何為TYPE R，兼顧賽車的速度和壓倒性駕駛感為目標(biāo)才可稱為TYPE R。第一代思域Type R（代號EK9）于1997年發(fā)布，就像Integra Type R一樣，繼承了本田Type R車系的家族基因，紅底本田標(biāo)、紅色氣缸蓋的發(fā)動機、螺旋齒輪式LSD、冠軍白涂裝、紅黑內(nèi)飾。

CIVIC TYPE R

CIVIC TYPE R

CIVIC TYPE R

11月25日，東風(fēng)honda主辦的“極限狂飆”體驗營武漢站活動在武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場舉行，讓更多人感受東風(fēng)honda的運動基因及駕駛體驗，筆者體驗了一次“激情與速度”?！皹O限狂飆”體驗營活動分為賽道挑戰(zhàn)環(huán)節(jié)和互動交流環(huán)節(jié)，媒體大咖和眾多車友匯聚一堂，共同探討賽車運動，深度交流汽車文化，并在專業(yè)賽道中體驗極致駕趣。

這一次主辦方安排了思域全系車型試駕，包括第十一代思域燃油版、第十一代思域e:HEV（混動）、第十一代思域HATCHBACK、CIVIC TYPE R，眾多明星車型的出場，讓這次試駕體驗可謂酣暢淋漓。

在當(dāng)天的車型中，本田思域Type R最受矚目，可以說是車迷們的信仰圖騰，更別說在賽道上親自體驗它的極限性能。所以，當(dāng)筆者有機會駕駛思域TypeR在賽道狂飆時，一切都很令人期待。

據(jù)悉，在車架方面，本田思域Type R增加了底盤結(jié)構(gòu)粘合劑的應(yīng)用，新一代使用的粘合劑增加了3.8倍，工程師將涂層涂在艙壁、車門孔和后懸架塔頂?shù)汝P(guān)鍵區(qū)域，后車身剛性較前代思域提升15%。同時車身減重，使用鋁制發(fā)動機蓋（比鋼減重43%）、樹脂尾門（減重20%）等，打造出輕質(zhì)且高剛性的“魔鬼肌肉人”車身。

在動力方面，本田思域Type R搭載2.0T的四缸發(fā)動機，在6500轉(zhuǎn)/分輸出300馬力的功率，在2600-4000轉(zhuǎn)/分持續(xù)輸出420Nm的峰值扭矩，受限于更嚴(yán)格的排放規(guī)定，國內(nèi)引入的版本并沒有馬力全開，但300匹對于普通人來說完全夠用，配合6速手動變速箱，帶來5.4秒的百公里加速時間，6檔下油門全開車速可以達(dá)到275km/h。

本田思域CIVIC TYPE R擁有了世界頂級的速度，如今它進(jìn)化了舒適的乘坐體驗，日常也可以在城市中通勤使用。

本田思域CIVIC TYPE R的外形兼具賽車與轎車的設(shè)計風(fēng)格，扁平而流線型的車身使其成為了車迷們的“運動轎跑”。

此外，筆者還試駕了第十一代思域 e:HEV車型，在賽道上跑出了風(fēng)馳電掣的感覺?；谀贻p用戶對駕駛激情的追求，第十一代思域 e:HEV搭載的新一代e:HEV強電智混系統(tǒng)，采用高功率、大扭矩電機作為主驅(qū)，驅(qū)動電機最大功率135kW，最大扭矩315N?m，動力儲備更充沛。加上全新設(shè)計電動功率儀表，以及主動聲音控制系統(tǒng)模擬的澎湃聲浪，讓用戶盡享暢爽駕趣體驗。

以技術(shù)見長的東風(fēng)Honda，歷經(jīng)20年技術(shù)沉淀，在全國已擁有800萬用戶。時代汽車了解到，東風(fēng)Honda此次參與試駕的各車型在經(jīng)濟性、動力性、駕駛平順性等方面都具有突出實力，并且由于優(yōu)異的結(jié)構(gòu)設(shè)計，讓其在安全上更有保障，成為賽車運動的不二之選。