這臺車真的讓CM500沉默，CM300流淚。

相信大多數(shù)人看到香帥蒼云500的第一印象就是因為設(shè)計風(fēng)格和本田CM500基本一樣，或者說蒼云500就是大號的CM500。

蒼云500上市已經(jīng)有一段時間了，看了一下網(wǎng)上評論總體評價還是不錯的。

在實際騎行蒼云500之前，我也對這個車抱有懷疑，這外觀都這么像本田了？實際騎行品質(zhì)能好嗎？

但是在試騎之后，我釋然了。

它不僅綜合表現(xiàn)遠(yuǎn)超我的預(yù)期，還為喜歡日系Bobber的摩友提供了一個更具實用性的選擇，而且這車才28800元，全辦下來都沒有CM300貴，蒼云500在目前價位確實很有競爭力。

參數(shù)配置：

按照慣例，在細(xì)聊這臺車之前，咱們先簡單概括一下蒼云500的優(yōu)缺點。

一、優(yōu)缺點匯總。

1、優(yōu)點：

性價比突出；

上手輕松；

發(fā)動機成熟；

剎車好用，十分靈敏；

外觀本田、目前行業(yè)中沒有第二人。

2、缺點：

剎車系統(tǒng)異響（激進(jìn)駕駛100公里后消失）；

減震高速回彈不穩(wěn)定；

后座看起來很寬大，但它無法實現(xiàn)舒適帶人；

儀表在強光直射狀態(tài)下不夠清晰。

二、綜合評分。

1、外觀7.8分（滿分10分）

蒼云500的外觀設(shè)計跟CM500有多像咱們就不說了，但好在它把車架、減震、以及后平叉的結(jié)構(gòu)采用了CM500的設(shè)計，所以在操控方面蒼云和CM比不會有太大差距。而且它在CM500的基礎(chǔ)上增添了大量塑料板件，比如水箱上的一體式整流罩，以及發(fā)動機缸頭的塑料護板。

這樣做的好處是讓蒼云500看起來更加緊實，整體感更強。至于不好的地方，由于售價所限，蒼云500的塑料板件質(zhì)感略顯一般。質(zhì)感這個東西很玄學(xué)，可能我覺得不好，但你覺得這東西還不錯。

在坐姿上蒼云500顯然掌握了日式巡航的精髓，698mm的座高誰都能騎，傾斜的油箱配合較高的車把又能帶來一種相對直立的坐姿，身高186的我騎上蒼云500的第一感覺就是舒適，可以很自然地把后背挺起來，無論你的腰椎好或不好，它在這點上都對腰椎十分友好。

蒼云500的車座布局跟CM500一樣，前座墊很舒適，有小沙發(fā)一樣的乘坐質(zhì)感，做工也尚可，符合3萬元車型的配套品質(zhì)。而后座乘坐空間則比我巴掌大一點，中看不中坐，短途帶人的話擋泥板尚且能忍，但它始終和舒適無關(guān)，如果自己一個人騎可以嘗試把它拆了，會喪失實用性是真的，不過車會更好看也是真的。

全車LED光源在蒼云這里也是標(biāo)配，它的大燈很有意思，圓形的塑料頭罩包裹著具有一絲復(fù)古韻味的圓形大燈，但日間行車燈與大燈的排布又透露出一股科技感。燈具整體亮度可以滿足城市出行需求，轉(zhuǎn)向燈也為LED光源，呈對稱式排布在大燈兩側(cè)。

車尾的設(shè)計也很簡約，除了尾燈部分有個性化的燈罩外，蒼云500的尾部并無其他裝飾性元素。

儀表方面它搭載了一塊圓形液晶儀表，造型與同價位巡航車保持一致，外圈用于顯示發(fā)動機故障燈、轉(zhuǎn)向燈、ABS燈等常規(guī)提示圖標(biāo)，內(nèi)圈則顯示轉(zhuǎn)速、時速、檔位、以及剩余油量。

在正常行駛中儀表的各項反饋都很好，延遲不高，轉(zhuǎn)速與時速也能一目了然，只是在強光直射的環(huán)境下，儀表上數(shù)據(jù)看不清，這點沒法給好評，需要改進(jìn)。

兩側(cè)手把開關(guān)質(zhì)感一般，按鍵組合和雅馬哈MT07有些相似，從左到右依次是大燈、轉(zhuǎn)向、雙閃、喇叭、啟動開關(guān)、以及近光燈開關(guān)?；貜検指幸埠脱篷R哈接近，除了啟動開關(guān)略顯松散，其他沒啥問題。

