最近比亞迪的熱度也是持續(xù)升高，因?yàn)樗舆B推出了三款重磅車型，分別是9.98萬(wàn)起的秦PLUS DM-i冠軍版、20.98萬(wàn)起的漢EV冠軍版和20.98萬(wàn)起的唐DM-i冠軍版。不過(guò)你會(huì)發(fā)現(xiàn)比新款的售價(jià)都是20.98萬(wàn)，為什么要死守20萬(wàn)的定價(jià)底線？而隔壁的秦PLUS DM-i冠軍版已經(jīng)定價(jià)低破了10萬(wàn)。

其實(shí)從外部找原因，這兩款就產(chǎn)品實(shí)力和品牌力來(lái)看， 即使20多萬(wàn)的定價(jià)，仍然有足夠多的客戶買單，自降身價(jià)反而是降低了自己品牌的天花板。從內(nèi)部看，漢和唐還得承擔(dān)比亞迪旗艦轎車和SUV系列的價(jià)格體系穩(wěn)定作用。

換句話說(shuō)，秦，元，海豚這類車型價(jià)格崩了其實(shí)沒(méi)關(guān)系，大不了換代或者停產(chǎn)，重定一次價(jià)即可。而唐和漢不可以失敗，這兩款旗艦車型價(jià)格收不住，就意味著比亞迪整個(gè)價(jià)格體系從上到下就全崩塌了。

我知道粉絲中想買這兩款車的人很多，所以今天我們就趁著熱度一起來(lái)聊聊新款比亞迪漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍版和老款究竟有什么升級(jí)？漢EV冠軍版真的減配了嗎？以及和同價(jià)位的其他車型又該怎么選？

新款比亞迪漢EV、唐DM-i冠軍版都有哪些亮點(diǎn)？

全新的2023款漢EV的外觀可以看得出來(lái)變化不大，依然是定位中大型轎車，長(zhǎng)寬高分別為4995/1910/1495毫米，軸距為2920毫米，尺寸與現(xiàn)款車基本保持一致。

新的冠軍版外觀依然是沿用了2022款創(chuàng)世版的造型。新車的車頭依舊是經(jīng)典的EV Dragon Face前臉設(shè)計(jì)，前包圍兩側(cè)帶有黑色裝飾件。車尾依舊是貫穿式中國(guó)結(jié)尾燈，遠(yuǎn)看造型很像保時(shí)捷帕美。新車外觀唯一的不同，應(yīng)該就在增加了一款全新的冰川藍(lán)顏色。

很多人其實(shí)也會(huì)很好奇，為什么比亞迪非要將漢EV和DM系列設(shè)計(jì)成兩套前臉？明顯漢EV的前臉要比DM系列更好看。這就導(dǎo)致了很多客戶在買車的時(shí)候犯了難，既想要漢EV好看的前臉，又想要省油的DM-i系統(tǒng)，奈何兩者不能兼得。最后要么理性戰(zhàn)勝感性，要么感性戰(zhàn)勝理性。不過(guò)，估計(jì)是因?yàn)?span id="s0sssss00s" class="color-pink-03">DM-i有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以要設(shè)計(jì)更大的進(jìn)氣格柵來(lái)給發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。不過(guò)從銷量上來(lái)說(shuō)，漢DM系列的銷量要比漢EV稍微高一丟丟。

內(nèi)飾上，依舊是12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏，搭載DiLink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。610公里版本將采用金鱗橙內(nèi)飾顏色，搭配一體式運(yùn)動(dòng)座椅，其他版本則均為麒麟棕內(nèi)飾顏色，不過(guò)715公里旗艦型將會(huì)配備實(shí)木飾板。

新車還配備了熱泵空調(diào)、手機(jī)無(wú)線充電、360度全景影像、DiPliot輔助駕駛系統(tǒng)、華為HiCar手機(jī)互聯(lián)、車載行車記錄儀、蘋果NFC鑰匙、丹拿音響等配置。此外，新車座椅頭枕位置將帶有“漢”字刺繡，靠背和坐墊還有菱形縫線紋路。

但是整車真正變化最大的還在于動(dòng)力和配置的安排上，漢EV冠軍版目前售價(jià)20.98-29.98萬(wàn)，有單電機(jī)前驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)共4種動(dòng)力，均采用永磁同步電機(jī)和磷酸鐵鋰刀片電池：

