Danilo Petrucci對(duì)Barcelona賽后測(cè)試寄予厚望，主要是因?yàn)镵TM在這次測(cè)試上帶來了一組新車架，但在測(cè)試結(jié)束后，Danilo看起來并不是太開心，盡管他已經(jīng)確認(rèn)了在新車架上對(duì)于自己的正面幫助。

Petrucci與KTM之間最大的問題在于直線尾速，對(duì)于Petrucci而言，有兩大因素影響了他的直線尾速，其一，RC16的空氣力學(xué)，Danilo Petrucci的高大身材成了整臺(tái)車上最大的風(fēng)阻，再加上MICHELIN 2019在2019年底推出的新胎，兩者加在一起不會(huì)負(fù)負(fù)得正，而是直接把Danilo Petrucci推向深淵地獄──彎道掙扎，直線也輸?shù)囊黄ü伞?/p>

直到最近幾天，KTM賽車總監(jiān)Pit Beirer對(duì)外表示，在Petrucci的合約決定之前，他會(huì)設(shè)法達(dá)到一切Petrucci希望可以在RC16上做的事情。而新車架似乎也是其中一環(huán)。

「我很感謝Pit Beirer給我時(shí)間，」Danilo Petrucci談到，「他想盡量地完成我給出來的條件，我想接下來兩個(gè)分站會(huì)是正面且積極的?！?/p>

「新車架當(dāng)然有些幫助，但這不是我需要的唯一的套件，對(duì)我來說最關(guān)鍵的部分依然在空力套件上，新車架的幫助是其一，但我希望速度可以更快并且提前松開剎車，這是我唯一能夠做到的部分，今天嘗試了不同的設(shè)定，只使用硬胎 ，我想讓自己處于最掙扎的狀態(tài)，這是漫長(zhǎng)的一整天測(cè)試，但我很滿意，最重要的認(rèn)識(shí)還是熟悉賽車?！?/p>

「我對(duì)接下來的兩場(chǎng)比賽感覺很好，在德國站的薩克森靈賽道?以及荷蘭站的阿森TT賽道上通常會(huì)更冷一點(diǎn)，沒有太長(zhǎng)的直道，所以我之前在這些賽道上都感覺不錯(cuò)，在奧地利則會(huì)有些不同?！?/p>

「新舊車架之間對(duì)我來說相似度很高，但新的車架在鞍座上的設(shè)定比較好，并且可以讓我能夠更好的出彎收線，我的目標(biāo)在于不要對(duì)輪胎施加太多壓力，因?yàn)槲业捏w重更重，所以我會(huì)對(duì)后輪給予更多的壓力，從這個(gè)角度來看，新車架可以讓我改善一些東西，我們會(huì)繼續(xù)在數(shù)據(jù)上做檢查?！?/p>

「問題是2019年MICHELIN的這款新胎相當(dāng)柔軟，并且對(duì)車手重量也相對(duì)敏感許多，這就是為什么我永遠(yuǎn)都無法好好的利用新輪胎的原因。」Petrucci談到，「我在極速表現(xiàn)上吃到苦頭，所以我必須要嘗試提高我的速度，車架有帶來一些幫助，但在比賽上我需要的是更強(qiáng)的尾速，這樣可以幫助我避免被超車，甚至可以超別人車，但從空氣力學(xué)的角度來看，目前不可能改善?！?/p>

「事實(shí)上，因?yàn)檎J(rèn)證規(guī)定的緣故，我們不會(huì)有新的空力套件?！?/p>

「我的體重是相對(duì)極端的，當(dāng)問題出現(xiàn)時(shí)會(huì)把這些極端的條件放大，我總是覺得輪胎無法支撐我的體重，我感覺到只要我開油補(bǔ)油都會(huì)浪費(fèi)掉時(shí)間，我需要從這方面著手改善，讓我自己在直線底更有競(jìng)爭(zhēng)力。」

「另外，在廠隊(duì)所使用的新燃料上似乎給了他們很大的幫助，并且有著難以置信的速度，我無法達(dá)到那種速度，因?yàn)橄噍^起他們我的身材更高大，我可以像其他車手一樣剎車與進(jìn)彎，但問題是只要我扶正賽車的時(shí)候就已經(jīng)開始浪費(fèi)時(shí)間，我希望能在這組新車架上找到一些解決方案，否則我注定要失敗，以雅馬哈衛(wèi)星車手Morbidelli來說，他的速度相當(dāng)驚人，但在直道上他沒辦法跟其他車手拉開差距，這也讓他無法保持好的速度，有尾速在直道底總是會(huì)有幫助的?！?/p>

翻譯出處：supermoto8.com/articles/8059

原文出處：GPONE