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這是汽車消費(fèi)市場(chǎng)中新晉的提問熱詞。對(duì)于20萬這個(gè)承接自主到合資的預(yù)算而言，每一款推向市場(chǎng)的款型都有足夠的理由對(duì)消費(fèi)者說上一句“選我，是明智的決定！”

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先來看看這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)密集度，有盤踞已久的大眾途觀L、本田皓影等前輩，還有后來居上的星途攬?jiān)?、瑞?等后浪車型。不過，上述車型或是定價(jià)虛高但配置不足，亦或是配置疊疊高但品質(zhì)難保。那么，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)是否有一款把性價(jià)比和品價(jià)比拿捏到位的7座SUV呢？2023款雪佛蘭開拓者的出場(chǎng)，可以說是在相當(dāng)程度上緩解了消費(fèi)者對(duì)于“20萬級(jí)7座SUV”的選擇困難癥。

作為SUV車型的鼻祖，也是深耕SUV細(xì)分市場(chǎng)的行家，雪佛蘭的出品往往具有4個(gè)鮮明的標(biāo)簽：合理化的空間布局、極強(qiáng)的駕控體驗(yàn)、務(wù)實(shí)的功能以及夠得著的實(shí)惠百姓價(jià)格。

2023款開拓者的全系售價(jià)為19.49-26.69萬元，值得注意的是，作為該車系的入門款，也就是開拓者型版，硬生生把一臺(tái)合資7座SUV的價(jià)格打進(jìn)了20萬以內(nèi)，并且它還帶來了更大的車身、充沛動(dòng)力的雪佛蘭2.0T+9AT黃金動(dòng)力組合與48V輕混系統(tǒng)以及更豐富的配置，是一款從價(jià)格到配置都滿懷誠意的SUV。

面對(duì)兩位合資大廠的競(jìng)品對(duì)手，雪佛蘭開拓者型版在皓影兩驅(qū)尊貴Pro 7座和途觀L 380 TSI自動(dòng)四驅(qū)R-Line越享版7座面前依舊具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)。

首先，作為德系家用SUV的代表，途觀L有著深厚的用戶根基，產(chǎn)品力層面也有可圈可點(diǎn)之處。途觀L 380 TSI自動(dòng)四驅(qū)R-Line越享版7座雖然有著高功率的2.0T引擎以及四驅(qū)系統(tǒng)和R-Line套件，但是其準(zhǔn)入門檻也高達(dá)25.08萬元，即便是算上終端優(yōu)惠也妥妥要21萬朝上，所以從性價(jià)比層面而言，高昂的價(jià)格讓相當(dāng)一部分消費(fèi)者望而卻步。

對(duì)于來自日系陣營(yíng)的皓影兩驅(qū)尊貴Pro 7座版，22.99萬元的售價(jià)相對(duì)途觀L而言要“親民”一些，但是終端優(yōu)惠之后仍在20萬元以上，依舊無法與開拓者型版在價(jià)格上正面對(duì)壘。

動(dòng)力層面，即便是對(duì)陣擁有220匹馬力高功發(fā)動(dòng)機(jī)的途觀L，開拓者全系237匹馬力也是更勝一籌。而皓影則完全處于下風(fēng)，所搭載的小排量的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加上193匹馬力的賬面參數(shù)，還不足以為一臺(tái)7座SUV帶來暢快的加速。

相比之下，19.49萬元的起價(jià)再加上充沛的動(dòng)力，讓開拓者型版顯得獨(dú)具性價(jià)比。開拓者全系搭載都了雪佛蘭2T9（2.0T+9AT）黃金動(dòng)力組合，此外還有48V輕混系統(tǒng)的加持，有著低扭強(qiáng)、換擋平順以及節(jié)能省油的特性，面對(duì)城市道路的駕駛特性，無論是起步還是加速，開拓者相比兩位德日對(duì)手而言，都會(huì)更具優(yōu)勢(shì)。

況且，排量更大的雪佛蘭開拓者在能耗表現(xiàn)上也只與搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的皓影相當(dāng)，在更接近日常駕駛情況的WLTC工況下，開拓者的百公里綜合油耗只有7.47L。如此全面的表現(xiàn)，相信消費(fèi)者能夠一眼立判高下。

車身尺寸上，兩款合資7座SUV都沒有能和開拓者相比的資本。首先它們都是基于5座車型改造的7座版本，在車身尺寸上就不占優(yōu)勢(shì)，更不用提車內(nèi)體驗(yàn)感了。而開拓者作為20萬內(nèi)唯一車身超過5米的合資品牌SUV，無論是長(zhǎng)寬高還是軸距，亦或是車內(nèi)各排的乘坐感受以及儲(chǔ)物空間，都比途觀L和皓影好了不少。

