眾所周知，特斯拉的連續(xù)官降，真的讓很多造車(chē)新勢(shì)力很難受，無(wú)論是選擇跟風(fēng)還是選擇不跟風(fēng)，對(duì)其市場(chǎng)表現(xiàn)都不會(huì)有明顯的改善，畢竟，對(duì)于很多造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，如何走出虧損的泥潭才是重中之重，盡管也有網(wǎng)友說(shuō)新勢(shì)力不差錢(qián)，但也擱不住一直賠錢(qián)吧。

從目前市場(chǎng)表現(xiàn)還算比較好的新勢(shì)力來(lái)看，除了理想汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)和小鵬汽車(chē)外，剩下的也就是哪吒汽車(chē)和零跑汽車(chē)等品牌，但從去年的財(cái)報(bào)不難看出，除了理想汽車(chē)的虧損小一些外，蔚來(lái)汽車(chē)和小鵬汽車(chē)的虧損都比較大，其實(shí)、零跑汽車(chē)和哪吒汽車(chē)也好不到哪里，如何在白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中能夠活下來(lái)，對(duì)不少新勢(shì)力都是一個(gè)很大的考驗(yàn)。

歷經(jīng)三次更名，飛凡汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)也就拉胯

當(dāng)汽車(chē)行業(yè)變換到新能源賽道后，很多傳統(tǒng)車(chē)企也都在加大參與新能源市場(chǎng)之爭(zhēng)的力度，無(wú)論是長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)還是南北大眾和南北豐田等，在新能源領(lǐng)域都已經(jīng)開(kāi)始布局各自的產(chǎn)品車(chē)型，當(dāng)然，東風(fēng)集團(tuán)有嵐圖，北汽集團(tuán)有極狐，廣汽集團(tuán)也有埃安，吉利集團(tuán)更有極氪和銀河等。

為了不至于讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手看笑話(huà)，上汽集團(tuán)旗下也是推出了飛凡汽車(chē)等，作為新能源中高端品牌的飛凡汽車(chē)，其實(shí)就是從上汽榮威R品牌MARVEL系列“分離”而來(lái)，在進(jìn)行了三次更名后，才有了如今的飛凡汽車(chē)。相比蔚小理造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，飛凡汽車(chē)的存在感和市場(chǎng)表現(xiàn)并不是太好。

在過(guò)去的2022年，飛凡汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為14837臺(tái)，相比問(wèn)界累計(jì)銷(xiāo)量78081臺(tái)；極氪累計(jì)銷(xiāo)量71941臺(tái)；小鵬累計(jì)銷(xiāo)量120757臺(tái)；理想累計(jì)銷(xiāo)量133246臺(tái)；蔚來(lái)累計(jì)銷(xiāo)量122485臺(tái)。飛凡汽車(chē)也是被摁在地上摩擦的對(duì)象，更不用說(shuō)與比亞迪相比了，甚至還沒(méi)有月銷(xiāo)超3萬(wàn)臺(tái)的漢家族單月銷(xiāo)量高呢。

即使是與參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較晚的長(zhǎng)安深藍(lán)（現(xiàn)已更名為深藍(lán)汽車(chē)）33354臺(tái)累計(jì)銷(xiāo)量相比，飛凡汽車(chē)全年累計(jì)銷(xiāo)量也不足長(zhǎng)安深藍(lán)的50%。目前，飛凡汽車(chē)在售車(chē)型只有Marvel R和飛凡R7。3月27日飛凡F7也上市了，但新車(chē)能否會(huì)為飛凡汽車(chē)帶來(lái)非同凡響的市場(chǎng)效果和熱度，估計(jì)有點(diǎn)懸，為何？

估計(jì)公開(kāi)的上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)顯示，2023年1月飛凡汽車(chē)的銷(xiāo)量?jī)H為250臺(tái)，同比下降84.55%，環(huán)比下降90.04%，2月份市場(chǎng)表現(xiàn)更加難看，飛凡汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為68臺(tái)。說(shuō)實(shí)話(huà)，同樣是上汽集團(tuán)旗下的智己汽車(chē)，市場(chǎng)表現(xiàn)就比飛凡汽車(chē)要好一些。飛凡汽車(chē)?yán)璧氖袌?chǎng)表現(xiàn)，是不是給人一種扶不起來(lái)的阿斗之感？

