最近幾天好像特別多的up主針對窮騎這件事情鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。我個人來發(fā)表一下我的看法。

先介紹一下我的情況，我目前主力就一輛車，tcr adv pro，ftp在300w上下浮動（取決于當(dāng)日的tsb），一年內(nèi)總共換過13輛公路車（含一輛山地車），所以對各個品牌的公路車有一定了解。我強(qiáng)調(diào)一下（劃重點(diǎn)），我的理解僅僅基于我用過的產(chǎn)品（不然和某胖倒?fàn)斢惺裁磪^(qū)別？）。

首先，Sworks666（聽說有人覺得pinarello666？），我騎過sworks的sl5（公路車歷史上剛性最強(qiáng)的大環(huán)賽品牌市售版車架，沒有之一）和venge vias，不得不說非！常！好！騎！sl5好騎到什么程度形象的來講就是你用腳剁水泥路的感覺。與此相對應(yīng)的是某些大環(huán)賽品牌市售超輕車架（這里不黑誰，但是不得不說cervelo的rca屬于超輕車架中的例外，我還是比較意外的）、包括某P牌某10車架，形象的來講有點(diǎn)像用腳剁薄的鐵板。

其次，不存在某些軟文中和公路車吧中提到的所謂車架剛性過剩一說，不上功率計之前感受不出來，上了功率計在平路繞圈即使是itt都能對剛性有充分的認(rèn)識。我曾經(jīng)用某超輕車架在大平路上體會過400w40km/h的感受（像極了曾經(jīng)的某大pro哈哈哈）。另外，你的腿不管多菜都會 讓車架產(chǎn)生形變，即使車架是鉆石做的，也會有形變，只是形變量很小而已，越小的形變可以讓你的力更多的傳導(dǎo)到動能上，必然會增加提升。

第三，國產(chǎn)品牌不一定輸給大環(huán)賽品牌。我騎過兩輛國產(chǎn)品牌的車——ZGL和某寨車架。寨車架的確軟，安全性也存在隱患，我后來把寨架用來騎臺子了。說說ZGL這個品牌，我用的是cr41（可能是，有點(diǎn)忘了），一個綜合架，重量是1000g左右吧（58的架子）。這輛ZGL無論在搖車還是巡航過程中，性能不輸給市售版的次頂級gallium，可以把某大環(huán)賽品牌超輕架子（740g的那個）按在地上摩擦，當(dāng)然沒用zgl去爬坡過，當(dāng)時220w的垃圾腿。

第四，國產(chǎn)功率計真香。首先我沒買9100p，也沒用過9100p，我不對他做什么評價，我只講一個 事實，我一個兩個月毫無訓(xùn)練的朋友，用9100p測試ftp第一個月是167w，第二個月是208w，劃重點(diǎn)，他毫無訓(xùn)練。大環(huán)賽品牌功率計我只推薦兩個，quarq和p2m，除了溫度補(bǔ)償仍然有點(diǎn)問題（某些胖倒?fàn)攧e噴我，你用不出溫度補(bǔ)償?shù)牟顒e不代表我們用不出來），其他在穩(wěn)定性、功能性上面能夠絕對滿足需要。然后來講講國產(chǎn)品牌，garmin腳踏我用過，呃，當(dāng)時騎了一個look695，是一體牙盤，只能用腳踏功率計，然后...我把695出了。邁金和axpower和quarq及p2m上，我沒有感受到明顯差距，邁金的溫度補(bǔ)償甚至做的更好。

第五，國產(chǎn)輪組是真香。輪組上我特別有發(fā)言權(quán)，我用過303、404、454、808、858、super9、bora one、bora ultra、dt240自編、dt350自編、r3、r0、ahead EIS、slr1、slr0、vortex、far c3、lightweight ob、ccu、enve、大象輪。大環(huán)賽品牌市售版我只推薦bora和捷安特slr（注意，買回家以后自己找靠譜編工重新根據(jù)你的體重拉張力，不然一個ak都能秒你們）。目前大環(huán)賽的廠編輪帶回家，大家可以用張力計測試一下輻條張力，你會發(fā)現(xiàn)幾乎都是兩位數(shù)的張力，如果你體重60kg以下，最大功率300w以下，你直接看下一段，如果體重60kg以上，最大功率300w以上（是個男的都行吧？），請找人重編一下高貴的大環(huán)賽廠編輪，zipp就別重編了，張力最高拉到120好像，不然圈就炸了。。。言歸正傳，國產(chǎn)輪組我強(qiáng)推ahead，缺點(diǎn)就是重（真尼瑪重），優(yōu)點(diǎn)是剛性爆！炸！強(qiáng)！空氣動力上也沒有缺點(diǎn)。

第六，訓(xùn)練的真諦是多騎。我的訓(xùn)練量是多大，當(dāng)然不能和飛爺、大腿這些大pro們比，但是作為一個工作黨 。。我真覺得我一周訓(xùn)練7-10個小時已經(jīng)很不容易了。公路車有天賦么，有！絕對有！但是借鑒某大pro的名言，功率體重比不到5w，你就是不努力。這么總結(jié)一句話——出去騎車的時候，別人會尊敬騎sworks的人會高貴，還是那個全程40破風(fēng)的大佬為高貴（如果是我，我只會在某大腿身后喊，sworks666！）。下面總結(jié)了一個適合我個人的訓(xùn)練方式：

周一、85%lthr兩小時，踏頻90；

周二、vo2max間歇，我個人是12組4分鐘120%ftp，組間4分鐘一區(qū)主動恢復(fù)；

周三、85%lthr兩小時，踏頻90，穿插8組15s沖刺訓(xùn)練；

周四、一區(qū)主動恢復(fù)騎45分鐘；

周五、甜區(qū)間歇，我個人是3組45分鐘90%ftp，組間4分鐘一區(qū)主動恢復(fù)；

周六、70%ftp2-4小時；

周日、休息休息休息。