12月8日，寧德時代與本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司2022年12月09日宣布，本田在中國將于2024年至2030年間，從寧德時代預計采購123GWh純電動車動力電池。

根據(jù)此前的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年10月，全球電動汽車電池裝機量達到48GWh，同比增長73.6%，連續(xù)28個月保持穩(wěn)定增長。

寧德時代自年初以來已連續(xù)10個月在榜單中強勢領跑，比亞迪則一直與LG新能源角逐第二名，裝機量再創(chuàng)月度新高，并在榜單中再度奪得亞軍。

10月份，寧德時代裝機量高達18.1 GWh，同比大漲88.8%，市場份額為37.6%。在全球電動汽車電池裝機量榜單中，寧德時代一直憑借極大的優(yōu)勢領先，此次也不例外。寧德時代的裝機量幾乎是第二名比亞迪的兩倍多，是第三名LG新能源的三倍多。

比亞迪憑借2.4 GWh的裝機量優(yōu)勢，再度超越LG新能源。比亞迪的市場份額已經(jīng)從去年同期的11.6%增至16.2%，成為全球第二大電動汽車電池供應商。相比之下，LG新能源裝機量漲幅僅為30.2%，市場份額損失近4個百分點。

松下、SK On、三星SDI和中創(chuàng)新航位列第4至7名。松下和SK On的裝機量分別同比增長0.4 GWh和0.5 GWh，增速在榜單中墊底；中創(chuàng)新航漲幅高達279.4%，但仍以0.3 GWh的劣勢落后于三星SDI。

國軒高科、欣旺達和億緯鋰能位列第8至10名。其中國軒高科裝機量增長100.4%，市場份額增至3%；億緯鋰能將蜂巢能源擠出榜單，時隔三個月重回榜單第10名。

總的來看，中國和韓國電池廠商之間的裝機量差距再度拉大。其中，中國六家電池廠商的市場份額約為64%，而韓國三家電池企業(yè)的市場份額約為21.6%。由此可見，中國電池廠商正在慢慢蠶食日韓電池企業(yè)的市場份額。