506公里版本搭載最大馬力204匹、最大扭矩310牛·米的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電池容量為60.48度，CLTC續(xù)航506公里，售價(jià)20.98萬(wàn)；

605公里版本搭載最大馬力228匹、最大扭矩350?！っ椎尿?qū)動(dòng)電機(jī)，電池容量為72度，CLTC續(xù)航605公里，售價(jià)22.98萬(wàn)；

715公里版本搭載最大馬力245匹、最大扭矩350牛·米的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電池容量85.44度，CLTC續(xù)航715公里，售價(jià)25.98、27.98萬(wàn)；

610四驅(qū)旗艦型在前后橋各配備一臺(tái)電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大馬力517匹、最大扭矩700?！っ?。電池容量也為85.44度，CLTC續(xù)航610公里，售價(jià)29.98萬(wàn)。

電池容量和性能方面，比亞迪漢EV前驅(qū)尊貴冠軍版電池容量為60.48千瓦時(shí)，電動(dòng)機(jī)最大功率150千瓦，310?！っ?，而2021款比亞迪漢EV標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型電池容量為64.8千瓦時(shí)，電動(dòng)機(jī)最大功率163千瓦，330?！っ?。另外，比亞迪漢EV冠軍版對(duì)外放電功率為3.3千瓦，而老款比亞迪漢EV標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型外放電功率為6千瓦，可以滿足更多用電場(chǎng)景的需求。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，比亞迪漢EV冠軍版犧牲了動(dòng)力電池的容量，更是犧牲了純電轎車的性能，別看參數(shù)上僅是少了那么一點(diǎn)點(diǎn)，實(shí)際使用中還是會(huì)差點(diǎn)意思。另外，新款取消了真皮方向盤，用的普通皮質(zhì)方向盤，準(zhǔn)車主吐槽也比較多。

此外，全系將標(biāo)配全車四音區(qū)語(yǔ)音交互、手機(jī)NFC智能鑰匙、FSD可變阻尼懸掛、電動(dòng)尾門、熱泵空調(diào)、主駕駛座椅通風(fēng)加熱、前排隔音玻璃、后排隱私玻璃等。

其實(shí)這次改款變化最大的是20.98萬(wàn)的506公里前驅(qū)和22.98萬(wàn)的605公里前驅(qū)。因?yàn)闈hEV雖然在2022年進(jìn)行了中期改款，但是采用新款“帕美”造型的車型只有27.18萬(wàn)起的創(chuàng)世版，低配的漢EV依舊是交給21.98萬(wàn)的2021款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航，和23.98萬(wàn)的2020款超長(zhǎng)續(xù)航來(lái)打天下。所以這次漢EV冠軍版的推出對(duì)于低配來(lái)說(shuō)，提升無(wú)疑是巨大的，外觀內(nèi)飾變成了最新的，配置也有了很大的提升，關(guān)鍵是底盤也有了提升。

因?yàn)樵趧?chuàng)世版推出以前，漢的后橋一直用的是三連桿的獨(dú)立懸架，由于連桿太細(xì)，還被網(wǎng)友戲稱為“筷子懸架”。新款對(duì)三連桿進(jìn)行了強(qiáng)化除了，懸架材質(zhì)升級(jí)成鋁合金，簧下質(zhì)量減輕了9公斤，全系還加裝了FSD可變阻尼懸架，這一變化讓準(zhǔn)車主興奮不已。

新款唐DM-i冠軍版的變化相比漢EV冠軍來(lái)說(shuō)變化要更小，外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也是幾乎沒(méi)有變化，只是增加了全新的冰川藍(lán)顏色和新款輪圈造型，包括整體的動(dòng)力參數(shù)也沒(méi)有太大的變化，依舊是那套熟悉的1.5T DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，電池容量也都是21.5度，只是整個(gè)電池增加了液冷技術(shù)。

新款冠軍版的重點(diǎn)升級(jí)還在配置上。目前唐DM-i冠軍版售價(jià)20.98-23.38萬(wàn)，都是純電續(xù)航112公里，只不過(guò)車型從原來(lái)的兩款增加到了三款，最低配的112KM尊貴型售價(jià)不變，依舊是20.98萬(wàn)，但是配置增加了：255毫米寬度的輪胎、補(bǔ)胎工具、FSD可變阻尼懸架、12.3英寸液晶儀表、中控屏尺寸升級(jí)到15.6英寸等。

