汽車(chē)編輯，可以近距離接觸汽車(chē)，在第一時(shí)間將試駕體驗(yàn)告訴消費(fèi)者，并為大家的買(mǎi)車(chē)、用車(chē)提供幫助。另外我們也有很多出差的機(jī)會(huì)，比如新車(chē)上市、新車(chē)試駕收到廠商的邀請(qǐng)飛往全國(guó)各地，甚至是海外，表面看起來(lái)光鮮艷麗，其實(shí)背后付出的辛苦只有我們自己知道。比如剛剛過(guò)去的上海車(chē)展，首發(fā)/上市的車(chē)型就達(dá)到了267款，為了給大家?guī)?lái)最新的資訊，一線奮戰(zhàn)的同事們只能熬夜工作。那么在正常的工作日里，這些汽車(chē)編輯的狀態(tài)是什么樣的呢？

圖片中黑衣服的“壯漢”是我們的組長(zhǎng)——石老師（低角度使組長(zhǎng)看起來(lái)很高大），做事井井有條，邏輯清晰，是我們90后的模范青年；白衣服的小伙子——楊老師是我們組的“創(chuàng)意靈魂”，新奇的點(diǎn)子每次都能得到大家的認(rèn)可。

這次二人合作，準(zhǔn)備完成一檔由楊老師編排的全新視頻節(jié)目，石老師又擔(dān)任起了導(dǎo)演和動(dòng)作指導(dǎo)的角色，我們也希望未來(lái)這部大片的票房大賣(mài)。

比起常規(guī)的文案寫(xiě)作，原創(chuàng)視頻的工作量會(huì)更大，比如拍攝前你需要提前制定腳本、分鏡以及具體的臺(tái)詞，最后拍攝時(shí)你也不能一味地照著臺(tái)詞念，還需要加入更多的生活場(chǎng)景以及易懂的話術(shù)，當(dāng)然厚厚的幾頁(yè)臺(tái)詞，你都得順利流暢的背過(guò)。拍攝完成后的工作量更大，剪輯、配音、加字幕等等，都是些乏味的事情。

另外，我們苦中作樂(lè)的事情有很多，比如組內(nèi)難得一見(jiàn)的“一人一車(chē)”現(xiàn)象，大眾探岳、捷豹XEL、Jeep自由光、名爵EZS純電動(dòng)和比亞迪宋MAX DM你更喜歡哪款？

（危險(xiǎn)動(dòng)作，請(qǐng)勿模仿?。?/p>

工作中，我們接觸最多的就是新車(chē)的動(dòng)態(tài)拍攝，如何讓照片更動(dòng)感？角度更刁鉆？拍攝的機(jī)位就會(huì)更低。圖片中，組長(zhǎng)正在拍攝宋MAX DM，為了確保安全，我們通常會(huì)選擇車(chē)流量小的五環(huán)外，而拍攝車(chē)最好是后排空間大，后車(chē)窗都能打開(kāi)的SUV車(chē)型。

另外，類(lèi)似這種SUV車(chē)型，后備廂可以打開(kāi)，在保障安全的前提下，還可以趴在后排，實(shí)現(xiàn)角度更低的拍攝。

不過(guò)，請(qǐng)大家放心，在車(chē)?yán)锏木庉嬂蠋熆梢怨潭ㄔ诎踩珟?，而且?chē)速都會(huì)控制的很慢，配合的司機(jī)也會(huì)時(shí)刻關(guān)注拍攝的編輯。另外，我們這次拍攝的工作車(chē)是名爵EZS純電動(dòng)，雖然官方將其定義為一款小型SUV，但它的后排空間對(duì)于拍攝來(lái)說(shuō)絕對(duì)夠用，座墊的寬大柔軟，舒適性上也會(huì)有比較明顯的提升。

（危險(xiǎn)動(dòng)作，請(qǐng)勿模仿?。?/p>

照片中的石老師正在跟拍宋MAX DM，1/3的身體已經(jīng)探出了名爵EZS的車(chē)身，而此時(shí)拍攝的正是宋MAX DM的車(chē)頭。

（危險(xiǎn)動(dòng)作，請(qǐng)勿模仿?。?/p>

也許一條單車(chē)道因?yàn)槟婀獾脑蛭覀冎荒芘囊淮?，在前方路口掉頭后，我們就可以拍攝順光的車(chē)尾部分，此時(shí)石老師調(diào)整機(jī)位，將相機(jī)的翻轉(zhuǎn)屏調(diào)出就可以拍攝低角度的車(chē)尾。

