衡量一輛車的價值，底層邏輯永遠(yuǎn)是安全，尤其是電動車因為電池的加入，失控風(fēng)險更大。

近日網(wǎng)上一則極狐阿爾法T和特斯拉Model Y對撞的視頻刷爆了朋友圈，雙方以66km/h的時速，進(jìn)行50%正面偏置對撞，高手過招，誰會更勝一籌呢？差距會很大嗎？

從碰撞結(jié)果來看，均實(shí)現(xiàn)了車窗自動解鎖，主駕假人頭部、頸部、腿部數(shù)值也都是滿分，整體表現(xiàn)是值得肯定的。不過，Model Y左前輪脫落，主駕側(cè)縱梁已經(jīng)潰縮到最里面，而極狐阿爾法T主駕縱梁相對完好，僅前段有一定潰縮；Model Y電池包前端發(fā)生明顯凹陷變形，而阿爾法T電池包基本完好。

眾所周知，特斯拉Model Y在多個機(jī)構(gòu)的安全碰撞測試中，均獲得了最高的五星安全評價。只是這次不巧，它遇上了以“剛性之王”著稱的極狐阿爾法T。

一/硬核車身，絕對TOP級的剛

極狐汽車的背后是一大波80后掌舵者，他們不僅年輕，更注重用戶真實(shí)需求，極狐阿爾法T、極狐阿爾法S均達(dá)到C-NCAP五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)，這背后，是整個車身結(jié)構(gòu)和材料設(shè)計上的優(yōu)勢。

極狐產(chǎn)品均采用上鋼下鋁的結(jié)構(gòu)車身，上車體采用高強(qiáng)度鋼材和熱成型超高強(qiáng)度鋼，實(shí)現(xiàn)了高強(qiáng)度籠式車身；在下車體采用鋁合金材料，實(shí)現(xiàn)輕量化的同時保證碰撞吸能和載荷傳遞。

得益于此，阿爾法T整車扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)55000 Nm/deg ，阿爾法S則達(dá)到60000Nm/deg，刷新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，帶來的好處除了碰撞更安全，同時能提升整車操控性、駕駛舒適性、靜謐性，以及整車耐久性。

此外，極狐在籠式結(jié)構(gòu)最關(guān)鍵的A柱、B柱都是四層結(jié)構(gòu)，并且采用了強(qiáng)度高達(dá)1500MPa以上的熱成型鋼，讓整個車體承受能力、抗撞能力都杠杠的。而特斯拉Model Y的A柱和B柱，則是比較常見的三層結(jié)構(gòu)，當(dāng)然，用料也很不錯，中層和內(nèi)層都是熱成型鋼。

而在電池安全方面，極狐先是采用高強(qiáng)6系鋁合金型材和“龍骨”框架式下箱體的設(shè)計，最大限度保證電池不被外力所傷害。加上獨(dú)創(chuàng)干濕分離的液冷系統(tǒng)技術(shù)，降低了水冷管路及接頭發(fā)生泄漏時冷卻液接觸帶電器件的風(fēng)險，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞，可以保障電池安全讓其不發(fā)生爆炸。

在此次特斯拉與極狐的碰撞中，特斯拉Model Y縱梁失守導(dǎo)致電池冷卻液管道被撞斷，電池冷卻液漏了一地，其實(shí)就很可能出現(xiàn)熱失控，出現(xiàn)安全隱患。相較之下，極狐僅出現(xiàn)防凍液滲漏，整個電池包都相當(dāng)完好，其設(shè)計考慮的真的非常周到。

另外，極狐汽車在生產(chǎn)上，與麥格納聯(lián)手，麥格納是全球最大的汽車零部件供應(yīng)商之一，其先進(jìn)的生產(chǎn)運(yùn)營管理體系先后孵化出奧迪、奔馳、寶馬、克萊斯勒、捷豹等豪華車型，從而使得極狐產(chǎn)品質(zhì)量全面達(dá)到國際一流水準(zhǔn)。

二/特斯拉沒有的，極狐也有

除了硬核的安全性，極狐也非常注重智能科技上的體驗。

極狐首創(chuàng)搭配全球首款20.3英寸定制超寬4K大屏，屏幕有著視網(wǎng)膜級的視覺效果，同時還能和座艙內(nèi)的10.1英寸觸控屏、8英寸風(fēng)擋HUD以及12.3英寸全液晶儀表盤實(shí)現(xiàn)四屏智能互聯(lián)，手勢和面部的識別等功能，帶來車載互聯(lián)的絕妙樂趣。同時搭載發(fā)燒友摯愛的哈曼音響系統(tǒng)，締造沉浸式立體聲體驗，閉上眼，即刻聆聽屬于你的專屬Hi-Fi音樂盛典。

在智能駕駛輔助上，極狐的α-Pilot智慧駕駛，采用博世最新一代方案，由1個域控制器，1個第三代200萬超高像素多功能攝像頭，4個第二代環(huán)視攝像頭，5個第五代毫米波雷達(dá)和12枚第六代超聲波傳感器共同組成，可輕松實(shí)現(xiàn)自動跟車、車道保持、換道避險、220米內(nèi)前向緊急避撞功能等功能，擁有特斯拉、蔚來都沒有的前/后向橫穿預(yù)警功能。

三/扎實(shí)駕控，有底蘊(yùn)就是不一樣

極狐對安全的堅守來自于傳統(tǒng)造車人的務(wù)實(shí)，同樣務(wù)實(shí)的還有極狐致力于打造的如同燃油車般的駕駛體驗，如果你開過極狐的車，你就知道此言不虛。

極狐產(chǎn)品均出自ARCFOX極狐攜手麥格納打造的IMC平臺，擁有出色的底盤調(diào)校，兼?zhèn)浜儡囆旭偟馁|(zhì)感與高靜謐的NVH技術(shù)。

其中，阿爾法S最高搭載194Wh/kg高能量密度電池包，電驅(qū)系統(tǒng)總成效率高達(dá)93.5%，彈射起步模式零百加速時間4.2s，使車主盡享跑車感受。

阿爾法T則搭載183.3Wh/kg高能量密度電池包和極鋒動力總成。動力總成系統(tǒng)效率高達(dá)94%，輸出扭矩360N·m，動力強(qiáng)勁。同時，阿爾法T配備最大94.5kWh的電池組，CLTC續(xù)航里程653km；而同價位特斯拉Model Y的CLTC續(xù)航只有545km，只能說夠用吧。

@一同君：

不可否認(rèn)，特斯拉MODEL Y確實(shí)足夠優(yōu)秀，包括它結(jié)構(gòu)強(qiáng)度， 并且全系標(biāo)配前排中央安全氣囊，這也是值得國產(chǎn)品牌學(xué)習(xí)的地方，畢竟氣囊數(shù)量會顯示在參數(shù)配置里，相比車身的材質(zhì)和用料，對用戶的吸引力會更直接。當(dāng)然，特斯拉在材質(zhì)用料上也應(yīng)該向極狐這樣的品牌學(xué)習(xí)，不要只以碰撞成績?yōu)槟繕?biāo)，畢竟在現(xiàn)實(shí)的車禍里，我們已經(jīng)見過不少電池起火這樣的事故。

最后，回歸買車初衷，如果你正在考慮特斯拉MODEL Y，不妨也前往了解一下極狐阿爾法T，不僅因為其產(chǎn)品值得，近期極狐汽車正推出涵蓋阿爾法S、阿爾法T車型的“購車0壓力”、“用車0成本”購車福利，幾乎承包了用戶長達(dá)5年的所有用車成本，拯救用戶的買車、用車雙重焦慮，心動不如行動??！