在1999年的北美國際車展上，龐蒂亞克Aztek Concept正式向公眾公布，這是一款由通用P平臺(tái)開發(fā)而來的新車。它以“Xtreme”未來主義風(fēng)格為特色，并承諾最大限度地發(fā)揮多功能性，這是為下一代年輕買家生活方式作一種支持。此時(shí)此刻，Aztek的外觀是很受公眾歡迎的。

2000年夏季，Aztek量產(chǎn)車型正式發(fā)布，交由墨西哥的通用汽車工廠生產(chǎn)。這是一款五座跨界SUV，通用集團(tuán)稱其為運(yùn)動(dòng)休閑車，其巨大的車內(nèi)空間成為一大賣點(diǎn)。

Aztek的外觀設(shè)計(jì)由Tom·Peters先生指導(dǎo)完成（克爾維特C7的外觀設(shè)計(jì)也是由他完成），相比于概念車，量產(chǎn)車型的外觀并沒有那么激進(jìn)，車頭保留著龐蒂亞克雙進(jìn)氣口的家族傳統(tǒng)元素，上下采用雙層式設(shè)計(jì)，車身上下采用雙色搭配，車頂線條下降處理略有Coupe的味道。

當(dāng)然，這種設(shè)計(jì)讓Aztek遭受了不少非議，部分媒體認(rèn)為這是通用集團(tuán)打破保守設(shè)計(jì)的開端，但其它的都認(rèn)為龐蒂亞克汽車的設(shè)計(jì)師在亂來：

TotalCarScore.com的首席執(zhí)行官兼總編輯Karl·Brauer先生表示：Aztek以“塑料車身覆層包裹著可怕的比例”為特色，“看起來就像一輛被汽車炸彈拉長的旅行車”。

2000年《商業(yè)周刊》表示：Aztek是“一家避開這條道路的公司邁向創(chuàng)新的第一個(gè)尷尬步驟”，將“這次失敗與福特改造其1996年Taurus轎車的失敗相提并論” 。

2008年《每日電訊報(bào)》的一項(xiàng)民意調(diào)查將Aztek列為有史以來“100輛最丑的汽車”之一。

Edmunds.com的一篇文章將這款車列為“有史以來最糟糕的100 輛汽車”之首，不僅因?yàn)樗脑煨?，還因?yàn)樗按輾Я艘患覔碛?84 年歷史的汽車制造商”。

《時(shí)代》雜志在 2007 年將 Aztek 評(píng)為有史以來最糟糕的 50 輛汽車之一，并在2010年再次被評(píng)為有史以來最糟糕的 50 項(xiàng)發(fā)明之一。

Aztek的內(nèi)飾風(fēng)格保留著龐蒂亞克傳統(tǒng)的風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)性較強(qiáng)。

Aztek的車身數(shù)據(jù)如下：

車長：4625mm

車寬：1872mm

車高：1694mm

軸距：2751mm

車重：1714kg-1834kg

Aztek的動(dòng)力為一臺(tái)3.4升LA1型V6發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配的變速箱為4T65-E型四速自動(dòng)變速箱，驅(qū)動(dòng)方式為前驅(qū)或四驅(qū)。

龐蒂耶克Aztek的實(shí)用性是很好的，其內(nèi)部攜帶標(biāo)準(zhǔn)的1.2m X 2.4m膠合板，并提供兩中車尾箱方案，還有一個(gè)露營配置方案：包括一個(gè)可兼作可拆卸冷卻器的中控臺(tái)和一個(gè)帳篷/充氣床墊套裝，連同內(nèi)置空氣壓縮機(jī)。

但是外觀讓這臺(tái)車毀譽(yù)參半，前通用汽車公司高管鮑勃·盧茨都將其描述為類似于“憤怒的廚房用具”。它似乎是在嘗試著顛覆一些傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)元素，很顯然它失敗了，不過同一平臺(tái)開發(fā)的別克Rendezvous看起來就正常好多。。。。。