地面加油和卸油（1B-B-28-20-00-00A-043A-A 002版）

簡介

飛機(jī)加油有兩種方法，除油有三種方法：

–壓力加油

–重力加油

–卸壓

–吸入卸油

–緊急卸油

壓力加油

圖1.106-加油系統(tǒng)

圖1.107-MDP和外部加油/卸油點(diǎn)

使用位于中央機(jī)身左側(cè)的單點(diǎn)加油/卸油閥（圖1.106和圖1.107）進(jìn)行壓力加油。加油程序由維護(hù)數(shù)據(jù)面板（MDP）控制和監(jiān)控（圖1.107），所有選定的油箱可同時(shí)加油，以減少地面維修時(shí)間。加油程序通常由公用設(shè)施控制系統(tǒng)（UCS）自動(dòng)終止，但可通過按MDP上的任何鍵隨時(shí)中斷或終止。

重力加油

在壓力加油不可用的情況下，每個(gè)機(jī)身油箱組、前移/后移油箱和每個(gè)外部油箱（圖1.107）中的加注口蓋使飛機(jī)能夠進(jìn)行重力加油。機(jī)翼油箱沒有加油口蓋，但可以通過機(jī)身組加油。

卸油

卸壓可通過單點(diǎn)加油接頭進(jìn)行，并通過MDP進(jìn)行控制。增壓泵用于為機(jī)身總成卸油，輸送泵用于為前輸送/脊柱和機(jī)翼油箱卸油。通過接地接頭的外部空氣壓力供應(yīng)用于通過加油/卸油通道將外部油箱卸油至單點(diǎn)接頭。

除外部油箱外，所有油箱都可以通過單點(diǎn)加油接頭進(jìn)行吸除燃油。當(dāng)?shù)谝粋€(gè)油箱為空時(shí)，由于空氣將進(jìn)入加油/卸油通道，因此無法吸入卸油。外部油箱通過油箱重力加注口蓋通過抽吸排出。

如果車輪著地，可通過油箱加注口蓋通過抽吸部分卸油。機(jī)翼油箱可通過法蘭安裝（FLANGE MOUNTED）的儀表探針接入點(diǎn)進(jìn)行“開放式”卸油。

空中加油（1B-B-28-50-00-00A-043A-A第003版）

簡介

飛機(jī)通過位于右前機(jī)身隔間中的可延伸探頭配備AAR。使用左側(cè)公用工程液壓壓力伸出和縮回探頭。通過選擇EMGY OUT（EMGY OUT），也可以使用正確的公用工程液壓壓力單獨(dú)延伸探頭。因此，左公用工程故障后的探頭擴(kuò)展將導(dǎo)致探頭被鎖定。

正常操作

使用右控制臺(tái)上的AAR探頭開關(guān)選擇探頭，并通過液壓/機(jī)械方式延伸和鎖定。選擇探頭輸出會(huì)降低燃油系統(tǒng)的壓力并抑制正常的燃油輸送順序，因此，到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油僅從機(jī)身燃油組中獲取。正常延伸順序需要5到20秒，并在探頭門關(guān)閉時(shí)完成。如果超過20秒，將產(chǎn)生Cat 3 IFR探頭警告，提醒機(jī)組探頭未鎖定。

選擇AAR探頭：

–在加油過程中，如果燃油系統(tǒng)發(fā)生故障，降低通風(fēng)系統(tǒng)的壓力，以允許最大燃油流量和最低油箱壓力

–關(guān)閉機(jī)身輸送閥，輸送泵停止（禁止正常輸送）。

緊急操作

如果左側(cè)公用工程液壓系統(tǒng)發(fā)生故障，則無法正常伸出/縮回探頭，但仍可以通過選擇EMGY OUT（EMGY OUT）使用右側(cè)公用工程液壓系統(tǒng)壓力伸出探頭。延伸順序與正常操作相同，但前探頭門保持打開。打開的艙門會(huì)導(dǎo)致空氣動(dòng)力噪聲略微增加，但不會(huì)對(duì)飛機(jī)操縱或加油艙接合產(chǎn)生影響（適用正常接合技術(shù)）。如果兩個(gè)液壓系統(tǒng)均正常工作，則EMGY OUT的選擇不受限制。