壓力山大下的F7，能否成為飛凡汽車(chē)崛起的拐點(diǎn)？

作為上汽乘用車(chē)重點(diǎn)打造的新能源高端品牌，從目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，飛凡汽車(chē)銷(xiāo)量方面的不給力，有點(diǎn)影響了其沖擊市場(chǎng)的斗志，為了給低迷的飛凡汽車(chē)注入新的動(dòng)力來(lái)提升其市場(chǎng)斗志，3月27日，飛凡汽車(chē)推出了全新純電動(dòng)中大型轎車(chē)飛凡F7，瞄準(zhǔn)競(jìng)品比亞迪漢等車(chē)型。

據(jù)悉，飛凡F7官方指導(dǎo)價(jià)為20.99萬(wàn)-30.19萬(wàn)元，其中售價(jià)為20.99萬(wàn)元的基礎(chǔ)版車(chē)型將于2023年下半年上市。擁有5米的車(chē)長(zhǎng)，以及3米的軸距。動(dòng)力方面推出兩驅(qū)和四驅(qū)車(chē)型，匹配2種不同容量的動(dòng)力電池，并提供3種續(xù)航版本。配置是根據(jù)價(jià)格不同有所區(qū)分，但基本上也達(dá)到了入門(mén)就是高配。

飛凡F7提供換電車(chē)型和非換電車(chē)型兩種，選擇車(chē)電分離模式購(gòu)車(chē)的話(huà)，飛凡F7購(gòu)入門(mén)檻將進(jìn)一步下探至14.59萬(wàn)元。不過(guò)話(huà)又說(shuō)回來(lái)了，這種車(chē)電分離模式的購(gòu)車(chē)方式，既有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)，適合不適合自己，消費(fèi)者要根據(jù)自己的情況而定，其他新勢(shì)力也有這樣的做法可以參考。

上汽乘用車(chē)在去年經(jīng)過(guò)了人事調(diào)整，吳冰接任并統(tǒng)領(lǐng)榮威、名爵與飛凡的上汽乘用車(chē)的總經(jīng)理一職。飛凡F7能否一炮走紅，并讓飛凡汽車(chē)實(shí)現(xiàn)快速的崛起，對(duì)吳冰來(lái)說(shuō)真的是意義重大，畢竟，從飛凡汽車(chē)過(guò)往的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，口碑下滑，銷(xiāo)量不給力，還有2022年成都車(chē)展身穿“上汽飛凡汽車(chē)?yán)m(xù)航嚴(yán)重虛標(biāo)”的維權(quán)等等的影響，都需要趁著飛凡F7剛上市的熱度來(lái)沖洗。

在影響力、號(hào)召力和美譽(yù)度等方面落后于蔚小理的情況下，再加上比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)和特斯拉等車(chē)企在新能源領(lǐng)域的紛紛加碼，還沒(méi)有把故事講圓滿(mǎn)的飛凡汽車(chē)，今年所面臨的市場(chǎng)壓力并不會(huì)小了，盡管飛凡F7的整體實(shí)力不俗，但要想實(shí)現(xiàn)反超比亞迪漢，估計(jì)希望也不算太大。

寫(xiě)在最后：眾所周知，汽車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)強(qiáng)者較量的舞臺(tái)，銷(xiāo)量作為產(chǎn)品車(chē)型在市場(chǎng)中受歡迎與否的晴雨表，真的是很考驗(yàn)所屬車(chē)企的水平。從飛凡汽車(chē)過(guò)往的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，真的是沒(méi)有凸顯出非同凡響的勢(shì)頭，作為其重點(diǎn)主推的中大型轎車(chē)F7，能否讓飛凡汽車(chē)收到非同凡響的市場(chǎng)效果，可以說(shuō)是困難與機(jī)會(huì)并存。

飛凡F7是飛凡汽車(chē)“全村人”的希望，也是吳冰帶領(lǐng)飛凡汽車(chē)能否在新能源高端品牌市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟的試金石。你說(shuō)呢？

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