（危險(xiǎn)動(dòng)作，請(qǐng)勿模仿?。?/p>

緊接著，將相機(jī)的角度放高還可以跟拍幾張正常角度的車(chē)尾，這大概就是我們拍攝動(dòng)態(tài)照片的過(guò)程。在拍攝中我們還會(huì)遇到很多問(wèn)題，比如雨雪天氣和低溫天氣，40km/h的速度迎面撞擊的冷風(fēng)，真的是件痛苦的事情。不過(guò)，當(dāng)我們看到相機(jī)里呈現(xiàn)出的照片時(shí)，又覺(jué)得這一切很值得的。

接近拍攝尾聲，楊老師又對(duì)這臺(tái)“新鮮的拍攝車(chē)”產(chǎn)生了聯(lián)想?！澳阏f(shuō)新能源汽車(chē)是不是比傳統(tǒng)燃油汽車(chē)更適合做工作車(chē)？出發(fā)前一天晚上用慢充充滿(mǎn)電，6.5個(gè)小時(shí)就可以充滿(mǎn)，如果著急的話快充半小時(shí)也可以達(dá)到80%的電量。至于續(xù)航里程，汽車(chē)之家高速工況續(xù)航測(cè)試?yán)锍虨?82公里，城市工況續(xù)航里程達(dá)到了309公里，應(yīng)對(duì)一些簡(jiǎn)單的拍攝工作，名爵EZS完全沒(méi)有問(wèn)題?！?/p>

楊老師的一席話，我表示認(rèn)同，但工作車(chē)需要面臨更嚴(yán)苛的工作環(huán)境。比如我們部門(mén)的工作車(chē)——哈弗H5，不僅可以承擔(dān)簡(jiǎn)單的拍攝任務(wù)，在一些越野測(cè)試的環(huán)節(jié)，哈弗H5憑借自身的性能還能幫助遇險(xiǎn)車(chē)輛脫困，在這個(gè)方面絕對(duì)要比新能源SUV強(qiáng)。不過(guò)，如果二者進(jìn)行取舍的話，我還是會(huì)選擇駕乘質(zhì)感更好、娛樂(lè)系統(tǒng)強(qiáng)大的名爵EZS。

原因在于豐富的娛樂(lè)配置可以幫我們緩解疲勞，同時(shí)功能強(qiáng)大的交互系統(tǒng)還可以幫助我們順利完成拍攝。比如當(dāng)我們手機(jī)沒(méi)電時(shí)，名爵EZS搭載的斑馬智行系統(tǒng)就可以為我們提供導(dǎo)航、救援服務(wù)，為我們的安全行車(chē)提供保障；另外斑馬智行還可以搜索附近的充電樁，解決我們的里程焦慮問(wèn)題。所以一套好用智能的操作系統(tǒng)根本不需要我們過(guò)分地依賴(lài)手機(jī)。

另外，名爵EZS屏幕的觸摸質(zhì)感很好，同時(shí)分辨率很高，畫(huà)質(zhì)與常見(jiàn)的觸屏手機(jī)并無(wú)區(qū)別，我們可以很輕松地輸入文字。

當(dāng)我們正在工作，沒(méi)有精力選擇交互系統(tǒng)的功能時(shí)，強(qiáng)大的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)也會(huì)幫助我們完成操作，我們可以選擇方向盤(pán)上的語(yǔ)音識(shí)別按鍵，聽(tīng)到提示后，你可以對(duì)它說(shuō)：“給我放一首李宗盛的歌”或者“車(chē)?yán)锾珶崃恕?，斑馬智行系統(tǒng)會(huì)識(shí)別你說(shuō)的關(guān)鍵詞，并快速開(kāi)啟車(chē)內(nèi)對(duì)應(yīng)的功能。使用起來(lái)非常便捷，而且識(shí)別率在我曾經(jīng)試過(guò)的交互系統(tǒng)中，處于靠前的位置，當(dāng)然語(yǔ)音操作也是我們工作生活中最常用到的功能。

娛樂(lè)性高的工作車(chē)可以讓我們?cè)陂e暇之余好好放松一下，比如午飯過(guò)后，躺在車(chē)?yán)锫?tīng)?zhēng)资自诰€音樂(lè)，安安靜靜地進(jìn)入午休。但一切似乎太過(guò)美好，“趕緊拍，拍完咱們還得回去寫(xiě)呢！”

好吧，確實(shí)是我想多了。工作車(chē)可不是讓我們偷懶的，娛樂(lè)系統(tǒng)的作用也不是讓我們躲在樹(shù)蔭下乘涼午休的，而更多的用途是當(dāng)我們拍攝完成后，遇到晚高峰時(shí)可以排解一下一天的辛勞，所以我們的工作車(chē)基本上都是中配以上的車(chē)型，這里應(yīng)該感謝領(lǐng)導(dǎo)們的細(xì)致安排。

