一直以來，美國都在半導體等高新技術領域不斷對中國進行打壓，現(xiàn)如今，隨著中美關系步入緊張，中方也不再被動防守，開始在一些行業(yè)“主動出擊”，近日，美國企業(yè)斥巨資，意圖引進中國企業(yè)的電池技術，不過卻被中方提出審查，以防止技術外泄，那么，引進中企電池技術反被中方審查，輪到美國被卡脖？電動車電池技術被中國卡脖，美國損失有多大？現(xiàn)階段中美科技實力相差有多大？關于以上三個問題，我將從中美雙方近期舉動說起，來為您深入分析。

近日，美國圍繞飛艇事件，不斷向中國發(fā)難，除了在輿論施壓外，還以此為借口，對6家中國實體進行制裁，面對美方挑釁，中方也立刻還以顏色，將洛克希德·馬丁公司與雷神導彈與防務公司列入不可靠實體清單，同時中國移動與中國電信兩家通訊企業(yè)，還撤回了對美方主導的歐亞互聯(lián)網(wǎng)光纜項目的，占比20%，約合6.8億人民幣的投資，顯然，中美之間的博弈已經(jīng)擴展到了多個方面。

第一個問題：引進中企電池技術反被中方審查，輪到美國被卡脖？

此次美方希望引進中企電池技術，但卻反被中方審查，輪到美國被卡脖了？

一方面，美國此次確實需要與中國企業(yè)在技術上進行合作。一直以來，美國方面對中企都抱有排斥態(tài)度，其為了不讓中國獲得精尖技術，甚至曾強行叫停多項合作，不過，此次福特汽車與寧德時代的建廠項目卻一路“綠燈”，形成這種局面的原因，除了有福特汽車的大力爭取之外，最關鍵的就是美企在此技術上確實有所缺失，寧德時代授權的磷酸鐵鋰電池，將會極大改變福特時代在電動汽車電池上的劣勢，因此美方才會批準此次合作，而這種態(tài)度也意味著美企對中國電池技術的高度依賴。

另一方面，中國電動汽車電池行業(yè)發(fā)展十分迅猛，大多美企難以擺脫中方技術的影響。1991年，日本松下電器生產(chǎn)出了第一塊車載鋰電池，此時的全球電池市場中，日本占據(jù)約60%份額，而中國僅有不到10%，然而，僅僅過了25年，據(jù)2017年公布資料顯示，全球排名前十的動力電池企業(yè)中，有7家中企上榜，而中國鋰電池的出貨量更是在全球占比高達65.4%，這使得美方在2022年初開始頒布政策，試圖促進其國內(nèi)電池制造，擺脫對外國供應鏈的依賴，美國總統(tǒng)拜登更是直接強調(diào)要“結(jié)束對中國的依賴”，不過，其成效卻十分有限，從這一點來說，中方對電池技術開啟審查，必然會影響美國相關企業(yè)的發(fā)展。

不過我們也得明確，雖然此次反制手段十分有效，但對美國而言，此舉還沒有到“卡脖子”的地步。畢竟，中方如今的優(yōu)勢主要在于磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，而諸如特斯拉、雪佛蘭等車企在鈷酸鋰電池和鎳氫電池上依舊有著成熟生產(chǎn)線，只不過前者的穩(wěn)定性較低，容易造成起火事件，而后者的能量密度又差，因此才會被逐步替換，不過，其也能作為一定時間內(nèi)的代替品使用。

第二個問題：電動車電池技術被中國卡脖，美國損失有多大？

此次美國在電動車電池技術上被中國“卡脖”，這會帶來多大損失？

最直接的損失在于經(jīng)濟。福特汽車為了此次合作建廠，計劃斥資35億美元，如果最終未能通過中方審查，那么這筆投資無疑是打了水漂，更關鍵的是，想要與中方合作的美國企業(yè)遠不止福特一家，倘若中美在技術領域的競爭態(tài)勢始終“針尖對麥芒”，那意味著類似的投資風險將一直存在，如此一來，美企可能會縮減外部技術的引進，這無疑會直接影響其國內(nèi)經(jīng)濟狀況。

