2018年9月13日，在大連香爐礁3號航母專用船塢旁邊舾裝位置的002國產(chǎn)航母，已經(jīng)安裝上了4道攔阻索。這也直接擊碎了前一陣有人宣揚的002國產(chǎn)航母的攔阻索變更為3道的說法。其實我們根據(jù)常識就知道，中大型航母肯定是4道攔阻索，只有更小噸位的航母才是3道攔阻索。若盲目的由遼寧艦的4道攔阻索換成3道攔阻所，那么整個訓(xùn)練和培訓(xùn)體系都要重新來，包括陸地訓(xùn)練設(shè)施也要改造，全體艦載機飛行員要重新適應(yīng)。而在遼寧艦上是4道，002新航母上是3道，難道還要殲15在攔阻降落時準備兩套程序？閑的沒事干了？

提到攔阻索的問題，就必然提到002艦首滑躍角度的問題。當年放出002國產(chǎn)航母的攔阻索減少了一道這種“新消息”的人，還同時說002的滑躍頭的角度縮小了2度，由14度變成了12度。而且至今還有人忙著為這個說法找“證據(jù)”，說什么：

從現(xiàn)在兩艘航母基本并排的角度觀察，002的滑躍頭感覺比遼寧艦要低，因此改為12度比較可信。其實，這個說法更不靠譜！

002目前的上翹角度，看上去稍微比遼寧艦低一點，是因為現(xiàn)在的002在水里，而現(xiàn)在的遼寧艦正在干船塢的固定支座上。由于遼寧艦的球鼻艏不像002的向前突出，而是比較下垂的膽型，因此為了防止球鼻艏聲吶碰觸到干船塢的底板，必須把船頭墊的稍微高一些，并不是一個14度一個12度。

002的滑躍角度也是14度，船頭起飛角度，是滑躍航母最重要的技戰(zhàn)術(shù)指標，牽扯到方方面面。哪怕有任何微調(diào)，都會影響到今后艦載機起飛時的油料、彈藥、風(fēng)速和推力的設(shè)定，若兩艘航母不一樣，同樣和攔阻索數(shù)量變化一樣，是自找麻煩。況且這個14度的指標，是有滑躍航母的各國，都驗證過的大體最佳角度，怎么會又改回迎風(fēng)不足的12度？

目前可見，在002上，船身周邊又出現(xiàn)了成排的線圈，這說明第二次試航回來，又要進行一次消磁作業(yè)。在瀚海狼山的印象里，這大概是002自從下水以來進行的第六次消磁了。再次消磁，也說明最近兩周，002不會進行第三次試航，因為一次消磁要用大半個月的時間?，F(xiàn)在002的艦島主桅后側(cè)，又支起了腳手架，要對上面的設(shè)備進行調(diào)整。而艦島旁邊的2部彈藥升級機的外蓋也打開了。

旁邊的遼寧艦，二次拆裝的航空指揮室，目前新外殼已經(jīng)安裝完畢，只是還沒涂裝。仔細看這個新結(jié)構(gòu)，和002的同位置的外形似乎仍然有所不同，看來真把遼寧艦當試驗艦了。

最重要的一點：遼寧艦飛行甲板涂層的重新施工，目前已經(jīng)完成了一半，艦島前面的涂層又成了標準的淺藍色，而中后部仍然是橘黃色。前半部的甲板涂層還沒有劃上標志線，明顯是剛剛施工上去的。

遼寧艦飛行甲板新涂層仍然呈現(xiàn)整體的淺藍色，同時也說明現(xiàn)在002的飛行甲板的涂裝確實還沒有最終完成。002飛行甲板涂層的最終顏色，應(yīng)該和現(xiàn)在遼寧艦上的一致才對。因此需要進一步的施工。