這說的司機應(yīng)該分開來講，以前我朋友跑貨車聘請一個在部隊開了十年車的退伍軍人，出第一次車的夜里，朋友累了換上這位老司機，朋友睡了一覺醒來問到哪了，國道上一看兩個多小時才跑了五六十公里，回來一聊才知道這位大哥說在部隊主要駕駛拖車的任務(wù)拖飛機。

小車司機那里強，北京，蘇州重慶到沈陽。主要是開車比較猛，市區(qū)的現(xiàn)在節(jié)奏快，開車就靠得跑就加速，堵上就別車，市區(qū)平均能跑六十不出剮蹭就算好手。

大貨車司機，真是云貴川的，在貴州經(jīng)?？吹絻奢v貨車措車，互相的后視鏡刮在一起，車身刮在路邊的房瓦上，互相之間基本上很難找到五分的空隙，車速在山道上也是飛馳而過，一塵絕騎。

旅游 大巴的司機也是很猛的，尤其是景區(qū)的大巴，也許是跑熟了這一道，基本上措車不減速的，讓游客體驗啥叫潮起潮落。

柴油農(nóng)用車，技術(shù)杠杠的數(shù)山東河南與安徽，他們的農(nóng)用車跑起來基本上都是八十多。

拖拉機與手扶拖拉機跑的最牛逼的數(shù)陜西，在黃土高坡上，懸崖峭壁的土路上，奔馳自如，恐怕一般人不敢坐。

其實最牛逼的不是小車司機也不是貨車司機，是開著手扶拖拉機奔馳在黃土高坡的陜西地道農(nóng)民，這技術(shù)你們誰能玩好了！

湖南湘西人，因為與重慶貴州和廣西交界，地形環(huán)境差不多。90年跟師傅開10B拉煤和柑橘化肥跑山路！那都很正常。載重4，5噸的車裝13，4噸爬大坡常有的事！一次拉了14、5噸煤上坡用一檔不行。調(diào)頭用倒檔爬上去！水箱風(fēng)扇打在水箱頭上冒火星！93當(dāng)兵去了西北開車去了清藏線搞演習(xí)！大部隊浩浩蕩蕩！只是開始缺氧不習(xí)慣而已。96年退伍來廣東！進外企開車一開二十三年！見證了珠三角毎個城市的發(fā)展。其間開過掛車！大貨，小貨，中巴，轎車，商務(wù)車，普通車，豪車（邁巴赫，開過最好的車子！大老板的）要說技術(shù)好，就是能保證自己一輩子安全的司機才是真的的技術(shù)！再牛的山區(qū)司機到大城市也是蒙B！再牛的平原司機到高原也有氣無力！再牛的城市司機到農(nóng)村也只能哭泣！所以說l 哪里司機都一樣。離開自己熟悉的環(huán)境一切都得從頭學(xué)習(xí)。安全第一??

全世界技術(shù)最好的司機曉不得！是認(rèn)得技術(shù)最差的長途大客車駕駛員！在歐洲，很多高速公路不限速！但一位匈牙利司機〈布達佩斯）這名字是我取的！在西歐坐了他開的十四天車，五千三百多公里。每天早七點四十五分，他會將三四十個旅行箱逐有序裝進客車行李箱，不要旅客幫忙！喝上兩三小杯咖啡，奔馳客車上就有咖啡機，加熱器專供駕駛員用。八點準(zhǔn)時出發(fā)！車速決不超100公里時。我坐第二排（第一排不準(zhǔn)坐客人。看得見。兩小時后（誤差最多十分鐘）進休息區(qū)休息十五分鐘。游客方便，抽煙，買小食品，地方特產(chǎn)。繼續(xù)出發(fā)。如不到景點，行車近四小時又進休息區(qū)閑半小時。時間差極少！十四天沒聽鳴笛一次！車內(nèi)禁煙不講！禁止吃任何食品（水飲料可以）！不準(zhǔn)走動！（第一天有位中國大媽站起走了兩回，車也停了兩次！引起眾怒，后不敢了?。?。唯一在瑞士境內(nèi)前方修路堵車近兩小時，有人吃零食，他也沒和導(dǎo)游，客人說什么，表示無奈。第十四天歐洲八國旅行結(jié)朿。中午將 旅游 團送到巴黎戴高樂機場，幫游客下完行李箱后揮手告別！每天行李都是他上下喲。這駕駛員技術(shù)是不是最差？中國幾十上百萬客車駕駛員有誰能做得到？可能三十年后也沒人能趕上人家的職業(yè)道德水平和技術(shù)吧？時間是一五年五月下旬至六月上旬。

