大家好，歡迎關(guān)注史教練講開車，我是史教練。前幾天看到一位網(wǎng)友提問，會(huì)開車和不會(huì)開車的最大區(qū)別是什么？

以我的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，可以列舉很多例子，來說明新手司機(jī)和成手司機(jī)的差別。但本篇文章，只針對(duì)這位網(wǎng)友的提問，談一談會(huì)開車和不會(huì)開車最大的區(qū)別在哪里？

這個(gè)判斷標(biāo)準(zhǔn)就是，駕駛員是否有足夠的預(yù)判能力和應(yīng)急反應(yīng)？

換成通俗點(diǎn)的語言，就是你既能提前判斷別人的動(dòng)態(tài)，同時(shí)采取相應(yīng)措施；也能把你接下來的走向，提前警示給他人。

下面就舉幾個(gè)簡(jiǎn)單的例子，供車友們參考借鑒。

一、提前判斷他人動(dòng)態(tài)

1、史教練在帶新手司機(jī)上路行駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)路邊有騎車人晃晃悠悠，我會(huì)提醒學(xué)員，如果騎車人連續(xù)扭頭看兩次，你就要做好思想準(zhǔn)備，對(duì)方可能很快就要橫穿馬路。

事實(shí)證明，當(dāng)學(xué)員減速后，對(duì)方果然毫無征兆地突然橫向穿越馬路，如果事先沒有思想準(zhǔn)備，很容易被對(duì)方嚇一跳，甚至來不及收油。

2、大家可以看下圖，如果你是左側(cè)車道粉色車的車主，行至圖1時(shí)，就要加速行駛，很快越過右側(cè)的騎車人。

如果你始終與騎車人并行，盡管對(duì)方跟你隔一個(gè)車道，但是右側(cè)車道后來居上的黃車，為了規(guī)避騎車人，會(huì)突然向左側(cè)靠攏，甚至越過車道線——見圖2。如果新手司機(jī)沒有提前預(yù)判，被借道行駛的車晃一下，很容易急打方向躲避，撞上馬路邊石。

3、經(jīng)常有一些新手司機(jī)抱怨，開車時(shí)被其他車輛差點(diǎn)別（bie四聲）住，如何才能第一時(shí)間判斷出對(duì)方的超車動(dòng)態(tài)呢？

有的學(xué)員以為需要頻繁看后視鏡，其實(shí)不對(duì)，真正構(gòu)成威脅的車在下圖中這個(gè)位置，對(duì)方車頭越過你的車頭一些。

如果你用余光看到，對(duì)方車頭突然輕微傾斜，這就是變道的前兆，你或者加速反超過去，只要車頭比對(duì)方車頭越過一尺左右，他就沒有角度變道超車。

反之，你想給他留有余地，就適當(dāng)減速，他快你慢，此消彼長(zhǎng)，兩者空間大了，對(duì)方即使超車，也不會(huì)緊貼著你的車頭。

反之，新手司機(jī)對(duì)此類現(xiàn)象沒有反應(yīng)，對(duì)方橫插進(jìn)來，你還保持原來的車速，很容易攔腰撞上。

二、給他人足夠警示

1、如果前方路口，信號(hào)狀態(tài)開始變換，你要提前決定是否通過此組信號(hào)周期。如果不想過去，就要提前收油并減速，反復(fù)輕踩剎車，當(dāng)后車看到你的剎車燈亮起，就會(huì)隨之減速慢行。

反之，有的駕駛員一開始想過路口，但臨到停止線前，發(fā)現(xiàn)時(shí)間來不及，就一腳急剎停車，這樣后車預(yù)判不足，這就是路口連環(huán)追尾的原因。

2、有些高架橋上，車輛行駛速度很快，臨近坡底前，駕駛員也要輕踩剎車，這也是傳遞信號(hào)的過程， 避免后車車速過快，等到橋下車流密集時(shí)，來不及收速導(dǎo)致追尾。

3、最后再講一下窄路掉頭。當(dāng)你即將窄路掉頭時(shí)，提前打左轉(zhuǎn)向燈提示，車頭略微向左傾斜，這就相當(dāng)于擺出一副肢體語言，告訴后車，你要在此處掉轉(zhuǎn)車頭。后車看懂之后，就不會(huì)試圖從你左側(cè)超車。如果你沒有給后車足夠預(yù)警，掉頭過程中發(fā)生碰撞你就是全責(zé)。

通過以上幾個(gè)小例子，大家可以感覺出來，真正會(huì)開車的人，既能提前預(yù)判又能兼顧他人。

路面上很多事故，都是由于雙方或一方駕駛員誤判所致。當(dāng)你學(xué)會(huì)預(yù)判并能明確自家車的走向，就會(huì)避免事故的發(fā)生。這也就是會(huì)開車與不會(huì)開車的最大區(qū)別。也是為自己和他人增加了一層安全保障。

今天的話題就聊到這里，歡迎大家繼續(xù)關(guān)注史教練講開車，我會(huì)與您分享更多的駕駛經(jīng)驗(yàn)與汽車養(yǎng)護(hù)常識(shí)。