長(zhǎng)期以來(lái)，在卡車技術(shù)領(lǐng)域，一直都是由西方國(guó)家所主導(dǎo)，美國(guó)的長(zhǎng)鼻子卡車更是風(fēng)靡全球，許多國(guó)內(nèi)卡車愛(ài)好者都希望能夠引進(jìn)這種卡車技術(shù)，然而經(jīng)歷了去年一年，直接讓全世界對(duì)中國(guó)刮目相看了，因?yàn)槿ツ耆蚩ㄜ嚳偖a(chǎn)量大約為250萬(wàn)輛，結(jié)果中國(guó)卡車就占到了160萬(wàn)輛，看來(lái)這就是中國(guó)真正的實(shí)力，重卡銷量穩(wěn)居世界第一，美國(guó)這次真的落伍了。

對(duì)于卡車，國(guó)人絕對(duì)不會(huì)陌生，因?yàn)槌鞘兄械纳钣闷放c糧食蔬菜，包括建筑工地的各種原材料，很大一部分都是由卡車來(lái)運(yùn)輸?shù)?，長(zhǎng)春一汽生產(chǎn)的解放牌卡車，更是許多人童年的回憶，然而在很長(zhǎng)一段時(shí)間，中國(guó)卡車技術(shù)卻受制于國(guó)外，不僅三大件需要從國(guó)外引進(jìn)，各種配套設(shè)施也需要向國(guó)外企業(yè)繳納巨額專利費(fèi)，那么為何在這么短的時(shí)間內(nèi)，中國(guó)卡車技術(shù)卻能夠獲得突飛猛進(jìn)的發(fā)展呢？?

一方面，是因?yàn)檫@20年來(lái)中國(guó)制造業(yè)的高速發(fā)展，直接推動(dòng)了國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以前提起國(guó)產(chǎn)車，很多人都不屑一顧，認(rèn)為十幾萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)車比不上同價(jià)位的合資車，然而現(xiàn)在隨著國(guó)內(nèi)車企的迅速崛起，已經(jīng)能夠做到十幾二十萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)車，直接對(duì)標(biāo)美日歐幾十萬(wàn)的進(jìn)口車，尤其是新能源汽車，更是在高速發(fā)展，作為汽車產(chǎn)業(yè)之一的卡車，自然也能夠做到與時(shí)俱進(jìn)。?另外一方面，國(guó)內(nèi)卡車以及配套企業(yè)的發(fā)展也非常迅猛，除了耳熟能詳?shù)拈L(zhǎng)春一汽與東風(fēng)汽車外，國(guó)內(nèi)也開(kāi)始涌現(xiàn)出越來(lái)越多的卡車企業(yè)，比如重汽、福田汽車，三一汽車等，同時(shí)在卡車動(dòng)力領(lǐng)域，濰柴動(dòng)力更是不辱使命，研制出熱效率超過(guò)40%的柴油機(jī)，這一成就甚至就連德國(guó)的汽車企業(yè)都難以企及，看現(xiàn)在還有誰(shuí)敢看不起國(guó)產(chǎn)卡車。

盡管中國(guó)卡車已經(jīng)取得了如此大的成就，但很多人還是認(rèn)為美國(guó)長(zhǎng)鼻子卡車比中國(guó)平頭卡車好，雖然長(zhǎng)鼻子卡車在安全性方面更加占優(yōu)，但它的長(zhǎng)度更長(zhǎng)，所以導(dǎo)致車輛在轉(zhuǎn)彎的靈活性方面比較差，而且卡車頭的長(zhǎng)度還占據(jù)了一部分貨箱的空間，導(dǎo)致載貨能力相對(duì)下降，而中國(guó)卡車則沒(méi)有這些問(wèn)題，再加上國(guó)產(chǎn)卡車的安全性越來(lái)越高，在這一點(diǎn)上完全可以不用擔(dān)心，值得一提的是，平頭卡車在歐洲使用最為廣泛，國(guó)內(nèi)的解放牌卡車曾經(jīng)就采用跟美國(guó)一樣的大鼻子設(shè)計(jì)，但現(xiàn)在則開(kāi)始采用平頭卡車設(shè)計(jì)，充分說(shuō)明，這種設(shè)計(jì)才更加符合國(guó)內(nèi)的使用需求。?美國(guó)卡車只適合在美國(guó)的大平原上行駛，而到了國(guó)內(nèi)復(fù)雜地形環(huán)境中，則可能出現(xiàn)水土不服的情況，如今隨著中國(guó)基建不斷走出國(guó)門，國(guó)產(chǎn)卡車也跟著工程隊(duì)一起出現(xiàn)在世界各地，這也讓越來(lái)越多的國(guó)家能夠接觸到中國(guó)卡車，并且直接引進(jìn)，看來(lái)國(guó)產(chǎn)卡車技術(shù)已經(jīng)獲得了全世界的認(rèn)可。