只要一提國產(chǎn)復(fù)古車，摩友必先想到鑫源棍王，俗稱“國棍”。

有些人想到的是質(zhì)量垃圾、裝配蹩腳，也有人想到的是風(fēng)格滿分、原汁原味。這短短兩句話足以概括棍王發(fā)售至今的市場評價(jià)——風(fēng)格滿分、裝配負(fù)分。即便如此，棍王還是迎來了它的八歲生日，順便還放了個大彩彈。

從2014年發(fā)布，到2022年仍在量產(chǎn)，對于一臺國產(chǎn)復(fù)古車來說，這個成績是令人驕傲的，同時(shí)也讓人感到悲傷，因?yàn)閹捉?jīng)更新之后，鑫源棍王已經(jīng)不是一臺復(fù)古車了，如今他叫SCRAMBLER 400。

不過鑫源的復(fù)古情懷并未就此止步，今天它在自己的官微上高調(diào)宣布了一個令國內(nèi)復(fù)古車愛好者感到振奮的消息，棍王即將迎來650cc版——大號棍子時(shí)代！

上圖便是鑫源工廠拍的650cc路試“諜照”。

顯然在外觀方面，650cc大棍王和曾經(jīng)的初代400cc棍王基本保持一致，圓燈圓表、輻條輪圈、復(fù)古皮革座墊、雙槍后減、魚雷排氣等配置一應(yīng)俱全，復(fù)古味十足。但非?？上?，大棍王在燈具上可能采用了一顆LED大燈，對于玩范兒的復(fù)古車來說，真是既沒必要反成敗筆。

考慮到這是鑫源棍王系列目前最豪爽的一次更新，作為老棍王車主，我還是很期待這臺車以及鑫源未來的表現(xiàn)，出于三方面原因。

1、得知鑫源仍然有心于摩托車產(chǎn)業(yè)，希望它能繼續(xù)努力。

自從SWM這個洋品牌沒干起來之后，鑫源對摩托車的熱情似乎也有些褪去，重心轉(zhuǎn)而向斯威汽車傾斜，兩輪這邊新車型看不見、舊車升級也丟了靈魂，只剩下千篇一律的吐槽和萬年不變的拉胯品控。

值此8周年之際發(fā)布650cc的棍王重啟征程，是個非常好的新開始，說明鑫源對摩托車仍存熱愛，希望它能嚴(yán)抓品控并加油干，別只學(xué)到CB400SS的外形，還要學(xué)到本田經(jīng)久耐用的品質(zhì)。

要是當(dāng)初鑫源能爭出這口氣，都沒后來凱越什么事兒。

2、650cc發(fā)動機(jī)令人好奇。

這是國內(nèi)少數(shù)量產(chǎn)的并且符合國四排放標(biāo)準(zhǔn)的650油冷發(fā)動機(jī)，其實(shí)這臺機(jī)器早在2019年的廣交會就已經(jīng)亮相過，當(dāng)時(shí)它的搭載在XY650-A Dirt Track上，是一臺Track風(fēng)的泥地車型，最大功率29.5kw/6000rpm，最大扭矩49.8nm/4500rpm，最高時(shí)速145km/h，對于復(fù)古車來說，這個扭矩從賬面數(shù)據(jù)上看令人滿意。

如今我對這臺機(jī)器的最大好奇就在它的油耗、震動控制以及品控上，如果表現(xiàn)好，我真的很想把現(xiàn)在的400棍王出手，然后換車。希望這臺機(jī)器在國外已經(jīng)被打磨成熟，別出什么大岔子。

3、期待鑫源的后續(xù)復(fù)古車型。

除了650cc大棍王、650cc的TRACK外，鑫源其實(shí)還有一臺650cc的復(fù)古攀爬車型，X-RIDE 650，這款車也令很多摩友心馳神往，畢竟這外形是真的帥，如果大棍王銷量給力，我們將有很大幾率看到這些車型出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷，在一定程度上反哺國內(nèi)復(fù)古市場。

當(dāng)然這些都是后話，得先等大棍王站穩(wěn)腳跟才能展開后面的幻想……

至于大棍王的售價(jià)，目前棍王攀爬版的售價(jià)在2萬元左右，那么大棍王的價(jià)格我希望會在3萬元以內(nèi)，這臺車的價(jià)格一旦超過3萬，那它肯定有一個無法讓我們拒絕的選購理由，本來還能忍的也變成不能忍的了。

總結(jié)：

自從鑫棍王升級為440之后，這種純粹日式復(fù)古的車型便斷了檔，今天鑫源再度發(fā)力，對于喜愛復(fù)古車的朋友們來說肯定是一件好事，至少大家多了一款能玩的車型。

如果大家想鞭策它品控提升的話，趕緊去鑫源官方微信留言，鑫源正在收集摩友們對大棍王的建議和意見，希望他們能聽得進(jìn)去?。?/p>