六六老翁。

2002年，當(dāng)年在深圳打工，開一部日本五十鈴雙排小貨。這車油門給力，提速快。當(dāng)時深圳港車頻繁穿梭于香港跟內(nèi)地，美國車比較多，內(nèi)地開掛車都比較年輕化，而那種美國大車頭的香港掛車基本都是年紀(jì)比較大的。過來就是一陣風(fēng)，在深圳的北環(huán)大道，跑一百真算慢的。港車掛過來，一陣風(fēng)，你跑一百，基本車屁股也看不到。某一天的下午，也是北環(huán)大道，其實也是無意的，遇到一部香港過來的小貨，應(yīng)該也是美國貨吧。不是他超我就是我超他，并排行駛的時候，對視一笑，我把他超了。然后你追我趕，北環(huán)大道車流量也不小。跑了半天誰也沒真正超過誰。再次并排行駛，彼此揮揮手。對視一笑?；謴?fù)正常速度。不知道這算不算路怒癥。我覺得不算。大家覺得呢？

我來說說我的感覺，全國各地包車 旅游 走了不少地方，也坐過好多各地司機開的車。印象最深的就是四川司機整體守規(guī)矩，技術(shù)過硬！08年汶川地震，我們從青川到平武共三臺車輛（面包）九個人，任務(wù)是支援平武下面鄉(xiāng)鎮(zhèn)消毒滅菌！三個司機都是四川當(dāng)?shù)氐淖栽刚?，開著自己的車。青川到平武全是崎嶇的山路，都是看不到對面的“胳膊肘彎”，三個司機把車開得飛快，對面來車也是一樣，完全不考慮對面是否來車，我很擔(dān)心出問題，司機說，我們跑慣了山路，大家都是走自己的路，無論任何時候，都不會越過中線的，所以根本不會有危險！三天下來，跑了五六個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，行程幾百公里的山路，居然沒有任何事情。一兩個司機素質(zhì)高可以理解，整個山區(qū)的司機都按規(guī)律走自己的路，真的難得！所以，我認(rèn)為，四川的司機技術(shù)過硬，關(guān)鍵是規(guī)律意識強！

技術(shù)好壞不是單一存在，全面衡量都存在短板。各個地區(qū)的司機有各自的強項，各省的司機有各省的不足，這個問題不能一概而過，更不統(tǒng)一而論。

A1是責(zé)任，A2是技術(shù)。大車開的是平穩(wěn)謹(jǐn)慎，小車開的是速度與激情。開，誰都會開，方向盤上放塊肉，狗都會開車。光會開不會保養(yǎng)，給你個坦克，你也能把它開散架了。會保養(yǎng)，懂修理，給你的面包車，你也能川藏線上走一朝。

言歸正轉(zhuǎn)，剛時興拖掛時，以煤車為主，所以，山西司機曾經(jīng)引領(lǐng)潮頭。隨著高速公路的全面開通，物流業(yè)的不斷壯大，十七米大板獨領(lǐng)風(fēng)騷，要說大板車誰玩的最好。皖K，豫N說自己是第二，全國各地沒人敢說第一，東北人不服，那主要是他們在雪地行駛確實技高一籌，早些年云貴川路況所限，這里的司機玩單車的較多，但是，這一地區(qū)的司機經(jīng)常行走于山間鄉(xiāng)道，方向玩的確實有一套，加上川藏線的開通，高原山川，雪坡泥地是他們的強項，早年間，導(dǎo)行沒有實興，廣東沿海的司機跑碼頭，穿行于都市的大街小巷，他們記路的功夫，不服不行，還有一幫仙家不得不提，那|就是在還不限重的那段時間，\這群司機主要以拉煤拉石料為主，百噸王聽說過沒有，說的就是這幫人，百噸\都算少的，一百五十噸的都有，技術(shù)再好的司機，在這群大爺面前，你都不好意思說自己是開掛車的司機，

