為老車主重新開模生產(chǎn)零部件？這件事可能只有保時捷這種體量的廠家干得出來。最近，保時捷打算向那些仍持有保時捷經(jīng)典車型的買家提供新的零部件，那些苦尋經(jīng)典車零件的保時捷車主們總算迎來了曙光。

老車主狂喜！

聽到這個消息，最開心的應該是那些購買1968年-1976年款的保時捷911車主。因為保時捷正打算向這些車主銷售全新的曲軸箱。

這些曲軸箱可以適配2.0、2.2、2.4以及2.7L排量的F與G系列車型，甚至包括一些傳奇車款。怎么買其實很簡單，只要車主到保時捷的經(jīng)銷商咨詢相關問題并提供必要信息即可。

之所以宣布出售全新的曲軸箱，原因在于這些老車主們在保養(yǎng)這些經(jīng)典車型的時候已經(jīng)相當困難，最大的困難來自于購買不到合適的零部件，有些車主不得不選擇以焊接的方式修復開裂的曲軸箱。曲軸箱作為發(fā)動機結(jié)構(gòu)中非常重要的一部分，平時工作強度大，焊接修復明顯是不可取的。

正是出于對老車主的關懷，保時捷才打算重新生產(chǎn)這些零部件。這也是很多喜歡賺快錢的廠家做不到的。因為這類行為不太符合一些廠家利潤至上的原則?？吹贸觯r捷還是相當有魄力的，對于保時捷的消費群體來說，這也是一種提升品牌影響力的方式。

零件制造難度不小

雖然保時捷造了無數(shù)好車，但涉及這些上了年份車型的曲軸箱制造還是有一些麻煩的。因為年份太長的問題，保時捷必須重新制造這些發(fā)動機的模具，工程師們還得翻閱經(jīng)典車型的制造圖紙才能獲取相關信息。

當這些信息整理完成后，保時捷就將這些零部件的CAD數(shù)據(jù)傳送給第三方的供應商并完成相關硬件的制造。整個制造過程也是比較曲折的，因為這些車型的性能標定本就不低，在新硬件量產(chǎn)前必須經(jīng)過幾周的前期測試，當這些發(fā)動機裝上新的曲軸箱并通過了各種慘無人道的測試后，規(guī)?；纳a(chǎn)才能正式開始。

其實，這已經(jīng)不是保時捷第一次生產(chǎn)這些經(jīng)典車型的部件了。從2013年開始，保時捷每年都會發(fā)布大約200個老款車型的零部件，其中就包括曲軸箱這樣的發(fā)動機硬件。此外，廠家也提供了經(jīng)典車型的車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)升級的服務，畢竟有部分老車的持有者歲數(shù)較小，他們也需要一些時髦的硬件來裝扮自己的車輛。

寫在最后

對于保時捷來說，多銷售的這些經(jīng)典車型零部件并不會帶來太多的利潤，但對于這些持有經(jīng)典保時捷車型的車主而言猶如一針強心劑，這也在很大程度上打消了那些準備持有這類老車的潛在購買者的顧慮，可以說是一舉多得，所以，無論從哪個方面來看，保時捷都贏麻了～