隨著冬奧的臨近，冰雪運動也在這個冬天成為最炫的時尚：有的人在這個冬天第一次踏上雪場，而有的人雖闊別賽場多年，仍然放不下對冰雪的熱愛，正用著另外一種方式表達著自己別樣的腦洞。

近日，越野路書主持人陳震宣布將在北京蓮花山滑雪場，駕駛北京越野的BJ40環(huán)塔冠軍版，挑戰(zhàn)黑級雪道，這也是中國品牌越野車首次進行這樣的高難度雪道攀爬挑戰(zhàn)。陳震可不是心血來潮，而是為了回應滑雪世界冠軍、北京申辦冬奧形象大使李妮娜向汽車圈發(fā)起的挑戰(zhàn)，邀請各路越野大神挑戰(zhàn)黑級雪道的消息剛放出來，陳震的應戰(zhàn)就又給這波挑戰(zhàn)帶來了新的期待。

由此看來，滑雪和越野的愛折騰也愛生活是如出一轍；縱然挑戰(zhàn)難度相當之高，但對于一向“硬核”的越野老炮們來說，正是因為有挑戰(zhàn)，越野才更有意義。

憑什么敢應戰(zhàn)？陳震和BJ40都很有來頭

對于許多關注汽車的朋友來說，陳震肯定不是一個陌生的名字，賽道上的風馳電掣，車評中的指點江山，都是眾多車友們所津津樂道的話題。但是，也許很多朋友不清楚，他同時也是名震圈內(nèi)的越野路書主持人。如果說風馳電掣靠的是“閃電決斷”的超人天賦，那么越野駕駛更依賴于“見多識廣”的百般歷練，陳震無疑是個中翹楚。

可能很多朋友會說，就算下過賽道，跑過越野，但是跟冰雪路況也完全不一樣啊，冰雪路況下不僅又冷又滑，路面還有諸多崎嶇不平，這都將為挑戰(zhàn)帶來許多不確定的因素。但是大家可能有所不知的是，這個有著“征服一切地表”的強悍經(jīng)歷的男人，也有過曾經(jīng)穿越到達過南極，去過冰島，爬過冰川的傳奇經(jīng)歷；如此說來，對于“玩雪”這件事情，國內(nèi)越野圈中陳震也無疑是頂尖的存在。

然而，完成這個挑戰(zhàn)，考驗的不僅僅是駕駛者的經(jīng)驗和技術，車的性能和實力也尤為關鍵。李妮娜的座駕、也是這次挑戰(zhàn)的主角BJ40環(huán)塔冠軍版，也絕對是大有來頭。以中國最艱苦的越野拉力賽——環(huán)塔拉力賽“三連冠”得名，BJ40還連續(xù)出戰(zhàn)國際天花板級別的達喀爾拉力賽，代表中國創(chuàng)造佳績，還曾創(chuàng)造過單人單車穿越N39的世界紀錄，這樣一臺久經(jīng)考驗的冠軍級戰(zhàn)車，想必也是陳震敢于應戰(zhàn)的底氣所在。

究竟勝算幾何？陳震和BJ40挑戰(zhàn)黑級雪道值得期待

按照李妮娜的挑戰(zhàn)要求，所謂“黑級道”，是指坡度至少在25°的坡道，而蓮花山滑雪場的黑道全長近700米，垂直高度134米，由三道連續(xù)坡組成，在第三道坡處還帶有一定的彎道，最陡處的坡度超過35°，以雪道分級標準看，這樣的坡度即使在黑級道中也是難度足夠高的，加上低附著力的雪面，要開車沖上坡頂，難度可想而知，挑戰(zhàn)過程中可能出現(xiàn)的各種突發(fā)狀況，對于陳震和BJ40來說，無疑都是巨大的考驗。

無論挑戰(zhàn)是否成功，背后的安全保障都是絕對不容忽視的問題：從這個角度看，BJ40環(huán)塔冠軍版硬派越野的體格似乎也給了陳震足夠的信心，如果在挑戰(zhàn)中遇到突發(fā)情況，“兩道大梁”和專業(yè)賽車防滾架的設計，配合獨有的“雙B柱”結構，給予車內(nèi)駕駛者有效的安全防護。曾經(jīng)有位車友駕駛BJ40不慎從數(shù)十米高的山崖上翻下，但最終也是幸運地有驚無險，人車安全。

盡管本次挑戰(zhàn)的確有著這樣那樣的高難度考驗，但陳震的豐富經(jīng)驗，和BJ40環(huán)塔冠軍版本身的確出眾的產(chǎn)品素質，已經(jīng)給了他們可以一戰(zhàn)的勇氣：前37°/后31°的接近/離去角，和220mm的最小離地間隙在同級別硬派越野中已是頂尖水準的通過能力，如果它還不行，其他車型或更難說。

同時，北京越野經(jīng)典“三把鎖”和經(jīng)典分時四驅，配合雪地模式，可以在多種復雜路面條件下通過合理分配輪上動力，以強勁的低扭放大為挑戰(zhàn)提供動力支撐；雪地模式的加入，則為這項高難挑戰(zhàn)又多添了一分勝算。

但是，無論我們?nèi)绾尾孪?，最終都抵不過“一行勝千言”的親身實踐，是騾子是馬，終歸還得拉出來遛遛，到底陳震和BJ40是否能挑戰(zhàn)成功，滑雪世界冠軍李妮娜的越野冠軍情懷能否落地，讓我們拭目以待！