如果將選擇范圍擴(kuò)大至近年來迅速崛起的自主品牌，星途攬?jiān)?、瑞?都相繼推出了7座版本車型，從產(chǎn)品和價(jià)格層面而言都各有賣點(diǎn)。只是對(duì)于一臺(tái)7座家用SUV所強(qiáng)調(diào)的均衡性而言，面對(duì)帶著硬核實(shí)力破價(jià)而來的開拓者，它們依舊沒有招架之力。

自主品牌陣營(yíng)的兩款代表7座SUV在智能化上著實(shí)有優(yōu)勢(shì)，但價(jià)格及品質(zhì)并不能與擁有88年制造SUV經(jīng)驗(yàn)的雪佛蘭相提并論。數(shù)據(jù)的對(duì)比也很明顯，奇瑞瑞虎8確實(shí)是三款車?yán)飪r(jià)格最低的，但它在車身尺寸、動(dòng)力表現(xiàn)上都不如另外兩款車；甚至你多去了解一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它頂配車的配置也不如開拓者入門的型版。

而星圖攬?jiān)鹿倘皇莿?dòng)力強(qiáng)，但如此高的油耗卻不是每個(gè)家庭都能承受的。并且在面對(duì)大家庭自駕出行的場(chǎng)景時(shí)，星途攬?jiān)潞推嫒鹑鸹?又不能滿足需求。

因此無論是和合資品牌相比還是和勢(shì)頭更猛的自主品牌PK，2023款雪佛蘭開拓者都憑借著親民的價(jià)格、更強(qiáng)的動(dòng)力、更滿足多場(chǎng)景使用需求的空間，成為了20萬內(nèi)合資7座SUV的優(yōu)選。

既然如此，我們就借機(jī)會(huì)多了解一下雪佛蘭開拓者這款美式7座大型SUV。

眾所周知美系車在設(shè)計(jì)上向來獨(dú)樹一幟，而開拓者就是這樣一臺(tái)具有純正美式硬朗風(fēng)格的大型SUV。同時(shí)它的座艙風(fēng)格仍采用與科邁羅Camaro同源設(shè)計(jì)的座艙風(fēng)格，10英寸的高清全彩多點(diǎn)觸控液晶屏也被賦予了棱角鮮明的造型，與運(yùn)動(dòng)科技感內(nèi)飾風(fēng)格匹配度更高。

雖然開拓者有著“硬漢”一樣的大塊頭，但是卻在車內(nèi)提供了更多人性化的設(shè)計(jì)和功能。

比如作為7座車，它非常貼心的在后備箱提供了后兩排座椅一鍵電動(dòng)翻車功能，更方便車主靈活掌控車內(nèi)空間；

車內(nèi)標(biāo)配了三區(qū)獨(dú)立空調(diào)，并且第三排也提供了空調(diào)出風(fēng)口，可以讓各排乘客都能享受合適的溫度。

此外，開拓者入門就配備了Auto Hold自動(dòng)駐車、定速巡航、ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)、胎壓顯示、后視鏡加熱、全景天窗、電動(dòng)尾門等等實(shí)用并且上檔次的配置，這些都是消費(fèi)者花不到20萬就能享受的。

而為了滿足消費(fèi)者一車多用的多元用車場(chǎng)景，開拓者還為用戶提供了性能更強(qiáng)的四驅(qū)車型——RS四驅(qū)擎版，就用車體驗(yàn)而言，輕混 650T RS Twin-Clutch四驅(qū)擎版無論是駕駛場(chǎng)景還是出行體驗(yàn)，都會(huì)是更強(qiáng)大的存在，其配備了同級(jí)領(lǐng)先的Twin-Clutch智能四驅(qū)系統(tǒng)，配合All-road全路況駕駛模式，既可滿足消費(fèi)者的城市家庭多人通行，也能以充沛動(dòng)力和全路況駕馭能力陪伴車主和家人開拓生活的更多可能。

隨著用車需求的不斷變化，SUV產(chǎn)品也在跟隨市場(chǎng)迭代，但衡量一臺(tái)車優(yōu)秀與否的標(biāo)準(zhǔn)始終不會(huì)變，解決用戶痛點(diǎn)并提供合適的產(chǎn)品永遠(yuǎn)是王道。

開拓者有著雪佛蘭品牌112年造車技術(shù)的加持，還有緊跟時(shí)代的產(chǎn)品特點(diǎn)，再加上惠民的終端價(jià)格，讓這臺(tái)車成為了“20萬內(nèi)合資7座SUV”中最耀眼的存在。無論是同臺(tái)的德日對(duì)手，還是后來居上的自主勢(shì)力，開拓者都是一個(gè)值得的選擇。