大家知道什么車型才是最全能的嗎？

相信很多人會(huì)說是SUV，然而看過交通法規(guī)的都清楚SUV不能進(jìn)行客貨混裝，這在我國(guó)屬于違法行為，只有配備貨箱的車輛才能進(jìn)行合法裝載，因此答案到這里也就出來了，它就是既能載人又擁有貨箱的皮卡！

尤其自去年國(guó)務(wù)院辦公廳三次發(fā)文提出放寬皮卡進(jìn)城限制之后，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有97%的地級(jí)以上城市取消了皮卡車進(jìn)城限制，再加上今年解禁名單中新增的杭州、上海和廣州等一線城市，更是激起了大家對(duì)于皮卡的選購(gòu)浪潮。這不，在本屆成都車展上就有一款即將登陸中國(guó)市場(chǎng)的皮卡成為全場(chǎng)焦點(diǎn)，它就是福特Ranger。

百年傳承：Built Ford Tough精神

按理說，本屆成都車展前來參展的有許多實(shí)力強(qiáng)勁的熱門皮卡，那為什么首次在中國(guó)市場(chǎng)亮相的福特Ranger，就能力壓群雄成為全場(chǎng)焦點(diǎn)呢？

這就要從一句名言說起：世界上只有兩種皮卡，一種是福特，一種是其他。

福特皮卡之所以有這種底氣，除了自身是皮卡品類開創(chuàng)者和百年皮卡制造經(jīng)驗(yàn)以外，還有至今為止都被業(yè)界奉為標(biāo)桿的“Built Ford Tough精神”，即安全堅(jiān)韌、性能卓越、耐用強(qiáng)悍！

我們就拿福特皮卡在研發(fā)制造時(shí)為自身制定的硬核標(biāo)準(zhǔn)來看，單臺(tái)車驗(yàn)證里程會(huì)長(zhǎng)達(dá)150萬公里，可繞地球40圈，遠(yuǎn)超行業(yè)耐久測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，試問有幾家車企能做到這點(diǎn)？除此之外，福特皮卡還在號(hào)稱“汽車報(bào)廢試驗(yàn)場(chǎng)”的澳洲尤楊斯山車輛試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行連續(xù)4個(gè)月高強(qiáng)度測(cè)驗(yàn)，以此來模擬真實(shí)環(huán)境下使用10年的車輛磨損，通過測(cè)試才能推向市場(chǎng)。而在能檢驗(yàn)綜合品質(zhì)的頂級(jí)賽事上，以福特Ranger為代表的福特車型，更是在被稱為“地表最惡魔越野賽事”的Baja1000比賽中，連續(xù)摘得19次總成績(jī)桂冠，其中2022年的原廠組冠軍就是今天的主角——福特Ranger。

作為皮卡王者福特F-150猛禽的純血兄弟，歷經(jīng)41年傳承、推出五代車型的福特Ranger，不僅傳承了百年福特皮卡基因，還在全球180多個(gè)國(guó)家/地區(qū)收獲超800萬臺(tái)的銷量成績(jī)和超高口碑。而現(xiàn)如今即將登陸中國(guó)市場(chǎng)的全新一代福特Ranger，更是基于福特全球最新的第三代中型皮卡平臺(tái)打造，那么新車又有哪些產(chǎn)品亮點(diǎn)呢？

全能標(biāo)桿：同級(jí)最強(qiáng)動(dòng)力與越野性

要知道對(duì)于具備越野屬性的皮卡來說，大家在選購(gòu)時(shí)最關(guān)心的就是車輛性能。

作為一款為中國(guó)用戶享受頂級(jí)戶外越野生活方式所打造的中型皮卡，福特Ranger也為不同用車場(chǎng)景下的消費(fèi)者，帶來了可供挑選的動(dòng)力總成。

其中，搭載榮膺全球“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)的2.3L EcoBoost?汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚8AT變速箱的黃金動(dòng)力總成，憑借能輸出最大功率190kW和最大扭矩450N·m，成為目前同級(jí)產(chǎn)品中最強(qiáng)的四缸汽油機(jī)；而對(duì)于喜歡重度越野的用戶，更是提供有全新2.3T PUMA?柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚8AT變速箱的動(dòng)力總成，能輸出最大功率137kW和最大扭矩470N·m，不僅在性能上實(shí)現(xiàn)媲美上代車型所搭載的3.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，還擁有更高效的燃油經(jīng)濟(jì)性。

當(dāng)然了，一臺(tái)車的性能并不單指動(dòng)力總成，還包括底盤系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等。

既然是一臺(tái)能出去野的皮卡，福特Ranger除了采用硬派越野車上才有的非承載式車身，在懸掛上還采用前雙叉臂和后多連桿+瓦特連桿的硬核配置。相信很多人看到這里就會(huì)疑問：為何后懸掛在已經(jīng)配備多連桿的情況下，還要多加一套瓦特連桿呢？

這就要得益于福特皮卡的百年制造經(jīng)驗(yàn)，我們都知道無論是硬派越野還是皮卡車型，其中大部分都是偏科生，它們無法在公路性能和越野性能之間做到均衡。反觀福特Ranger，新車不僅能憑借搭載的后多連桿+瓦特連桿，做到極大地提升行駛于復(fù)雜路況時(shí)的車輛穩(wěn)定性，還能通過達(dá)到1620mm的更寬輪距，為車輛提供更好的側(cè)向控制和穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)道路與越野性能間做出最少妥協(xié)，完全符合國(guó)內(nèi)皮卡用戶需求。

