魅力膠東：新項(xiàng)目來了，平度提速融入青島主城區(qū)
平度方面表示正在積極爭取青島經(jīng)平度至萊州鐵路項(xiàng)目，該項(xiàng)目可基本替代地鐵14號(hào)線的功能，且速度更快、到達(dá)青島市區(qū)時(shí)間更短，能夠更好滿足平度市民到機(jī)場和青島市區(qū)的出行需求。
在徐徐展開的膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展畫卷中，交通是支撐一體化的開路先鋒。
作為青島北部“后花園”，平度位于連接青島、濰坊、煙臺(tái)三大城市的交通樞紐位置，其在膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化進(jìn)程中的重要性不言而喻。
特別是在全國范圍內(nèi)的軌道交通建設(shè)“大剎車”后，青島地鐵14號(hào)線的建設(shè)變得遙遙無期，正在規(guī)劃中的青平萊鐵路，就成了平度融入青島主城區(qū)的希望所在。
從地理位置來看，青島城市經(jīng)濟(jì)的中心，經(jīng)歷了從西向東發(fā)展，目前跨過膠州灣，向西、向北全面鋪開，而位于青島北部的平度，不僅是青島的發(fā)展腹地，更蘊(yùn)含著無窮的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
為拉近與平度距離、實(shí)現(xiàn)全域統(tǒng)籌發(fā)展，早在2015年，14號(hào)線就被列入《青島市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整》中，被視作建設(shè)青島北部區(qū)域中心、串聯(lián)濟(jì)青高鐵、濰萊高鐵及濰煙高鐵的關(guān)鍵動(dòng)脈。
但隨著地鐵建設(shè)降溫，加之新建地鐵線路報(bào)批需要滿足沿線客流效益、通勤客流規(guī)模、大型客流點(diǎn)以及建設(shè)運(yùn)營資金來源等系列約束性指標(biāo)，導(dǎo)致規(guī)劃中的地鐵14號(hào)線暫未上報(bào)國家層面。
地鐵14號(hào)線暫時(shí)無法啟動(dòng)建設(shè)固然遺憾，但平度方面表示正在積極爭取青島經(jīng)平度至萊州鐵路項(xiàng)目，該項(xiàng)目可基本替代地鐵14號(hào)線的功能，且速度更快、到達(dá)青島市區(qū)時(shí)間更短，能夠更好滿足平度市民到機(jī)場和青島市區(qū)的出行需求。
當(dāng)下，平度雖然已經(jīng)進(jìn)入“高鐵時(shí)代”，但與青島主城區(qū)之間的交通連接，仍然存在一定的痛點(diǎn)有待突破。
針對(duì)這一“痛點(diǎn)”，青平萊鐵路對(duì)癥下藥，建成后可以打通膠州北站與平度北站兩大鐵路樞紐站，從而助力平度更好地融入青島主城區(qū)，為平度人民往來青島提供更大便利，加速平度及北部城區(qū)的崛起。
從項(xiàng)目規(guī)劃上看，青平萊鐵路系青島—平度—萊州城際鐵路，全長約90公里，設(shè)置車站3座，總投資162億元，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
可以預(yù)見的是，項(xiàng)目一旦投入使用，將進(jìn)一步拉近萊州、平度與青島之間的時(shí)空距離，為萊州融入青島都市圈創(chuàng)造有利條件。同時(shí)，也使得膠東半島南北大通道進(jìn)一步暢通，有利于完善膠東半島交通體系，并為平度打造綜合性節(jié)點(diǎn)城市提供更好的交通支撐。
此外，青島經(jīng)平度至萊州鐵路的建設(shè)，將地處渤海灣畔的萊州市納入了青島都市圈的范疇，意味著青島都市圈的影響力會(huì)進(jìn)一步延伸至渤海灣，在拉近青島與環(huán)渤海灣城市空間距離的同時(shí)，也使青島的輻射力與影響力進(jìn)一步延展。