拍攝間隙或者遇到紅燈的時(shí)候，我們也會(huì)忙里偷閑的看幾眼手機(jī)，而名爵EZS好像很關(guān)心編輯老師一樣，放置手機(jī)的儲(chǔ)物格被安排在了很合理的位置，而且都有相應(yīng)的充電接口，如果提供無(wú)線充電功能會(huì)不會(huì)更貼心呢？

工作車(chē)?yán)锏氖孢m性配置可以給編輯老師“家”一般的溫暖，我們?cè)O(shè)想在寒冬臘月里頂著低溫工作，拍攝完成后回到車(chē)?yán)?，溫暖的座椅加熱該是件多么幸福的事情。然而在工作過(guò)程中，它的駕駛質(zhì)感會(huì)不會(huì)影響到我們的拍攝呢？比如這臺(tái)純電動(dòng)車(chē)在動(dòng)能回收時(shí)，會(huì)不會(huì)產(chǎn)生明顯的拖拽感影響我們拍攝？

平順、線性是我們對(duì)工作車(chē)評(píng)判的重要指標(biāo)，它不需要多快、也不需要多運(yùn)動(dòng)，只要編輯老師能在車(chē)內(nèi)穩(wěn)住相機(jī)，保證拍攝老師的安全就可以。實(shí)際的駕駛過(guò)程中，名爵EZS的表現(xiàn)相對(duì)平順，特別是我們提到的拖拽感，在第一級(jí)別的動(dòng)能回收中，車(chē)速并不會(huì)隨松開(kāi)電門(mén)踏板而產(chǎn)生明顯的減速，而在第二和第三級(jí)別的動(dòng)能回收中，拖拽感逐級(jí)遞增，但如果車(chē)速很快的話，名爵EZS也會(huì)有一個(gè)線性的緩沖過(guò)程，并不是那種很突兀的減速。反之低速的時(shí)候，二、三級(jí)的拖拽感就要相對(duì)明顯些。

電門(mén)踏板和剎車(chē)踏板的腳感，名爵EZS表現(xiàn)的同樣線性，幾乎和傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)沒(méi)有區(qū)別，即便你是第一次駕駛新能源汽車(chē)，它也會(huì)很容易上手。

眾所周知，電動(dòng)車(chē)并沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)做功的過(guò)程，所以觸碰電門(mén)踏板扭矩爆發(fā)的會(huì)很突兀，但名爵EZS有意地調(diào)校了一套相對(duì)平緩的電門(mén)踏板，隨著踏板由淺至深，電動(dòng)機(jī)的輸出也會(huì)保持相對(duì)線性的增長(zhǎng)。而剎車(chē)的腳感，也感受不到明顯的電子味，前段力度輕柔，后段爆發(fā)性強(qiáng)，和之前體驗(yàn)的名爵HS有異曲同工之妙。

至于轉(zhuǎn)向手感，更是偏離了我對(duì)新能源汽車(chē)的理解。名爵EZS即使在低速蠕動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向力度也沒(méi)有那種輕到離譜的狀態(tài)，甚至比蔚來(lái)ES8的轉(zhuǎn)向手感更受我喜愛(ài)，而隨著車(chē)速的增加，轉(zhuǎn)向力度也會(huì)隨之變沉。那么它的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度又是怎樣的表現(xiàn)呢？實(shí)際體驗(yàn)中只有一點(diǎn)點(diǎn)虛位，但并不影響我們的駕駛感受。

說(shuō)到底，一臺(tái)電動(dòng)車(chē)并沒(méi)有太多的電子味，而整體的調(diào)校方式非常接近一臺(tái)傳統(tǒng)燃油車(chē)，就憑這點(diǎn)，也是我非常中意它的原因。另外，名爵EZS的底盤(pán)調(diào)校偏向舒適，同時(shí)也可以很好地過(guò)濾掉地面?zhèn)鱽?lái)的振動(dòng)，這點(diǎn)對(duì)于穩(wěn)住相機(jī)/攝像機(jī)有很大幫助。

總結(jié)：每篇文章、每張圖片來(lái)之不易，背后付出的是編輯老師的汗水和辛勞，讀完本文的朋友可以給每位編輯老師鼓掌點(diǎn)贊。另外，我們還介紹了當(dāng)天的工作車(chē)——名爵EZS，它在平順性、舒適性、方便實(shí)用的人機(jī)交互系統(tǒng)方面也得到了編輯老師的肯定。另外，編輯老師強(qiáng)烈推薦的另一個(gè)原因在于名爵EZS的家用屬性，特別是駕乘感受和用車(chē)成本方面，要比傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)實(shí)惠很多。正考慮一臺(tái)家用SUV的朋友，名爵EZS純電動(dòng)（11.98-14.98萬(wàn)元）或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。