如果在使用EMGY OUT（EMGY輸出）選項(xiàng)延伸探頭后，左側(cè)公用工程液壓壓力不可用，則選擇normal IN（正常輸入）或OUT（正常輸出）將導(dǎo)致探頭解鎖，并且由于空氣動(dòng)力載荷，探頭部分收回/折疊：在這些情況下，不應(yīng)嘗試接合drogue，并應(yīng)遵守“延伸探頭速度限制”。但是，選擇IN將導(dǎo)致燃油系統(tǒng)恢復(fù)正常燃油輸送，這可能是必要的。

MHDD/燃料格式

AAR探測器成功擴(kuò)展和鎖定后，MHDD上將顯示AAR就緒標(biāo)題（RDY），并突出顯示REU STRT軟鍵。如果未顯示RDY標(biāo)題，AAR將不可用，但是，可再次按下“REFU STOP/STRT”軟鍵，嘗試重置系統(tǒng)。

系統(tǒng)狀態(tài)顯示在MHDD和三個(gè)軟鍵上，標(biāo)記為“REFU STOP”、“REFU STRT”和“REFU TOT/INT/SIM”（取決于油箱安裝），使飛行員能夠啟動(dòng)、停止和重新啟動(dòng)程序（如果需要），并根據(jù)需要進(jìn)行加油，即：

TOT 所有油箱按順序加油

INT 所有內(nèi)部油箱加油

SIM 所有油箱同時(shí)加油

可在接觸之前或接觸期間的任何時(shí)間選擇所需的換料順序。順序換料以與正常轉(zhuǎn)移順序相反的順序加注油箱，以便將重心位置保持在“自由裝卸”限制范圍內(nèi)。同時(shí)轉(zhuǎn)移同時(shí)填充所有儲(chǔ)罐，因此重心移動(dòng)可能更大。當(dāng)探頭被選中時(shí)，“未來作戰(zhàn)系統(tǒng)”重心警告限值被放寬，但是，例如，如果某個(gè)油箱未能加注，飛行員仍將收到重心異常情況的警告。如果CG警告發(fā)生，飛行員應(yīng)停止加油并診斷問題。

在同時(shí)加油過程中，放寬CG限制可能會(huì)掩蓋不利CG情況。如果在所有油箱注滿之前斷開與錐管的接觸，然后縮回探頭，由于恢復(fù)正常重心限制，這種不利情況將變得明顯。在這種情況下，應(yīng)進(jìn)行相關(guān)CG警告演習(xí)，并遵守必要的限制，直到清除警告。

當(dāng)與加油機(jī)起落架建立聯(lián)系時(shí)，加油程序自動(dòng)啟動(dòng)。當(dāng)所有選定的油箱已滿時(shí)（由MHDD格式上的AAR完整標(biāo)題[COMP]指示），或者如果與drogue的接觸中斷，程序通常停止。

燃料質(zhì)量（1B-B-28-10-01-00A-043A-A第003版）

在比重為0.78時(shí)計(jì)算可用燃油容量。

燃油系統(tǒng)（1B-B-28-00-00-00A-111A-A第005版）

專用開關(guān)和指示器

圖1.108-專用燃油供應(yīng)系統(tǒng)控制裝置和指示器

與燃油系統(tǒng)相關(guān)的專用開關(guān)和指示器如圖1.108所示。

增壓泵開關(guān)

標(biāo)有L和R增壓泵/關(guān)閉的兩個(gè)雙位置撥動(dòng)開關(guān)控制機(jī)身燃油總成中增壓泵的操作。選擇后，開關(guān)鎖定在增壓泵位置。

交叉供給開關(guān)

標(biāo)記為XFEED-NORMAL（正常）/OPEN（打開）的兩位可鎖定撥動(dòng)開關(guān)控制交叉進(jìn)給閥的操作。當(dāng)開關(guān)處于正常位置時(shí)，閥門關(guān)閉。

