11月初，蔚來裁員直接沖上熱搜，比各家公布銷量還要熱鬧。

但是這個事吧，就簡簡單單的裁員事件，并且蔚來的李斌也直接發(fā)布了內(nèi)部信：大概內(nèi)容就是大家都很努力，但是公司表現(xiàn)偏離預(yù)期，如今需要優(yōu)化資源，削減成本，推遲項(xiàng)目投入，同時減少10%左右的崗位。

為什么不要把“蔚來裁員”當(dāng)回事我們先來說為什么蔚來要進(jìn)行裁員。

首先，在7月份蔚來的銷量首次突破2萬輛，這是降價后取得的成果。隨后在8月份就又到了1萬9千輛，一直到剛剛過去的10月份，銷量僅有1萬6千輛，這個銷售成績可以說是蔚來進(jìn)入瓶頸期了。

而蔚來一直都在虧錢（官方曝出的信息是一直在虧錢，今年二季度的財(cái)報數(shù)據(jù)顯示，蔚來凈虧損達(dá)到了60.56億元，同比增長119.6%）。先是砍掉換電權(quán)益，當(dāng)然也換取了降價的福利。雖然銷量上去了，但是依舊不掙錢，裁員是最好的節(jié)省成本的方法之一。

除此之外，部門優(yōu)化也是重中之重，這些互聯(lián)網(wǎng)公司的行事風(fēng)格，他們?nèi)加小?/p>

之所以大家這么關(guān)心這件事，是因?yàn)橥R汽車剛剛倒閉，害怕蔚來汽車會步入威馬汽車的后塵。

這個無所擔(dān)心，這就是蔚來現(xiàn)階段正常的組織與業(yè)務(wù)優(yōu)化。

除此之外，裁員不止是蔚來一家企業(yè)在干的事。奇瑞捷豹路虎近期開啟了新一輪的裁員，裁員比例約為15%-20%，涉及崗位有產(chǎn)品工程、質(zhì)量管理、生產(chǎn)制造、物流發(fā)運(yùn)等。

世界大廠豐田被曝裁員不是一次兩次的事了。這都是企業(yè)化發(fā)展中不可避免的事情，只要解決好員工離職問題，不要發(fā)生糾紛，像威馬、愛馳這樣工資都不發(fā)的車企，倒閉是必然的。

但是蔚來這種企業(yè)，解決員工離職的問題還是沒有問題的。