再往下就是蒼云的油箱了，外觀和漆面就這樣，漆面質(zhì)感還好，但貼畫質(zhì)感一般。

它的油量顯示功能比較奇異，因為蒼云的油箱造型是斜著的，所以油浮子無法像常規(guī)油箱那樣實現(xiàn)精準(zhǔn)測油，儀表上的第一格油可能你跑小一百公里都不會消失，而第二三格油可能跑十幾公里就會從儀表上消失不見。

如果你的蒼云出現(xiàn)了這種情況，無須擔(dān)心是不是儀表或者油浮子壞了，這是油箱斜置所導(dǎo)致的必然結(jié)果。

14L的油箱容量理論上能帶來至少300公里的續(xù)航里程，為了防止大家對續(xù)航感到焦慮，香帥特意在油箱上注明當(dāng)儀表亮燈后還可行駛至少60km/h，此舉能讓不少消費者在找不到加油站時獲得一絲欣慰，至少知道了自己的續(xù)航極限是多少。

車身左側(cè)配備了一個USB接口，方便日常使用。車身右側(cè)則是兩個鎖眼，龍頭下方是龍頭鎖，用來停車防盜；而油箱下方的則是電源鎖，用于啟動全車電路。

對了，蒼云的鑰匙長這樣——黃銅鑰匙，你可以說它是沒有檔次，也可以說它風(fēng)格獨特，別有味道。

蒼云500在外觀上其實沒什么可說的，它就是在本田的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一些更符合國人胃口的改動，并且改得還不錯，至少沒有被人噴越改越丑，這也是一種成功。

2、動力8.5分（滿分10分）

蒼云500搭載了來自隆鑫動力的KE500發(fā)動機，最大功率35kw/8500rpm，最大扭矩43nm/7000rpm，除了適配博世電噴外，香帥還為這臺機器適配了滑動離合器。

對于KE500我確實沒什么能說的，這是目前國內(nèi)最穩(wěn)定，并且口碑最好的500cc級發(fā)動機，要動力有動力，要品質(zhì)有品質(zhì)，要哨音有哨音，而且搭載這臺發(fā)動機的蒼云500僅需28800元就能買到，性價比奠定了蒼云在動力上的超值。

但是在騎行的過程中，這臺發(fā)動機給我的感覺又和我之前騎過的KE500不太一樣，蒼云的這臺發(fā)動機比較注重中低轉(zhuǎn)速下的扭矩與舒適性，整車震動從6000轉(zhuǎn)開始，由腳底往上緩步提升，振動與駕駛員的感受關(guān)系如下所示。

1000~4000轉(zhuǎn)——油門靈活，低扭有勁。

4000轉(zhuǎn)——整車運行品質(zhì)很好，基本上沒有震動。

5000轉(zhuǎn)——腳下稍有震動，沒有不適感。

6000轉(zhuǎn)——發(fā)動機開始出力，腳下震動加劇，座墊下方出現(xiàn)異響。

7000轉(zhuǎn)往上——震動依次疊加，頻率讓人發(fā)麻。

斷油——我沒試，因為這車本就不追求極速，我也不建議你騎太快。

在日常騎行蒼云500的過程中，我常在5000轉(zhuǎn)以內(nèi)換擋，因為這臺車的坐姿就讓我不想拉高轉(zhuǎn)，三檔和四檔足以覆蓋城區(qū)通勤的一切時速，而且只要轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)，你就能換擋，此時蒼云給我的感受就是很休閑，很溫和，整車可以說沒有震感，離合器輕盈，檔位也清晰。

如果你想走高速趕路，蒼云在六檔時5000轉(zhuǎn)所對應(yīng)的表顯時速位在100km/h左右，無論是長途摩旅，還是國道代步它都能滿足你的需求。

在城區(qū)等紅綠燈的時候發(fā)動機散熱量也不高，而且香帥還貼心的在發(fā)動機右側(cè)邊蓋的位置上加了一片防燙罩，這個小東西可以有效阻止熱量傳遞到你的腳上，同時防止你遭遇意外燙傷。

如果騎快了會怎么樣？

高速下的蒼云500會面臨兩個問題，首先是減震高速回彈比較快，在遇到坑和坎后，你會感覺這臺車不是那么穩(wěn)定，駕駛信心會下降。

其次是整車的高轉(zhuǎn)震動抑制不太行，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達(dá)到7000轉(zhuǎn)時，你不僅要擁抱疾風(fēng)（因為巡航車的坐姿確實很兜風(fēng)），同時還得面對來自座墊下方和腳下的震動，再結(jié)合蒼云這么休閑的姿勢，你也就不想騎那么快了。

