大眾又雙叒出新車了，大眾作為家用車市場非常受歡迎的品牌，在本次上海車展上汽大眾推出了兩款新車，分別是上汽大眾全新Polo Plus和上汽大眾途昂X。

Polo Plus其實就是海外版的第六代Polo，車頭使用更多橫向線條，降低視覺重心，同時讓這臺小型車看起來寬了不少。

Plus絕不是白叫的，全新Polo Plus除了車身高度降低13mm外，其他尺寸方面要比現(xiàn)款Polo大了不少，車身尺寸達到4053×1740×1449mm，軸距增加至2564mm。

車尾的改變我更愿意用走心來形容，除豪華品牌外，其他品牌在小型車領(lǐng)域，受制于成本，定位等等諸多原因，都容易出現(xiàn)一種“廉價感”，就是一臺小車，看起來很小，且不上檔次。

全新Polo Plus在細節(jié)方面做的不錯，黑色的尾翼和黑色邊框的后風擋，搭配貫穿尾燈的折線，保留小車精致感的同時，也讓你覺得這輛車并不便宜。唯一不足依舊是大眾集團喜歡的隱藏式排氣，少了點運動的味道。

車內(nèi)依舊是大眾熟悉的味道，不過在配色方面很大膽，運用了車身同色飾板，讓整個車內(nèi)氛圍更年輕化。

8英寸中控屏采用CNS 2.0多媒體系統(tǒng)，支持CarPlay和CarLife功能，對于年輕人而言，一款新車的多媒體系統(tǒng)中，手機互聯(lián)是不可缺席的。

雖然Polo Plus定位于小型車，但有了Plus的加持，乘坐空間一定是很多人關(guān)注的，體驗者身高173cm，座椅調(diào)至最低，頭部空間有4指。

保持前排座椅位置不變，第二排頭部空間同樣為4指，腿部空間為1拳3指，表現(xiàn)確實出色。

動力方面，新車繼續(xù)使用1.5L自然吸氣發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配5速手動或6速手自一體變速箱。

說完小型車，再說一輛“大車”，那就是上汽大眾途昂X，也就是之前傳說中的途昂Coupe車型。作為途昂的衍生車型，途昂X也是上汽大眾首款轎跑SUV。途昂X在細節(jié)方面更凸顯運動元素，在中網(wǎng)部分增加蜂窩狀格柵。

途昂的日間行車燈為U形，途昂X為L形，轉(zhuǎn)向燈采用流水式的點亮方式。

采用了溜背設(shè)計，傾斜的D柱也更加修長。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4905×1989×1719mm，軸距與普通版途昂一樣，為2980mm。

盡管車尾采用下滑的溜背設(shè)計，但D柱的傾斜角度并沒有特別夸張，一方面是為了第二排頭部空間考慮，另一方面，過于下滑的曲線勢必造成更為激進的車身線條，對于一款走量的車型，擁有市場更高的接受度遠比個性重要。

車內(nèi)大體樣貌與途昂近似，但在方向盤和空調(diào)出風口形狀上有所改變。另外為了凸顯內(nèi)飾運動氛圍，途昂X還采用碳纖維內(nèi)飾面板。

換裝了三輻式平底方向盤，3/9點位置采用打孔設(shè)計，手感上更勝一籌。

10.25英寸的儀表盤在大眾旗下很多車型上出現(xiàn)過，配色，UI設(shè)計和反應(yīng)速度都挑不出毛病，非常好用。

實拍車型還搭載了HUD抬頭顯示，這是途昂所不具備的。

空調(diào)區(qū)域采用觸控式調(diào)節(jié)，通過左右滑動即可控制調(diào)節(jié)溫度及風量，提升內(nèi)飾的科技感。

途昂X定位于中大型SUV，所以在乘坐空間不用擔心，體驗者身高173cm，座椅調(diào)至最低后，頭部空間為1拳。

移步至第二排，第二排座椅可以調(diào)節(jié)靠背俯仰角度，調(diào)至最靠后時，頭部空間4指，腿部空間約3拳，腿部空間可以說是非常奢侈了。

新車預計將于今年5月正式上市，在動力方面，提供兩種功率調(diào)校的2.0T發(fā)動機及2.5T V6渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為186馬力、220馬力和299馬力，峰值扭矩分別為320?！っ?、350牛·米及500?！っ?，傳動系統(tǒng)都將匹配7速雙離合變速箱，部分車型還將提供四驅(qū)系統(tǒng)。

小結(jié)

面對并不算火熱的汽車市場，廠商紛紛開始“圈地運動”，加快車型更新迭代，推出多種車型來占領(lǐng)細分市場。就目前來看，上汽大眾的這兩款新車的產(chǎn)品力不俗，不論你是需要一臺經(jīng)濟型的小型車，還是居家過日子的中大型SUV，未來上市后，不妨多關(guān)注下。