低壓旋塞開關(guān)

標(biāo)記為L和R低壓旋塞的兩個(gè)雙位置撥動(dòng)開關(guān)-打開/關(guān)閉，保護(hù)在打開位置，操作如下：

OPEN? ? ??打開LP旋塞并啟用發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器電路

SHUT? ? ??關(guān)閉LP旋塞并禁用發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器電路

空中加油探頭開關(guān)

注意

事項(xiàng)

如果左側(cè)液壓系統(tǒng)不可用，則不得嘗試收回探針。

一個(gè)三位撥動(dòng)開關(guān)，保護(hù)在原位，標(biāo)記為燃料探頭-EMGY OUT/OUT/in，控制空中加油（IFR）探頭的延伸和收縮，如下所示：

EMGY OUT? ? ? ?右側(cè)液壓系統(tǒng)選擇在緊急情況下伸出的探頭。只能在左側(cè)液壓系統(tǒng)可用的情況下收回探頭。

OUT? ? ? ?左側(cè)液壓系統(tǒng)選擇延伸的探頭

IN? ? ? ?左側(cè)液壓系統(tǒng)選擇收回探頭

GUH燃油含量指示器

標(biāo)有FWD、REAR和TOTAL的三個(gè)四位指示器，顯示機(jī)身前部和后部燃油組以及飛機(jī)總?cè)加秃浚▎挝唬簁g）。如圖1.108所示。

燃油格式和軟鍵

?

圖1.109-燃料格式和相關(guān)軟鍵

燃油格式和相關(guān)軟鍵如圖1.109所示。

整個(gè)燃油系統(tǒng)的狀態(tài)顯示在MHDD燃油格式上。選擇后，可使用底座面板上標(biāo)有DISP change（顯示更改）的顯示更改選擇器/指示器在任何其他MHDD上顯示格式。MHDD上的軟鍵使飛行員能夠執(zhí)行以下操作：

–控制IFR系統(tǒng)

–超越自動(dòng)燃油輸送

–選擇其他系統(tǒng)格式。

不合格CG指示器

注意

事項(xiàng)

燃油計(jì)量錯(cuò)誤將導(dǎo)致后翼內(nèi)容物讀數(shù)錯(cuò)誤。

縱向CG警告突出顯示前輸送油箱和兩個(gè)后翼油箱內(nèi)的燃油不平衡。

不平衡（imbalance）顯示（在燃油格式上）為CG FWD或CG REAR，具體取決于前輸送油箱或后翼油箱的容量是否較大。

燃料格式控制

注意

事項(xiàng)

只有在獲得必要的燃料和FCS許可后，才能使用手動(dòng)燃料轉(zhuǎn)移選項(xiàng)。選擇任何燃料傳輸軟鍵后，飛行員必須遵守FCS故障限制。

按下fuel（燃油）軟鍵選擇燃油格式。顯示格式時(shí)，F(xiàn)UEL（燃油）軟鍵處于方框內(nèi)。其余軟鍵重新配置，以顯示燃油系統(tǒng)中可供選擇的選項(xiàng)。再次按下FUEL（燃油）軟鍵可將顯示恢復(fù)為以前的格式。通過fuel format（燃油格式）軟鍵提供以下選項(xiàng)：

–XFER FWD用于隔離機(jī)身后部總成，并將剩余的可轉(zhuǎn)移燃油轉(zhuǎn)移至前部總成。選中時(shí)，F(xiàn)WD標(biāo)題將亮顯。選擇將導(dǎo)致與后總成相關(guān)的輸油閥關(guān)閉，輸油隔離閥打開，從而使所有燃油能夠輸送到前總成油箱。

–XFER REAR用于隔離機(jī)身前部總成，并將剩余的可轉(zhuǎn)移燃油轉(zhuǎn)移至后部總成。選中后，將突出顯示后部標(biāo)題。選擇后，與前進(jìn)組相關(guān)的輸油閥關(guān)閉，輸油隔離閥打開，從而使所有燃油輸送至后組油箱。