而2023款112公里尊榮型售價(jià)有所降低，不過(guò)配置少了感應(yīng)后備箱、真皮座椅、主駕駛座椅多項(xiàng)調(diào)節(jié)功能減少了幾項(xiàng)、取消了座椅記憶、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡，但是增加了FSD可變阻尼懸架、丹拿音響等配置，所以誠(chéng)意到底打幾分，就看各位的實(shí)際需求了。

新款漢EV冠軍版減配，是真是假？

大流量必然帶來(lái)各種非議，有人追捧你，自然也有人會(huì)質(zhì)疑你。就像這次漢EV冠軍版就有人發(fā)現(xiàn)，2021款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的電池包為64.8度，而2023款冠軍版506KM前驅(qū)尊貴型的電池包為60.48度，少了4.32度，且電機(jī)的最大功率也少了13千瓦。

2020款超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型的電池包為76.9度，2023款冠軍版605KM前驅(qū)尊貴型的電池包為72度，少了4.9度。所以在他們看來(lái)，降價(jià)、增配在電池電機(jī)縮水面前不值一提。

那今天我們就公正客觀地來(lái)算一算，有電池專家曾按照各種原材料的成本占比、當(dāng)前的制造成本估算過(guò)，當(dāng)碳酸鋰價(jià)格下降到45萬(wàn)元/噸、六氟磷酸鋰下降至20萬(wàn)元/噸時(shí)，磷酸鐵鋰電芯的成本可以回落到0.53元/瓦時(shí)，三元電芯成本下降到0.73元/瓦時(shí)以下。

要知道現(xiàn)在碳酸鋰的價(jià)格已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有幾個(gè)月前那么高了，之前還是五六十萬(wàn)一噸的價(jià)格，現(xiàn)在電池級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)價(jià)約在31.25萬(wàn)元/噸。之后還會(huì)繼續(xù)下降，就按現(xiàn)在的價(jià)格做一個(gè)大概的估算，比亞迪自產(chǎn)自銷的磷酸鐵鋰電池價(jià)格約為480元每度，4.32度可以節(jié)省約2073元。

那在電機(jī)上少了13千瓦又該怎么算？在2022年舉辦的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》評(píng)估成果發(fā)布會(huì)上，就有這么一個(gè)信息，水冷圓線電機(jī)的價(jià)格在26-32元/KW之間（油冷扁線電機(jī)一般用在200千瓦功率的電機(jī)之上）。所以即便取最高值，那么漢EV冠軍版506KM前驅(qū)尊貴型在電機(jī)價(jià)格上節(jié)省了32x13=416元。所以電池電機(jī)縮水算下來(lái)也就節(jié)省了2500元都不到。

但是一個(gè)FSD可變阻尼的懸架就要三四千，基本是直接抵消了電池電機(jī)縮水的價(jià)格。這還沒(méi)算上底盤經(jīng)過(guò)了強(qiáng)化，加入了很多鋁合金部件的成本，還有新款外觀和配置等等。

所以綜合來(lái)說(shuō)，新款漢EV冠軍版配置有增有減，但總體來(lái)說(shuō)還是要比老款劃算太多，所以想買漢EV的客戶我建議直接沖新款就完事了。

什么樣的人會(huì)買比亞迪漢和唐？配置該怎么選？

首先是比亞迪漢。其實(shí)放眼20-30萬(wàn)的新能源轎車，其實(shí)有很多可選。但是要說(shuō)定位中大型的還真不多。除了比亞迪漢以外，也就還有極氪001、哪吒S、極狐阿爾法S和零跑C01等等。

在這幾個(gè)里面，價(jià)格真正能形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系也就零跑C01、哪吒S和極狐阿爾法S了。但是這三臺(tái)可以說(shuō)一個(gè)比一個(gè)冷門，銷量一個(gè)比一個(gè)差。哪吒S和零跑C01的問(wèn)題一樣，都是品牌力太弱。

