國內(nèi)汽車市場(chǎng)，SUV一直都是消費(fèi)者追捧的細(xì)分類別，尤其是緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，需求量最高，因此這也是各車企重點(diǎn)關(guān)注的價(jià)位區(qū)間。榮威RX5是一款有著一定口碑的SUV，早期憑借著車聯(lián)網(wǎng)賣點(diǎn)成功收獲到不少受眾，而不久前，榮威RX5發(fā)布了第三代車型，產(chǎn)品力由內(nèi)到外均有了翻天覆地般的變化。那么新車面對(duì)合資標(biāo)桿之一的本田CR-V，究竟有沒有機(jī)會(huì)獲勝？今天就來看一看。

外觀設(shè)計(jì)

第三代榮威RX5使用了一套全新的設(shè)計(jì)語言。前臉使用大面積進(jìn)氣格柵，一直延伸到左右兩側(cè)并與大燈相融合，內(nèi)部還配置了不同樣式的格柵燈。側(cè)面以穩(wěn)重為主，貫穿車身的腰線讓視覺效果更加修長(zhǎng)，溜背式車身也是緊貼當(dāng)下年輕化市場(chǎng)，隱藏式門把手帶來不錯(cuò)的高級(jí)感。尺寸方面，第三代榮威RX5長(zhǎng)寬高分別為4655*1890*1664mm，軸距為2765mm。

CR-V還是一貫的人畜無害的設(shè)計(jì)，可以兼容不同年齡層消費(fèi)群體，并且非常耐看，即便這一代車型在2017年就正式上市，距今已經(jīng)超過5年，但還是沒有感覺到過時(shí)。此外，CR-V還提供黑爵士版本，全車加入多處黑色涂裝，看起來更顯年輕。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

進(jìn)入到車內(nèi)，第三代榮威RX5內(nèi)飾擁有不錯(cuò)的質(zhì)感，隨手觸及的區(qū)域都是使用皮質(zhì)覆蓋，并且各種材質(zhì)的飾板也能很好的進(jìn)行搭配。全新的三幅式方向盤觀感相當(dāng)新穎，握感也比較飽滿。當(dāng)然，全車最有亮點(diǎn)的絕對(duì)是正面這塊27英寸屏幕，集成了儀表以及中控多媒體屏幕，分辨率達(dá)到4K級(jí)別，并且屏幕可以根據(jù)需要進(jìn)行主副駕之間300mm的滑動(dòng)，提供智駕和智享兩種交互方式。

本田CR-V則相對(duì)落后了，畢竟距今已經(jīng)過去了5年時(shí)間。整體以實(shí)用取向?yàn)橹?，上手難度比較低。雖然中間屏幕大小只有7英寸，不過好在支持Carplay，也算是彌補(bǔ)了功能上的缺失。

空間對(duì)比

作為SUV車型，空間自然是消費(fèi)者買車時(shí)最為看重的一方面。第三代RX5依舊延續(xù)了以往不錯(cuò)的表現(xiàn)，前排座椅柔軟且舒適，并且一體式造型也能提供不錯(cuò)的包裹感。后排在舒適性上保持前排的水準(zhǔn)，身高180cm的乘客都能獲得兩拳以上的腿部空間，座墊長(zhǎng)度和靠背傾斜角度都非常符合國人的坐姿。稍有不足的是，后排中間地板沒有做到純平，尚有一定高度，不過好在對(duì)乘坐的體驗(yàn)影響不大。

本田CR-V在空間方面的表現(xiàn)自然不用懷疑，畢竟本田在壓榨車內(nèi)空間的實(shí)力還是有目共睹。前排座椅同樣有著不錯(cuò)的舒適度，后排座椅也是保持著高水平，但在座墊長(zhǎng)度方面還是稍短，支撐性稍有不足。

動(dòng)力對(duì)比

動(dòng)力方面，全新第三代榮威RX5/eRX5提供燃油和混動(dòng)兩種選擇，滿足不同用戶的用車需要。其中RX5搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力188匹，峰值扭矩300Nm，與之匹配的是7速雙離合變速箱。eRX5則使用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的組合，電動(dòng)機(jī)最大馬力為245匹，綜合扭矩570Nm，百公里加速時(shí)間僅需6.9秒，NEDC綜合續(xù)航高達(dá)1050km。

本田CR-V搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力193匹，峰值扭矩243Nm，匹配CVT變速箱?；旌蟿?dòng)力版本則使用一臺(tái)2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)搭配驅(qū)動(dòng)電機(jī)組合而成，系統(tǒng)綜合最大馬力為215匹，峰值扭矩315Nm。

總結(jié)

綜合對(duì)比下來，第三代榮威RX5整體的升級(jí)還是非常明顯的，在外觀、內(nèi)飾、空間、智能化、動(dòng)力總成方面都有顯著進(jìn)步。即便對(duì)比行業(yè)標(biāo)桿的CR-V也是不落下風(fēng)，再結(jié)合它11.79萬元的起售價(jià)，性價(jià)比無疑更加出色。