–使用XFER AUTO/UFU/UWG/STG1/STG2覆蓋自動(dòng)燃油輸送順序，并在當(dāng)前階段完成之前選擇下一階段。選擇后，將顯示燃油輸送選擇菜單AUTO/UFUS/UWG/STG1/STG2。反復(fù)按下軟鍵，直到所需階段顯示在菜單上。延遲三秒鐘后，系統(tǒng)將重新設(shè)置為所選選項(xiàng)，軟鍵顯示所選選項(xiàng)。然后菜單將隱藏。菜單上顯示的選項(xiàng)取決于飛機(jī)配置。

–油箱INTC用于操作油箱互連閥，以連接/斷開前后總成。選中后，將突出顯示儲(chǔ)罐INTC標(biāo)題，并在MHDD上顯示儲(chǔ)罐互連線。

–REFU用于為IFR選擇燃油箱配置。選擇后，將顯示IFR configuration control（IFR配置控制）菜單TOT/INT/SIM。此菜單取決于飛機(jī)配置。按下軟鍵，直到菜單上突出顯示所需配置。如果在轉(zhuǎn)移/加油操作期間選擇了REFU軟鍵，則操作將暫停，直到系統(tǒng)重新配置。

–如有必要，使用REF/STOP可中斷IFR程序。選中時(shí)，停止標(biāo)題將亮顯。

–如果先前停止，使用REU/STRT可重新啟動(dòng)IFR程序。選中時(shí)，將突出顯示STRT標(biāo)題。

燃油格式顯示

fuel format（燃油格式）顯示屏使飛行員能夠監(jiān)控整個(gè)燃油系統(tǒng)的狀態(tài)。提供有關(guān)燃油箱內(nèi)容物、燃油輸送、燃油泵和IFR的信息。燃油系統(tǒng)警告說明可用，如果顯示，則會(huì)伴隨閃爍的注意事項(xiàng)和語音警告信息。

位于油箱內(nèi)的電容液位和測量探頭向UCS的燃油處理器提供模擬信號(hào)。UCS處理數(shù)據(jù)以確定每個(gè)油箱或油箱組中的燃油質(zhì)量。UCS還通過MHDD燃料格式提供每個(gè)燃料箱內(nèi)容物的數(shù)字讀數(shù)（單位：kg），并附有圖形表示（填充時(shí)為藍(lán)色），該圖形表示隨各個(gè)燃料箱中的燃料含量成比例變化。總?cè)加秃恳诧@示在MHDD上，并以數(shù)字形式顯示在HUD控制面板上。

在正常運(yùn)行期間，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都在運(yùn)行，燃油順序由UCS自動(dòng)控制。與序列相關(guān)的增壓泵和輸油泵符號(hào)顯示為實(shí)心白色圓圈。與每個(gè)序列相關(guān)的燃油輸油管顯示為藍(lán)色。發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供應(yīng)管以藍(lán)色顯示，沿其長度有深藍(lán)色虛線，LP旋塞指示為打開。

如果前或后總成中的燃油含量耗盡到375kg以下，則該圖顯示在琥珀色背景上。如果在燃油輸送過程中，增壓泵或輸送泵關(guān)閉，泵符號(hào)將被隱藏。如果增壓泵或輸送泵出現(xiàn)故障，泵符號(hào)將顯示為紅色，表示雙泵或單泵故障。如果發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供應(yīng)管路中的壓力過低，則該管路沿其長度顯示紅色虛線。

注意

事項(xiàng)

●在第2階段轉(zhuǎn)移完成后，轉(zhuǎn)移階段剩余的任何可用燃料將轉(zhuǎn)移至主組。

●如果檢測到轉(zhuǎn)移序列中的外部油箱干燥10秒（內(nèi)部構(gòu)件為20秒），則停止從該油箱轉(zhuǎn)移。

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燃料格式顯示的兩個(gè)示例如圖1.110和圖1.111所示。

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