因?yàn)榱闩芎湍倪钙鸺业臅r(shí)候都做的是低端電動(dòng)車，哪吒真正進(jìn)入大眾視野是從哪吒V和哪吒U開(kāi)始，兩個(gè)都是15萬(wàn)以下的車型。零跑就更不用說(shuō)了，之前的S01奇葩的造型，被網(wǎng)友吐槽了好幾年，不僅像是個(gè)老頭樂(lè)，品控也很一般，導(dǎo)致很多打算買零跑的消費(fèi)者都被嚇跑了。所以一個(gè)品牌一開(kāi)始的定位非常關(guān)鍵，對(duì)于品牌形象來(lái)說(shuō)，定位高端，勢(shì)能下放倒低端車型可以，但是首發(fā)就是低端，往高端突破就太難了。

不過(guò)零跑也意識(shí)到自己的問(wèn)題，也不再端著架子，就比如C01，官方直接降價(jià)五六萬(wàn)，除了特斯拉以外，目前也就它敢這么做了。不管產(chǎn)品本身怎么樣，起碼這個(gè)誠(chéng)意是有的。如果后期品控做好，品牌力慢慢提升，機(jī)會(huì)還是有的。

極狐阿爾法s就更不用說(shuō)了，估計(jì)預(yù)算2-30萬(wàn)的客戶，100個(gè)人里面沒(méi)幾個(gè)人會(huì)想到極狐這個(gè)品牌。而且阿爾法S雖然定位中大型轎車，但是整體造型有點(diǎn)像跨界車，而跨界車在國(guó)內(nèi)沒(méi)一款賣得好的。所以能接受它造型的人就不多，也注定了它就是一款小眾車。

現(xiàn)實(shí)情況是，對(duì)于那些信不過(guò)新勢(shì)力造車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，既想要可靠的品牌，還想要大空間，又想要不錯(cuò)的性價(jià)比，好像20多萬(wàn)的新能源中大型轎車，以及中型SUV好像也就只剩比亞迪漢和唐可以選了。

不是說(shuō)他們不喜歡其他車型，只是他們就想要一款便宜、舒適、空間更大的新能源車，而當(dāng)下能滿足他們所有條件的，好像只有比亞迪漢和唐，再看看周圍比亞迪已經(jīng)火成這樣，不少人就直接沖了。

至于新款漢EV的配置怎么選，目前來(lái)看，這五款配置中最有性價(jià)比的肯定是最低配的506KM前驅(qū)尊貴版，預(yù)算不充足的客戶直接無(wú)腦去訂這個(gè)就好了。不過(guò)目前它剛上市，估計(jì)前期的訂單會(huì)很多，如果實(shí)在訂不到車，那貴兩萬(wàn)的605尊貴型也是不錯(cuò)的選擇，不僅電池增加了11度，電機(jī)功率也有所增加，配置上也多了一套丹拿音響、并線輔助、開(kāi)門碰撞預(yù)警等，還是比較劃算的。

至于更貴的715KM前驅(qū)版，除非對(duì)續(xù)航有著嚴(yán)重的焦慮，或者每天上下班通勤距離確實(shí)很遠(yuǎn)，充電也不方便，否則的話多出來(lái)的3萬(wàn)塊可以夠你充電很多很多年的了。

那29.98萬(wàn)的四驅(qū)版，我的建議是別買，因?yàn)槟愣甲非笮阅芰?，?span id="s0sssss00s" class="color-pink-03">還不如更便宜的海豹四驅(qū)版，操控性也要比漢EV更好。

除了漢EV外，目前漢DM-i在4月30日之前購(gòu)車有1萬(wàn)元的現(xiàn)金補(bǔ)貼，也就是說(shuō)最低配只要20.78萬(wàn)，和漢EV最低配只差兩千塊。兩車除了動(dòng)力系統(tǒng)不一樣外，在配置上還是漢EV更有吸引力，畢竟標(biāo)配了FSD可變阻尼懸掛。所以如果有足夠的充電條件，那就選漢EV。如果沒(méi)有，漢DM-i也是不錯(cuò)的選擇。

至于唐DM-i冠軍版，我更建議買21.98萬(wàn)的尊榮型，雖然比最低配貴了一萬(wàn)，但是多了一套丹拿音響、并線輔助、開(kāi)門碰撞預(yù)警等，還是比較劃算的。目前唐EV最低配也要28.28萬(wàn)起，比DM-i的最低配貴了7.3萬(wàn)，所以肯定還是DM-i更有性價(jià)比。

因此如果是你，你會(huì)花20多萬(wàn)買比亞迪漢和唐嗎？歡迎評(píng)論區(qū)一起交流。

作者丨三刀、新一

編輯丨新一