另一個損失在于政府支持率。要知道，近期由于拜登政府的種種行為，其已經(jīng)受到了國內(nèi)政治環(huán)境帶來的壓力，共和黨不斷攻擊其在飛艇事件中的“軟弱”，同時還在援烏法案上挑刺，而大多媒體和民眾則對美軍盲目擊落3個飛行物存有不滿，再加上在危險化學物品泄漏事件中，政府處置不力，還被冠上了“試圖隱瞞”的“罪名”，在這種情況下，如果拜登沒能有效解決中美企業(yè)之間的技術合作問題，那么極有可能再失去一批有力支持，這對其執(zhí)政穩(wěn)定，以及明年參加大選勢必會造成沖擊。

還有一點不容忽視，如果中方在電動汽車電池技術上繼續(xù)對美施加壓力，那么美方的新能源戰(zhàn)略將被迫做出調(diào)整。在拜登政府極力推動的《削減通脹法案》中，最關鍵的一項就是補貼購買電動汽車和使用北美自產(chǎn)的電池，其對電動汽車行業(yè)的補貼甚至已經(jīng)超過了半導體行業(yè)，此舉帶來的直接影響是，大量美國車企被迫轉(zhuǎn)型，并收縮生產(chǎn)線，這直接導致其銷量下滑，同時，美國使用補貼強行限制電動汽車原材料來源，使得大量車企將生產(chǎn)線搬回美國，如此一來，歐洲和日韓的相關產(chǎn)業(yè)也受到了極大影響，歐盟甚至不惜與美“翻臉”，要求世貿(mào)組織對美國的行為進行評估，可以預見，倘若中方在電池技術上給美國的壓力越來越大，美方的“貿(mào)易保護”措施也會更加極端，其最終只會離全球化經(jīng)濟愈行愈遠。

第三個問題：現(xiàn)階段中美科技實力相差有多大？

如今美國試圖在各種高新領域與中國競爭，那么，現(xiàn)階段中美科技實力相差究竟有多大？

科技對比有很多可以參考的維度，此次我們就從科研投入、學術產(chǎn)出和當前關鍵領域技術三點來談一談。先說科研投入，事實上，科研投入產(chǎn)出比是有一定周期的，通俗來講，我們今天看到的技術，是有過去5到20年的投入決定的，因此現(xiàn)階段的投入將決定未來10年后中美的科技差，數(shù)據(jù)顯示，在2000年，美國的研發(fā)投入是3675億美元，而中國僅有398億美元，相差近十倍，到了2010年，美國4464億美元，中國2083億美元，雙方的差距已縮小到約2倍，尤其在近5年里，由于美方在多個領域的打壓和技術封鎖，中方更是大幅提升研發(fā)投入力度，增速長期保持在10%以上，這為中國科技發(fā)展夯實了基礎。

再來說說學術產(chǎn)出，截至2020年，中國高引用論文數(shù)量為37170篇，占世界總數(shù)量的23%，位居第二，而美國高引用論文占比則達到了46.4%，仍居第一，這代表著2010至2020十年內(nèi)中美的尖端研究差距，然而，2022年8月，日本文部科學省發(fā)布了一則詳實的報告，其顯示在2020年，中國已發(fā)表的論文總數(shù)已經(jīng)超過美國，到了2021年，高引用論文占比再次趕超美國，至于專利數(shù)量，早在2019年中國就以58990的專利申請數(shù)位居第一。

最后，我們看看現(xiàn)階段重要的幾個的科技領域。在AI領域，中國可以說是無可爭議的第一，無論是語音技術、人臉識別還是金融科技，中國企業(yè)已在多個領域?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品技術的升級；而在5G領域，全球五大5G設備供應商中，中國占了2家，而美國1家也沒有；在量子計算方面，美國長期是該領域的領導者，但是隨著中國新型量子處理器“祖沖之”的出現(xiàn)，美方的地位也受到挑戰(zhàn)；不過，在半導體和芯片領域，中國在生產(chǎn)和設計上依舊有一定落后。

綜合來說，此次中方對電池技術進行審查，正是憑借著在新能源領域的領先，甚至可以說是統(tǒng)治地位，而該領域也是未來技術的重要發(fā)展方向，中國無疑是愿意將技術造福全人類，但美國卻深陷對抗思維，率先在半導體行業(yè)對中國實施打壓，甚至不惜政府親自下場來針對中國企業(yè)，既然如此，那就不能怪中方“以其人之道還治其人之身”了。

作者：小明

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