110km/h以下，蒼云500方方面面都算不錯。

110km/h以上，車輛調(diào)教開始跟不上這顆發(fā)動機所提供的動力。

3、操控8.8分（滿分10分）

和傳統(tǒng)巡航車比，蒼云500的操控可以說很棒，如果你沒騎過這臺車肯定會對我的言論感到費解，這車軸距比CM500都長，操控能有多靈活？

如果你這么想，那恭喜你，你肯定沒騎過CM500，其實我也沒騎過，但我知道CM500也是一臺很靈活的摩托車，而蒼云在操控上繼承了CM500的優(yōu)點。比如因為龍頭靈活所以轉(zhuǎn)彎可以很容易，再比如因為重心較低，所以推車也可以不用費力。

在跑山過程中蒼云500整體的反饋都很順滑，傾倒很輕松，過彎也順暢，它給你的感覺就像在騎一臺街車，而且在不刻意追求大傾角的情況下，基本摩擦不到腳踏，這是蒼云500讓我印象深刻的地方。

而蒼云的剎車系統(tǒng)更讓我難以忘懷，無論是視覺上還是實際使用感受上。

它搭載的是來自航特的剎車系統(tǒng)，這套剎車的外形很像哈雷旗下的剎車卡鉗，前對向四活塞卡鉗+300mm浮動盤，后對向四活塞卡鉗+260mm剎車盤，標(biāo)配雙通道ABS……這套配置聽起來就讓人感到驚訝，誰家后剎車還是對四卡鉗？

當(dāng)然這套剎車配置在實戰(zhàn)中的表現(xiàn)也讓人非常滿意，它看起來很粗獷的剎車確實能提供強大的制動力，前剎輕捏就有制動效果，并且剎車力度與剎車效果成正比，足夠線性，足夠有力。

后剎則相對平常，對四活塞給人的剎車質(zhì)感其實和西互的單向雙活塞差不多，但是考慮到蒼云的售價僅為28800元，我認(rèn)為這套剎車的匹配相當(dāng)不錯，符合一線大廠的水準(zhǔn)，因為它以堆料和重為代價，用國產(chǎn)卡鉗模擬出了進(jìn)口卡鉗的制動效果。

不過減震的調(diào)教就很一般了，蒼云500采用的是前渝安正置減震，后氣瓶式預(yù)載可調(diào)雙槍減震，減震行程肉眼可見并不長。當(dāng)然這也可以理解，因為巡航車型通常都是用輪胎與減震協(xié)作來完成避震效果，在不加預(yù)算的情況下，減震只能這樣了，問就是低速夠用，高速回彈彈手。

4、性價比8.5分（滿分10分）

蒼云在性價比方面屬于騎著單車去酒吧，能省的省，該花的花。整車除了一個RK的鏈條外，你基本上看不到進(jìn)口品牌所生產(chǎn)的配件，但它又用越級的國產(chǎn)零配件調(diào)教出了很好的駕駛質(zhì)感，這點好評。

5、質(zhì)量6+1分（滿分10分）

那香帥這6+1的質(zhì)量分是怎么來的呢？

6分給基礎(chǔ)裝配，我手上這臺車做工各方面的說得過去，漆水、焊接以及線路布局也挑不出毛病，因此給了6分的基礎(chǔ)分。

而余下的1分給的是香帥的售后服務(wù)體系，至少香帥敢于做出承諾——小問題當(dāng)天回復(fù)、大問題兩天內(nèi)給解答。只要企業(yè)能夠踐行承諾，那它在售后方面自然不會讓車主頭疼。

三、總分8.12分（滿分10分）

說實話，在騎之前我對蒼云500沒啥感覺，膚淺的認(rèn)為這就是仿造CM500的產(chǎn)物，可是經(jīng)過了500多公里的騎行，卻發(fā)現(xiàn)香帥確實用了心造車， 尤其是剎車的調(diào)教，剎車是一個很奇妙的部件，這個東西不是說你直接采購成品零件裝上就能用，而是要針對車型進(jìn)行細(xì)致的調(diào)整，所以從一臺車的剎車好用與否，就能看出廠家對造車抱有怎樣的態(tài)度。

以小見大，我認(rèn)為蒼云500還是值得購買的，更別提它的價格比CM300還便宜。誠然，香帥的品控對比本田還有待提升，但KE500的運行品質(zhì)還是比單缸300強很多的。

最后我還是建議新手和沒有動手能力的摩友多去試駕了解，還是那句話，我確定廠家會愿意幫你處理和這臺車有關(guān)的奇妙小問題，但不確定你是否愿意陪著廠家一同進(jìn)步成長。

最后對我們試車的評價打分做個說明：

6分以下：不推薦，沒達(dá)到及格線

6～7分：可以購買，基本合格

7～8分：值得購買，瑕不掩瑜

8～9分：推薦購買，各項指標(biāo)都很不錯

9～10分：閉眼購買，接近完美