確實太不容易。當(dāng)然，需要指出的是，就拿這種“致敬印度2號”而言，其實算不上是真正意義上的高鐵，最高時速只能達(dá)到180公里，勉勉強(qiáng)強(qiáng)只能說是一種“半高鐵”，與每小時350公里的中國高鐵沒法比。

別看印度的“半高鐵”這次撞了牛，顯得太過無厘頭，但卻是印度最好的火車，與平時運行時車廂頂上、車廂外部都擠滿人的老式火車相比，真要高端得多。印度人的“高鐵夢”已經(jīng)做了許多個年頭，一直未能實現(xiàn)，如今好歹能借助這種“半高鐵”圓個夢。

印度平時老是喜歡跟中國比一比，眼看著中國高鐵一步步發(fā)展，并成為了中國的一張“國家名片”，印度人也真是心急如焚，也想早日實現(xiàn)“高鐵夢”。2015年，印度招標(biāo)要建一條連接孟買與艾哈邁達(dá)巴德這兩座城市的高鐵，中日兩國入圍，結(jié)果日本是拼了命地競爭，不僅死命壓價，還許諾給印度一大筆低息貸款。結(jié)果呢？印方不僅連征地都完成不了，還不斷向日方敲敲竹杠，共計約508公里的高鐵，原定于2022年完工，至今才建成10公里多一點。

看到日本新干線在印度大地上還沒有個影，印度政府干著急，于是發(fā)揮“自力更生”的“優(yōu)良”品質(zhì)，拼拼湊湊，終于“國產(chǎn)化”了本國的這種半高鐵，卻沒想到發(fā)生尷尬而搞笑的一幕——撞了神牛。

此次印度“高鐵撞?！笔录?，再一次把所謂“印度制造”的底色露了出來。當(dāng)然，此次事件也不是最可笑的，與印度阿瓊坦克、光輝戰(zhàn)機(jī)相比還是要強(qiáng)很多，這兩種武器裝備辛辛苦苦研制三四十年，結(jié)果卻連印度軍隊都嫌棄。看來，印度要擁有真正的高鐵，要確實提高制造業(yè)，還有很長一段路要走。