技術(shù)高低，不能以地區(qū)劃定，年青人技術(shù)不好，可他能一口氣開一千公里，技術(shù)好的司機，全靠抽煙，吃檳榔，喝紅牛頂著，勉強開那么幾百公里，再說了，隨著 科技 不斷提高，什么電噴，什么國六，什么無極變速，搞懂，做夢吧！所以說，司機這個行業(yè)，干到老學(xué)到老，讓我們一起遵紀(jì)守法，安全行車，為了大家，也為了小家，一路平安?。?！

很久以前看到過一個訪談節(jié)目，是關(guān)于機動車駕駛證考核的內(nèi)容，當(dāng)時的一個權(quán)威人士就說了這么一句，現(xiàn)在仍記憶猶新:全國有兩個地方的駕駛證，交警拿到了是會另眼相看的，這個另眼相看是高看一眼的意思，這兩個地方分別是北京和蘇州，為什么這兩個地方的駕駛證能讓交警高看一眼，因為，北京和蘇州都有自己獨立的機動車考試專用場地，北京的叫石景山機動車考驗場，蘇州的叫觀山機動車考驗場，這兩個場地綜合了所有能遇到的路況條件，考試要求最嚴(yán)格，相應(yīng)的能通過考試的駕駛員技術(shù)也最好。至少在機動車的操控和對路況條件的研判，以及道路通行條件的判斷，這兩個地方考出來的駕駛員技術(shù)確是最好?，F(xiàn)在，隨著全國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，相信全國各地也有不少專門的機動車考試場地，技術(shù)好的駕駛員也越來越多。另外，個人覺得上海的駕駛員技術(shù)也應(yīng)該差不到哪里去，上海的路況復(fù)雜程度大家都知道的，就不贅述了，能在這么復(fù)雜的行車環(huán)境里生存下來，沒點真功夫恐怕“活不到”現(xiàn)在的。

經(jīng)常開車到全國各地，感覺川A司機綜合技術(shù)最好，成都向西幾十公里就開始翻大山，在川西高原各國道省道，川A最能形成快速車流，無論高海拔山區(qū)國道還是上山下山險，路爛路，還是鉆隧道，以及草原公路，包括在進出四川各國道，省道或高速公路上都可看到川A車流快速奔襲。成都周邊高速公路發(fā)達，所以川A司機平均在高速路上的技術(shù)表現(xiàn)也很好，既能跑山區(qū)高速路，也能跑平原高速。成都市內(nèi) 汽車 保有量非常多，僅次于北京，市區(qū)高架多，立交多，非機動車多，行人多，各種路口多……所以川A司機平均的城市道路駕駛技術(shù)也是一流。所以，我感覺川A是中國各地綜合駕駛平均技術(shù)最好的。


所謂的“駕駛技術(shù)好”，應(yīng)該指的是司機駕駛車輛不會發(fā)生與別的車輛或行人發(fā)生刮擦或碰撞等等這類事故，也就是民間所說的“不出事的才是好司機”，而題主所問的:哪里的司機技術(shù)最好？以我作為一個老司機的經(jīng)歷來說，駕駛技術(shù)最好的應(yīng)該是潮汕地區(qū)的司機，之所以這么說是因為潮汕地區(qū)的混亂的交通秩序要求司機必須打起十二分精神來，不能有稍微的疏忽，因為行駛在道路上，你隨時都可以碰到亂變道，強行加塞，甚至不顧直行車輛已經(jīng)臨近，直接橫穿公路的車輛和行人，甚至還有你綠燈直行，別的車或行人沖紅燈橫過公路的危險亂像，這些種種的亂像也就造就了潮汕地區(qū)的司機必須保持警惕，仔細(xì)觀察，采取得當(dāng)?shù)拇胧┮悦獍l(fā)生事故。所以，在這樣惡劣的行車環(huán)境中日夜熏陶下，司機的開出技術(shù)怎能不好？！

。很多應(yīng)聘汕頭的司機，老板要告訴司機的第一句話就是:在汕頭開車要特別小心。那些司機是亂七八糟的。