除此之外，為了能在重度越野環(huán)境下實(shí)現(xiàn)輕松脫困，福特Ranger不僅憑借同級(jí)最大的接近角30°和離去角26°，配合通過角23°以及最小離地間隙238mm，實(shí)現(xiàn)同級(jí)最強(qiáng)越野通過性，還標(biāo)配有與海外版福特Ranger猛禽同款的EMOD智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這也是目前國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)中，首次搭載該四驅(qū)系統(tǒng)。此外，福特Ranger還搭載有TMS全地形管理系統(tǒng)、后橋電控機(jī)械差速鎖、涉水探測(cè)、透明地盤、越野蠕行模式和越野轉(zhuǎn)彎輔助等武裝到牙齒的硬核越野配置，讓沒有豐富越野經(jīng)驗(yàn)的用戶都能輕松應(yīng)對(duì)任意越野路況。

然而這還不算完，我們都知道在復(fù)雜的野外越野環(huán)境下，除了隨時(shí)會(huì)遭遇未知危險(xiǎn)以外，更是非?？简?yàn)車輛自身的自保、補(bǔ)給能力。作為福特全球力作的中型皮卡，福特Ranger可是擁有1458×1584×545mm的后斗尺寸，其貨箱更是提供有多達(dá)36個(gè)全場(chǎng)景改裝預(yù)留錨點(diǎn)，再配合上后斗照明、負(fù)荷可達(dá)140kg的內(nèi)置式后斗鋼制側(cè)踏板和400W的后斗電源，以及全車關(guān)鍵部位采用的達(dá)到航空飛機(jī)起落架強(qiáng)度級(jí)別的高強(qiáng)度硼鋼和全球NCAP皮卡車型最高主/被動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，真正做到讓用戶憑借福特Ranger所擁有的同級(jí)最強(qiáng)動(dòng)力、越野性、安全性和更高實(shí)用率的后車斗，在極端環(huán)境下也能從容面對(duì)挑戰(zhàn)！

值得一提的是，為了讓中國(guó)用戶進(jìn)一步感受福特式頂級(jí)戶外越野的魅力，福特還在本屆成都車展上推出了面向戶外越野生活愛好者的全新渠道品牌——Ford Beyond福特縱橫。要知道我國(guó)目前的越野改裝領(lǐng)域始終缺乏規(guī)范性和專業(yè)性，久而久之就會(huì)讓越野玩家覺得乏味。反觀Ford Beyond福特縱橫，它不僅以官方身份為用戶提供超過200件官方及第三方精品改裝件，均經(jīng)過備案并合法合規(guī)且享受原廠質(zhì)保，還能依托福特品牌積累的經(jīng)驗(yàn)，提供多達(dá)16800種自由組合方案，再加上Ford Beyond福特縱橫還將通過社群體驗(yàn)，打造24條官方推薦的體驗(yàn)路線，并在全國(guó)范圍內(nèi)每年開展超過2400場(chǎng)專業(yè)的體驗(yàn)活動(dòng)，可以說是真正實(shí)現(xiàn)讓用戶只管去“野”，剩下的交給福特縱橫！

與時(shí)俱進(jìn)：智能皮卡的天花板

眾所周知，皮卡車型在大家的印象中多為樸實(shí)無華的工具車，不過福特卻精準(zhǔn)洞悉到中國(guó)用戶相較于全球其他地區(qū)，對(duì)于智能配置的偏好度也更高，更愿意嘗試、擁有和使用先進(jìn)的智能配置。因此我們可以看到即將登陸中國(guó)市場(chǎng)的全新一代福特Ranger，就與時(shí)俱進(jìn)地為中國(guó)用戶帶來了能夠引領(lǐng)行業(yè)的智能化新體驗(yàn)。

相信很多人在第一眼看到福特Ranger搭載的12.3英寸液晶儀表盤+12.1英寸液晶中控屏?xí)r，恐怕就會(huì)非常驚訝皮卡車型竟然也能將座艙科技感拉滿，這種視覺沖擊感甚至比不少造車新勢(shì)力還要更加強(qiáng)烈。而在車機(jī)系統(tǒng)方面，新車搭載的福特SYNC智行互聯(lián)系統(tǒng)，除了標(biāo)配有行業(yè)領(lǐng)先的高通驍龍8155芯片，還擁有微信車載版等海量騰訊生態(tài)系統(tǒng)和支持語音控制、FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)等功能，真正做到讓皮卡用戶也能體驗(yàn)到“移動(dòng)智能座艙”所賦予的便捷用車體驗(yàn)。

大家不會(huì)以為這就完了吧？要知道上面的智能化配置還只是開胃菜，作為一款要成為全能標(biāo)桿的產(chǎn)品，福特Ranger在智能駕駛層面更是下足了成本，全車不僅配備超30個(gè)高精度傳感器，還擁有同級(jí)最強(qiáng)的L2.9級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持自動(dòng)調(diào)速、自動(dòng)變道超車、自動(dòng)進(jìn)入匝道等功能，極大地減輕用戶長(zhǎng)途行駛時(shí)的疲勞感，這簡(jiǎn)直比售價(jià)高達(dá)三四十萬的高端智能電車還要給力，難怪很多人看完福特Ranger都說它是智能皮卡的天花板，實(shí)至名歸！

大俠車談：毫無疑問，福特Ranger之所以能在初登中國(guó)市場(chǎng)就成為熱門皮卡的頂流，不僅是傳承了被業(yè)界奉為標(biāo)桿的“Built Ford Tough精神”，更重要的是產(chǎn)品自身還擁有同級(jí)最強(qiáng)動(dòng)力、越野性，以及更高安全性、更大實(shí)用空間和領(lǐng)先的智能化表現(xiàn)，而這也都是福特Ranger能成為全球中型皮卡王者，并取得超800萬臺(tái)銷量的重要原因！