如果在前幾年告訴你，國產(chǎn)高端SUV的銷量會超過BBA，你肯定會當(dāng)成個笑話，但是這一幕，在2023年真實發(fā)生了。

“截至6月11日，本月理想汽車僅通過三款SUV產(chǎn)品，超過了BBA任一品牌在中國市場全部SUV產(chǎn)品的銷量總和，”理想汽車本月在官方媒體發(fā)文慶祝。

理想汽車的SUV車型銷量，不僅超過了BBA，而且比奔馳高出了5000輛，比寶馬奧迪高出了約4000輛，理想汽車的車輛銷售均價達(dá)到33萬元，雖然不及奔馳和寶馬，但是已經(jīng)超越了奧迪，而這僅僅是靠著三款車主做到的。

理想汽車還表示，“隨著純電車型以及明年理想L6的交付，我們有信心在2024年實現(xiàn)總銷量超過BBA。”

雖然理想汽車的銷量節(jié)節(jié)攀升，但是很多人都忽視了，理想汽車是一家創(chuàng)立不過8年的造車新勢力，而BBA是百年車企，一家成立才8年的自主品牌，在高端SUV領(lǐng)域擊敗了BBA？這在之前是想都不敢想的。而這家新成立的造車新勢力，甚至連發(fā)動機和變速箱都不會造。

理想汽車的增程式車型，發(fā)動機之前是來自于東安動力的1.2T三缸發(fā)動機，在理想汽車與新晨動力成立合資公司之后，又采用了新晨動力生產(chǎn)的1.5T發(fā)動機，但是這兩款發(fā)動機的技術(shù)，都不是來自于理想汽車。而增程式車型沒有變速箱，所以更談不上有變速箱的研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)了。

看起來似乎似乎匪夷所思，但是在新能源時代，似乎又讓人覺得一點都不違和。

發(fā)動機在燃油車時代是汽車的心臟，是三大件的核心，但是在增程式車型上，它降級成為了增程器，它只是汽車運轉(zhuǎn)的輔助角色，正因為戲份的降低，導(dǎo)致很多車企即使采購增程器，即使是三缸，也讓人覺得并非不能接受。

更重要的是，在燃油車時代，如果一款車型的三大件，都來自于供應(yīng)商，那很可能會被認(rèn)為是沒什么技術(shù)，拼接車，但是在新能源車型上，如果核心的零部件如電池電機都依賴供應(yīng)商，都是很正常的事情，新能源車型越來越像手機產(chǎn)品，核心零部件都通過采購，只要在輔助駕駛、智能車機等關(guān)鍵領(lǐng)域，牢牢掌握住自己的靈魂就可以了。

這本質(zhì)上是因為新能源汽車的邏輯變了，因為電機的加持，不同的新能源車型，在動力響應(yīng)性和平順性方面的差距正在被快速抹平，能做出差異化的成本大幅降低，而消費者的基本要求，好開、平順已經(jīng)能夠被很好地滿足了，所謂的1-2秒的加速提升，動力踏板的那一點頓挫，續(xù)航上的那一點提升，對于消費者來說感知都是非常弱的。

因此，為了做出差異化，也為了刺激到消費者的購買欲望，車企只能卷智能化，卷輔助駕駛，卷設(shè)計，卷配置，這才導(dǎo)致不會造發(fā)動機和變速箱的理想汽車，可以正面打敗BBA。

當(dāng)下的車企與其比拼那點性能參數(shù)差異，拼自己的品牌歷史，把自己豪華品牌的故事說的天花亂墜，不如躬下身子，認(rèn)真聽一下消費者的需求，而在這一點上，理想汽車是所有車企之中做得最好的，所以它的熱銷，還奇怪嗎？